當(dāng)中國品牌在新能源賽道一路高歌猛進，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的合資品牌終于吹響了反攻的號角。繼N7上市熱賣之后，11月13日，東風(fēng)日產(chǎn)首款插混轎車N6正式開啟預(yù)售，憑借硬核技術(shù)、誠意價格與創(chuàng)新服務(wù)，不僅填補了合資品牌在10萬級家用插混市場的空白，更預(yù)示著合資品牌在新能源領(lǐng)域的全面反擊已然到來。

長期以來，中國品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢在新能源市場占據(jù)主導(dǎo)，而合資品牌一度陷入轉(zhuǎn)型滯后的困境。但東風(fēng)日產(chǎn)N6的登場，打破了這一僵局。作為日產(chǎn)全球首款插混轎車，N6誕生于全棧自研的天演架構(gòu)，首搭日產(chǎn)全球乘用車插混系統(tǒng)——AI云擎電混，其21.1度大電池實現(xiàn)180公里純電續(xù)航，百公里虧電油耗低至2.79L，30%至80%充電僅需17分鐘，在續(xù)航、油耗、補能三大核心指標(biāo)上全面對標(biāo)甚至超越同級中國品牌車型，展現(xiàn)了合資品牌深厚的技術(shù)積淀。

安全與智能這兩大中國品牌優(yōu)勢領(lǐng)域，N6同樣實現(xiàn)了突破。自主研發(fā)的云盾電池通過等效60萬公里振動耐久疊加六針刺測試，遠超新國標(biāo)要求；行業(yè)首創(chuàng)的防失速智控技術(shù)使其成為首個通過中汽中心插混不失速挑戰(zhàn)的車型。智能方面，全球首發(fā)的高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，搭配迭代迅速的NISSAN OS超級車機系統(tǒng)，將合資品牌的智能化水平拉至行業(yè)第一梯隊，打破了中國品牌在智能領(lǐng)域的壟斷。

價格策略的革新，更凸顯了合資品牌反攻的決心。N6官方預(yù)售價10.99萬-12.19萬元，疊加權(quán)益后起售價僅10.69萬元，直接殺入中國品牌主導(dǎo)的10萬級市場。再加上行業(yè)首個新能源“自燃包賠”政策，從產(chǎn)品到服務(wù)形成全面競爭力，徹底改變了合資品牌“價高配置低”的刻板印象。

東風(fēng)日產(chǎn)的反攻并非孤例，而是合資品牌集體轉(zhuǎn)型的縮影。面對新能源變革浪潮，合資品牌正憑借全球技術(shù)積累、嚴(yán)格品控標(biāo)準(zhǔn)與本土化創(chuàng)新，加速追趕。N6的推出，正是東風(fēng)日產(chǎn)踐行“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的重要成果，通過全棧自研技術(shù)架構(gòu)與精準(zhǔn)的市場定位，力求實現(xiàn)從“跟隨者”到“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)變。

隨著N6將于12月8日正式上市，新能源市場的競爭將進入白熱化階段。合資品牌的反攻，不僅為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇，更將推動行業(yè)在技術(shù)、安全、服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級。東風(fēng)日產(chǎn)N6的登場，或許預(yù)示著新能源市場“中國品牌獨舞”的時代落幕，一個“群雄逐鹿”的全新格局正在形成。