多缸柴油機(jī)增速放緩

進(jìn)入2025年我國重卡、客車等商用車板塊，整體都呈現(xiàn)出了不錯的增長勢頭。

中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月我國商用車用多缸柴油機(jī)的累計銷量，已經(jīng)達(dá)到了166.11萬臺，同比增長了8.53%。

在此拉動下，我國多缸柴油機(jī)在2025年前10個月，累計完成了341.67萬臺的銷量，同比也有6.41%的增長。

不過，10月份我國多缸柴油機(jī)的銷量為32.08萬臺，環(huán)比9月則下滑了7.04%，增速開始放緩。

十強(qiáng)廠商的表現(xiàn)如何？

在剛剛結(jié)束了“金九銀十”的銷售旺季之后，我國主要的多缸柴油機(jī)制造商們，都交出了一份怎樣的成績單呢？我們來具體看一看：

NO.1 濰柴控股

山東濰坊的濰柴控股依然是我國多缸柴油機(jī)，銷量首屈一指的廠商，陜重汽、亞星客車等主機(jī)廠都是其子公司。2025年1-10月濰柴完成了64.85萬臺多缸柴油機(jī)的銷量，拿下了18.98%的市場份額，居行業(yè)第一位。

NO.2 玉柴集團(tuán)

廣西玉林的玉柴集團(tuán)在2025年1-10月的多缸柴油機(jī)市場，拿下了13.89%的市場份額，累計銷量也有47.46萬臺，穩(wěn)居行業(yè)亞軍地位。

NO.3 云內(nèi)動力

由云南內(nèi)燃機(jī)廠發(fā)展而來的云內(nèi)動力，2025年1-10月多缸柴油機(jī)的銷量為29.21萬臺，市場份額也有8.55%，也是行業(yè)前三甲之一。

NO.4 安徽全柴

來自安徽全椒縣的全柴，在2025年也是表現(xiàn)不俗，1-10月完成了28.12萬臺的多缸柴油機(jī)的銷量。安徽全柴的同期整體市場份額為8.23%，距離云內(nèi)動力只有一步之遙了！

NO.5 浙江新柴

浙江新昌縣的新柴股份，是國內(nèi)中小功率柴油機(jī)的佼佼者，在工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域?qū)嵙Σ凰住?025年1-10月新柴多缸柴油機(jī)銷量為20.87萬臺，市場份額為6.11%。

NO.6 東風(fēng)康明斯

在2025年1-10月份，合資柴油機(jī)企業(yè)東風(fēng)康明斯，完成了18.01萬臺多缸柴油機(jī)的銷量，累計市場份額為5.27%。東風(fēng)汽車旗下有東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽（乘龍汽車）等主機(jī)廠，自己也是發(fā)動機(jī)的使用大戶。

NO.7 江鈴汽車

總部設(shè)在江西南昌的江鈴汽車，在輕卡、皮卡、輕客、客車等商用車方面都實力不俗，旗下有江鈴汽車、江西五十鈴、江鈴晶馬等主機(jī)廠。2025年1-10月份江鈴汽車多缸柴油機(jī)銷量達(dá)到了16.64萬臺，市場份額為4.87%，居行業(yè)第7位。

NO.8 上海新動力

上海新動力的前身即是上海柴油機(jī)廠，現(xiàn)在隸屬于上汽集團(tuán)。2025年1-10月完成了14.21萬臺多缸柴油機(jī)的銷量，拿下了4.16%的市場份額。

NO.9 蜂巢動力

蜂巢動力是長城汽車的所屬公司，是長城汽車越野車、皮卡等燃油車型的動力供應(yīng)商。2025年1-10月份，蜂巢動力占據(jù)了4.14%的市場份額，累計銷量為14.15萬臺。

NO.10 解放動力

中國一汽集團(tuán)旗下的解放動力，也是我國一家老牌柴油機(jī)廠商，它是由錫柴、大柴等合并而來。2025年前10個月解放動力，實現(xiàn)了13.87萬臺的多缸柴油機(jī)銷量，市場份額也有4.06%，居行業(yè)第10位。

最后

相比于多缸柴油機(jī)的龐大市場，單缸柴油機(jī)的體量要小不少。中內(nèi)協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月我國單缸柴油機(jī)累計銷量為80.88萬臺，同比也有3.93%的增長率。

在單缸柴油機(jī)市場銷量領(lǐng)先的廠商分別是：常柴、常發(fā)、四方、三環(huán)和凱米爾，產(chǎn)品主要應(yīng)用在小型拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)等市場。

另附：2025年1-10月我國多缸柴油機(jī)銷量10強(qiáng)廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)。