最近，掃地僧和張三豐又打起來(lái)了。兩家本就積怨頗深，早在其它行業(yè)的時(shí)候就有過“點(diǎn)膠門”、“盧十瓦”、“雙旋水滴鉸鏈”等一系列的沖突。如今到了造車行業(yè)，更是打得天昏地暗。掃地僧家的車燒死了人，各大論壇天天屠版。張三豐家的旗艦SUV崴了腳，照片也是傳得到處都是。反正每次他們兩家出一次事，所帶起的輿論漩渦往往是別家的十倍。然后吧就是整個(gè)國(guó)產(chǎn)車群體開始倒霉，周而復(fù)始。

都是大神，同行相輕？

老實(shí)說(shuō)，這兩家都是大神，屬于玩弄輿論的頂級(jí)高手。掃地僧家的轎跑馬上要煥新了，別看外觀 “復(fù)刻”大牌有點(diǎn)不體面，也算開了行業(yè)先河。但一句“誰(shuí)會(huì)拒絕自己女朋友像劉亦菲”，直接放下來(lái)消費(fèi)者心中的“糾結(jié)”，最終成功破圈。馬上新款要上來(lái)了，電池升級(jí)、底盤升級(jí)、電氣架構(gòu)升級(jí)，還做了一系列的增配。現(xiàn)在傳言說(shuō)要漲價(jià)1萬(wàn)，大概率又是煙霧彈。大概率后面發(fā)布會(huì)說(shuō)成本大漲，漲了三萬(wàn)都不止。然后連夜說(shuō)服高管，只漲一萬(wàn)。最后來(lái)個(gè)首銷權(quán)益，XX號(hào)之前鎖單不漲價(jià)，再免費(fèi)送價(jià)值XX的權(quán)益，還不是拿捏？

張三豐家也很厲害，把國(guó)產(chǎn)車賣到了40萬(wàn)+、50萬(wàn)+，給BBA這些老牌洗腦王上了一課，情緒價(jià)值確實(shí)給得足。馬上也有大動(dòng)作，6系運(yùn)動(dòng)型SUV對(duì)標(biāo)保時(shí)捷卡宴，車長(zhǎng)超4.9米，軸距2.95米，起步價(jià)25萬(wàn)元，是不是聽著很誘人？ 這也是這兩家打得厲害的關(guān)鍵，都是高手，誰(shuí)又能服誰(shuí)？你敢對(duì)我發(fā)起“飽和式攻擊”，我就讓你嘗嘗頂級(jí)的陰陽(yáng)術(shù)，讓你寢食難安。你的老總會(huì)親自給用戶開車門，我家就能把門店的飯菜都營(yíng)銷成核心競(jìng)爭(zhēng)力。輿論戰(zhàn)能打10年以上的品牌，誰(shuí)又能是省油的燈？

帶偏的風(fēng)向，老實(shí)人吃虧？

不得不說(shuō)，自從掃地僧和張三豐這兩家入局后，汽車行業(yè)的風(fēng)氣改變了不少。當(dāng)然也有好的方面，他們確實(shí)擅長(zhǎng)包裝。同樣是立足于國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)鏈，他們掌握的核心技術(shù)并不多，但各種包裝就是能把價(jià)格做上去，還有非常多的消費(fèi)者認(rèn)。在他們的帶動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)車的整體定位確實(shí)是在往上走的，這算是大功一件。但問題也有，就是不知不覺中把風(fēng)氣帶偏了。

比如以前，幾大老牌車企都很注重技術(shù)的積累。你搞個(gè)藍(lán)鯨動(dòng)力，我就弄個(gè)DM-i超級(jí)混動(dòng)。大家的思路也很一致，就是在技術(shù)上超過合資和進(jìn)口品牌，為國(guó)產(chǎn)車贏得更多的呼吸權(quán)。往這個(gè)方向走，國(guó)產(chǎn)車是很穩(wěn)的，畢竟我們國(guó)人能吃苦耐勞嘛，只要實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，有了自己的體系，后續(xù)迭代、科技普惠，一定能比那些傲慢的外資企業(yè)要強(qiáng)。當(dāng)然了，過程確實(shí)是不快，外資混動(dòng)車賣17萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車賣13萬(wàn)都賣不動(dòng)。直到賣到了11萬(wàn)，還有更強(qiáng)的性能、更好的體驗(yàn)，更低的虧電油耗，才徹底攻守易型。這條路確實(shí)艱難，卻也是國(guó)產(chǎn)車來(lái)時(shí)的路。

而掃地僧和張三豐們進(jìn)來(lái)后，技術(shù)似乎一下子就不值錢了。一是自研了各種“新奇”技術(shù)，好家伙山海經(jīng)中的名字都快不夠用了，反正我也等著帝江、?疏這些神話生物“復(fù)生”，等瑤岑、丹粟這些地方再放光彩。二是特別喜歡把別人的技術(shù)包層皮，然后說(shuō)成自己的，你就說(shuō)算不算自研？關(guān)鍵還是輿論能力，人家老總親自帶貨，給一些車企高管卷傻了，全跑到臺(tái)前來(lái)直播。在這種情況下，繼續(xù)吭哧吭哧搞技術(shù)的，就顯得特別“傻”。你用盡心力造的車，人家隨便攢一臺(tái)，宣傳就比你“強(qiáng)”，你就是傳說(shuō)中的老實(shí)人？

需警惕日系復(fù)辟？

從去年開始，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)一系列不尋常的現(xiàn)象。首先是正常做事的企業(yè)被污名化，哪怕你是走規(guī)?；萍计栈莸穆肪€，只要你降價(jià)，那就是內(nèi)卷“始作俑者”，給你綁在道德柱子上“審判”。設(shè)計(jì)明顯不合理，燒了車召回，能給粉飾成“有責(zé)任心”，是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。反之你的設(shè)計(jì)合法規(guī)，對(duì)消費(fèi)者也有利無(wú)害，也能有喉舌不斷攻擊，非說(shuō)你這是割韭菜?？傊麄€(gè)汽車行業(yè)似乎變了，大家都沉迷于搞流量。然后是無(wú)底線的互相攻擊。

在這種情況下，反倒是之前有些半死不活的合資品牌開始反擊。尤其是日系車，似乎發(fā)現(xiàn)了一些“華點(diǎn)”？比如最近豐田的鉑智3X和日產(chǎn)的N7都賣得不錯(cuò)。這兩款車有啥呢，不就一個(gè)是埃安平臺(tái)換殼，一個(gè)是eπ平臺(tái)換殼嘛，反正用的都是國(guó)產(chǎn)的技術(shù)。但因?yàn)榕渲迷黾恿艘恍?，有合資品牌背書，反倒賣得不錯(cuò)。憑啥呢？不就是憑著消費(fèi)者被掃地僧、張三豐這些企業(yè)坑怕了。這些人的思維也很“純粹”，花四五十萬(wàn)買的SUV分分鐘崴腳，二十多萬(wàn)的轎跑出事了打不開車門，他們真的“怕了”。

而那些每年賣幾百萬(wàn)輛新能源車的國(guó)產(chǎn)品牌，路上比比皆是幾十萬(wàn)的里程仍在好好服役，卻不得不跟著背鍋，被人說(shuō)“國(guó)產(chǎn)車還是不行”，你說(shuō)冤不冤？而且國(guó)家還不得不跟著擦屁股，先是禁止所謂的高階輔助駕駛過度宣傳，后又提禁止隱藏式門把手，最近好像說(shuō)要集中治理“大定”、“小定”亂宣傳了。只是這種“補(bǔ)”法，什么時(shí)候是個(gè)頭呀。要不是這些個(gè)大神入局，誰(shuí)知道一個(gè)訂單數(shù)量能玩這么多花樣？希望國(guó)家能出面，大家消費(fèi)也能理性一些，還是別讓老鼠屎把粥給壞了，好不容易才熬熟的，大家覺得呢？