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JC君和你一起聊摩托

無極DS800X Rally在10月份贏得了英國市場最暢銷冒險摩托車的稱號，要知道歐洲冒險車市場非常成熟，還是在最激烈的的中排量級別，能做到這個成績著實不易。同時，無極整體10月銷量超過鈴木，川崎成為第七名。

在歐洲市場，中國品牌想要立足首先便是價格，DS800X Rally這款真正有全地形能力的ADV終端售價6999英鎊（官方指導(dǎo)價7199英鎊），約合51303元。對比日系同級別的雅馬哈T700優(yōu)惠了22000元人民幣左右，歐洲摩托車市場成熟不只是品牌和技術(shù)成熟，消費者也成熟，他們選車比國內(nèi)用戶更理性。

無極DS800X Rally

雅馬哈T700

從車型參數(shù)和造型來看，DS800X與T700都有相似的地方，顯然無極這款車就是標著T700來定位的。但是價格上的優(yōu)勢能不能讓日系車粉絲們轉(zhuǎn)投陣營，最起碼現(xiàn)在從英國的消費者反饋來看還有距離，價格優(yōu)勢只是讓更多人有機會接觸到這個領(lǐng)域的產(chǎn)品。雖然DS800X Rally的賬面數(shù)據(jù)更高，但是在電噴系統(tǒng)和電控方面還是有差距。

這款798cc KEL800直列雙缸發(fā)動機與寶馬F700GS，F(xiàn)800GS是同源的。9000轉(zhuǎn)輸出最大馬力92.5匹，6500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩81.4牛米，動力輸出平順，且耐用度優(yōu)秀。測試中平均油耗在5.2L/100km左右，結(jié)合24L的油箱容量，理論續(xù)航里程能超過450km，夸一下這顆大油箱的視覺存在感并不強。

這臺車的短板也在這顆發(fā)動機，和老寶馬相同，在市場反饋中很多人表示由于噴油精度不夠，導(dǎo)致低速闖動拉扯感強，就算駕駛員非常細膩的去控制油門也很難做到絲滑起步。油門方面可能也是導(dǎo)致頓挫的一個原因，但是2026也是電子油門的普及年，明年國內(nèi)開放銷，配上電子油門，解決頓挫問題，皆大歡喜。

前全可調(diào)43mm KYB倒置前叉，行程200mm，KYB后減震，行程190mm。前輪21寸，后輪18寸，原廠倍耐力STR蝎子胎，離地間隙220mm。

制動使用日清卡鉗套裝，右側(cè)手把開關(guān)有ABS開關(guān)按鈕，方便非鋪裝路面騎行。電控方面是這臺車目前最需改進的，TC介入過于敏感，而且介入方式是直接切斷動力輸出的方式，除非僅在非鋪裝，那么都可以不要TC。

DS800X Rally 到手不需要再花費太多改裝件，原廠包含發(fā)動機護杠、底部護板、中央支架、射燈、加熱手把和加熱座椅，前置行車記錄儀，7英寸TFT豎屏儀表，雙充電口；選配的有定速巡航、快排、可調(diào)風擋，三箱。

最后不總結(jié)，聊個大家都關(guān)心的問題，這臺車國內(nèi)什么時候上？定價多少？評論區(qū)聊一聊！