"此前我們沒有在機器人通電狀態(tài)下剪開過'皮膚和肌肉'，在發(fā)布會開始前的最后一個小時，我們決定這樣做。"11月6日，小鵬X9超級增程技術發(fā)布會上，小鵬汽車CEO何小鵬為了證明“機器人是機器人”，在機器人IRON通電運行狀態(tài)下剪開其腿部覆蓋件。

何小鵬感嘆，"希望這是最后一次證明機器人是它自己。"

在這場受到外界質疑調侃的科技展示背后，是小鵬汽車深刻的戰(zhàn)略轉型。11月5日，小鵬汽車正式宣布升級為 "物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司" 。

這一轉型是技術積累到一定階段的必然選擇。何小鵬對此有著清晰的認知："當數(shù)字世界和物理世界融合，將催生'物理AI'。"在他看來，未來大模型會成為"物理AI世界的操作系統(tǒng)"，而小鵬要做的，就是在這個新世界中占據(jù)先機。

小鵬的此次轉型，實際上是在重新定義自己的競爭邊界。

從單純的汽車制造商，到"物理AI"領域的探索者，小鵬正在嘗試突破傳統(tǒng)汽車行業(yè)的局限。這種轉型既是對未來技術趨勢的預判，也是在激烈市場競爭中尋求差異化優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。

基于近十年的技術積累，小鵬構建了全棧自研的物理AI體系，覆蓋芯片、操作系統(tǒng)、智能硬件等多個領域。這一技術體系的確立，不僅為小鵬在AI汽車、Robotaxi、人形機器人、飛行汽車等領域的布局提供了技術底座，更重要的是，它正在幫助小鵬建立難以被模仿的技術護城河。

物理AI如何重塑小鵬基因

小鵬此次科技日發(fā)布的四項重要物理AI應用，展示了其在技術落地方面的階段性成果。

最核心的是第二代VLA大模型的技術突破。它創(chuàng)新性地去掉了"語言轉譯"環(huán)節(jié)，實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端直接生成。這項突破的意義不僅在于技術參數(shù)的提升，更在于它讓AI的決策過程更加接近人類的直覺反應。

當大多數(shù)企業(yè)還在優(yōu)化傳統(tǒng)的"感知-決策-執(zhí)行"架構時，小鵬已經開始探索更直接的感知到執(zhí)行的路徑。這種技術路線的差異，可能會在未來形成顯著的技術代差。

在業(yè)務布局上，小鵬展現(xiàn)出了清晰的戰(zhàn)略層次。作為核心業(yè)務，智能汽車繼續(xù)作為現(xiàn)金牛業(yè)務，2025年上半年交付19.72萬輛，支撐企業(yè)基本盤。同時，開發(fā)新的增量業(yè)務池，Robotaxi計劃在2026年推出三款車型，瞄準未來出行服務市場，包括人形機器人IRON和飛行汽車，布局更遙遠的未來。

這種多層次的技術和業(yè)務布局，既保證了當前的生存能力，又為未來發(fā)展預留了空間。特別是在機器人領域，小鵬選擇的"極致擬人"路線雖然引發(fā)了爭議，但從長遠來看，這可能是實現(xiàn)機器人大規(guī)模商用的必經之路。

技術投入的商業(yè)化成效

強勁的技術發(fā)布背后，需要扎實的業(yè)績支撐。2025年上半年，小鵬汽車總收入達340.9億元，同比增長132.5%，交付量同比增長279%。這一增長幅度在新勢力車企中表現(xiàn)突出。

更值得關注的是質量指標的改善。小鵬毛利率提升至16.5%，較上年同期增長3個百分點，凈虧損大幅收窄至11.4億元。這些財務指標的改善，說明小鵬不僅在規(guī)模上實現(xiàn)了增長，在經營質量上也取得了進步。

小鵬的財務狀況改善，很大程度上得益于其技術投入開始產生回報。規(guī)模效應帶來的成本下降、自研技術對供應鏈成本的優(yōu)化、以及產品結構的改善，共同推動了盈利能力的提升。

小鵬正在逐步證明其技術投入的商業(yè)價值。

然而，挑戰(zhàn)依然存在。隨著業(yè)務范圍的擴大，小鵬需要平衡短期盈利能力與長期技術投入之間的關系。特別是在Robotaxi、機器人等新興領域，商業(yè)化前景雖然廣闊，但也需要持續(xù)的資金投入和市場培育。

小鵬正在從封閉的技術自研，轉向更加開放的生態(tài)共建。在第二代VLA發(fā)布的同時，何小鵬宣布大眾成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶，小鵬開始從技術使用者向技術輸出者轉變。

與大眾這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭合作，短期內有助于提升小鵬在行業(yè)內的影響力。最重要的是，這種開放合作的態(tài)度，有助于小鵬構建更加完整的產業(yè)生態(tài)。

在具體布局上，小鵬展現(xiàn)了多層次的合作策略。技術層面，向大眾輸出VLA大模型和圖靈AI芯片，業(yè)務層面與高德合作開發(fā)Robotaxi服務，創(chuàng)造增量業(yè)務。

這種全方位的開放合作，顯示出小鵬正在嘗試構建一個以自身技術為核心的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。如果這個生態(tài)系統(tǒng)能夠成功建立，小鵬將不再僅僅是一個汽車制造商，而是成為智能出行時代的重要技術提供商和標準制定者。

大公司視點

從被質疑"殼內藏人"的機器人，到能實現(xiàn)端到端決策的VLA大模型，小鵬的科技日不僅展示了技術成果，更展現(xiàn)了中國科技企業(yè)在創(chuàng)新路上的思考與抉擇。

但當何小鵬需要剪開機器人自證時，他似乎有些無奈哽咽，他認為在刻板印象的影響下，中國的科技企業(yè)在創(chuàng)新路上更容易遭遇質疑。當技術創(chuàng)新超越公眾認知時，企業(yè)不僅要攻克技術難關，還要跨越認知的鴻溝。

小鵬的轉型之路，預示著中國科技企業(yè)正從技術應用走向技術原創(chuàng)的深水區(qū)。在這個過程中，質疑和挑戰(zhàn)不可避免，但正是這些質疑，推動著企業(yè)用更透明的方式、更扎實的技術、更開放的姿態(tài)來證明自己的價值。