特斯拉ModelY賣瘋了，國(guó)產(chǎn)車突然沉默了？40萬(wàn)車為啥賣得比油車好

最近特斯拉ModelY又沖上了熱搜，朋友圈、抖音上全是曬新車的，問我“ModelY現(xiàn)在怎么這么火啊，國(guó)產(chǎn)新能源不是號(hào)稱很猛嗎，咋突然都不吭聲了？40萬(wàn)的電車居然比油車還好賣，這合理嗎？？？” 說實(shí)話，這事兒吧......我也挺納悶的，前段時(shí)間不是說國(guó)產(chǎn)新能源風(fēng)頭無(wú)兩嘛，怎么一下子感覺有點(diǎn)“集體沉默”了，難道真的是特斯拉一家獨(dú)大？我這兩天也翻了好多數(shù)據(jù)，看了文章，跟幾個(gè)做銷售的朋友聊了聊，發(fā)現(xiàn)這里面水還挺深的——而且信息量太大，甚至有點(diǎn)亂。我盡量給大家捋清楚，咱們一步一步來(lái)，別著急。

01ModelY到底賣得有多瘋？

先給大家上個(gè)數(shù)據(jù)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新月報(bào)，ModelY今年1-9月累計(jì)銷量接近348000臺(tái)，單月最高一度逼近6萬(wàn)輛，全年有望沖擊40萬(wàn)+，全球SUV銷量榜單上妥妥的第一名！ 這不是瞎說啊，在中國(guó)，ModelY已經(jīng)連續(xù)多月霸榜新能源SUV銷量冠軍，甚至有時(shí)候連寶馬X3，奧迪Q5L這些老牌合資油車都被甩在后頭。 而且你別以為買ModelY的全是“新貴”或者所謂“科技粉”，我身邊真有好幾個(gè)原來(lái)開漢蘭達(dá)、CRV的朋友，最近都轉(zhuǎn)投ModelY，問他們?yōu)樯?？理由竟然都很接地氣?- 省油錢 - 牌照好搞 - 出去自駕方便，充電樁越來(lái)越多 - 還有點(diǎn)面子，開出去鄰居都問“你也買電車?yán)?？?這事兒讓我有點(diǎn)懵，以前大家不都說40萬(wàn)預(yù)算買電車虧嘛，現(xiàn)在咋變了？？

02國(guó)產(chǎn)新能源怎么突然“安靜”了？

說回國(guó)產(chǎn)新能源，感覺今年年初還是風(fēng)頭正勁，蔚來(lái)、理想、小鵬、問界一個(gè)個(gè)都在刷屏，尤其理想L7、L8、L9那會(huì)兒，很多人排隊(duì)提車。可最近真的有點(diǎn)安靜，朋友圈里曬國(guó)產(chǎn)新能源新車的明顯少了，連車評(píng)人都不怎么吹爆了。為啥？我覺得有這么幾點(diǎn)吧： 1.價(jià)格卷到頭了，大家都在等降價(jià)，你看理想前陣子搞了個(gè)限時(shí)優(yōu)惠，大家都在觀望，不敢下手。 2. 產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，新出的車型都差不多，續(xù)航、配置、輔助駕駛都能打，但沒啥爆點(diǎn)，容易審美疲勞。 3. 說實(shí)話，有些國(guó)產(chǎn)新能源最近負(fù)面新聞不少，比如智駕出事故，補(bǔ)能體驗(yàn)翻車，消費(fèi)者信心被打擊了一點(diǎn)。 4. 政策收緊，部分新能源補(bǔ)貼、綠牌政策調(diào)整，大家覺得“窗口期”是不是快過去了？ 但我覺得，國(guó)產(chǎn)新能源不是不行，只是節(jié)奏被打亂了，短期有點(diǎn)失聲，后面還是有機(jī)會(huì)。

0340萬(wàn)的電車為啥比油車好賣？

這個(gè)問題其實(shí)挺有意思，我身邊有個(gè)做奧迪Q5L銷售的哥們前幾天跟我吐槽：“現(xiàn)在來(lái)店里看車的客戶，大部分最后去了特斯拉店或者理想店，問他們?yōu)樯?，都是說政策壓力大、油價(jià)貴、怕限行，最后都去看電的了?！币郧?0萬(wàn)預(yù)算，大家首選BBA，寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，感覺安全、保值、沒毛病?，F(xiàn)在反過來(lái)了，電車成了“新剛需”，有幾個(gè)很現(xiàn)實(shí)的原因： -新能源限牌城市，油車想買根本搖不到號(hào)，電車直接上綠牌- 油價(jià)一天比一天高，95號(hào)油現(xiàn)在都8塊多了，能不心疼嗎； -車企卷配置，40萬(wàn)的電車一堆高科技，自動(dòng)駕駛、大屏、舒適配置全都有，油車真有點(diǎn)跟不上； -新能源二手殘值率抬頭，有些品牌保值率都追上合資車了，以前怕賠錢，現(xiàn)在敢買了 再說個(gè)實(shí)際故事，我有個(gè)粉絲原來(lái)開的就是奔馳GLC，今年換車的時(shí)候本來(lái)還猶豫，最后入手了ModelY，理由很簡(jiǎn)單：家附近新裝了超充站，上下班一周一充，成本比油便宜太多。

04說到底，特斯拉為什么還能打？

這個(gè)問題我也糾結(jié)過，國(guó)產(chǎn)新能源明明技術(shù)也不差，配置還高，為什么ModelY還是能賣爆？我琢磨了好久，感覺有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)： 第一，特斯拉的品牌心智太強(qiáng)了，純電=特斯拉，很多人買電車第一個(gè)就想到它，這個(gè)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌還沒法撼動(dòng)； 第二，特斯拉的成本控制能力，真不是吹的，上海工廠國(guó)產(chǎn)化率拉滿，能把一臺(tái)中型SUV做到不到30萬(wàn)起，利潤(rùn)還能有，國(guó)產(chǎn)品牌想卷都卷不過來(lái)； 第三，軟件體驗(yàn)和補(bǔ)能體系。雖然大家老吐槽特斯拉車機(jī)UI丑、沒儀表盤、輔助駕駛有點(diǎn)激進(jìn)，但它的OTA、超充、充電地圖這些，真的是閉著眼用都沒啥大問題，這點(diǎn)國(guó)產(chǎn)品牌還是差點(diǎn)火候； 第四，政策友好。很多地方對(duì)特斯拉這種純電外企品牌特別友好，限行、充電樁、牌照都給便利，用戶體驗(yàn)就會(huì)好很多；所以，ModelY能火不是偶然，更不是單靠降價(jià)或者配置，而是它綜合實(shí)力和市場(chǎng)運(yùn)作太強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)品牌短期內(nèi)還真難完全超越。 說到這，其實(shí)我也有點(diǎn)感慨，國(guó)產(chǎn)新能源不是不行，只是有些“成長(zhǎng)的煩惱”還需要時(shí)間解決，大家別太著急。現(xiàn)在買40萬(wàn)的電車，真不是“頭腦發(fā)熱”，而是現(xiàn)實(shí)倒逼，政策、油價(jià)、用車成本、技術(shù)體驗(yàn)全都推著走——你要說有啥不合理，其實(shí)也蠻合理的； 不過 話說回來(lái)，每個(gè)家庭的需求不一樣，真想買還得多試試，多問問，別盲從，畢竟錢是自己的，體驗(yàn)也是自己的；大家覺得怎么樣？你們那邊ModelY、國(guó)產(chǎn)新能源熱不熱？有啥特別的選車故事，歡迎留言聊聊，最近也在糾結(jié)換車，看你們的建議咯??！