誰(shuí)說(shuō)燃油車(chē)沒(méi)有未來(lái)？在速騰L的身上，我看到的是潛力無(wú)窮。

新 款的速騰L，依然是以2019年以來(lái)的MQB evo模塊化平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，軸距依然是2731mm，發(fā)動(dòng)機(jī)則是搭載EA211 Evo2的1.5T……這些話如果放在十多年前來(lái)說(shuō)，聽(tīng)起來(lái)很稀松平常，因?yàn)槟菚r(shí)的車(chē)大多就是3~5年一中改，5~8年一大改，而這并不是因?yàn)檐?chē)廠偷懶――事實(shí)上當(dāng)一款新車(chē)推出時(shí)，車(chē)廠往往已經(jīng)在規(guī)劃它的下一代車(chē)型了，只是這中間需要經(jīng)過(guò)非常多設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、評(píng)估、測(cè)試、投產(chǎn)……等工作，所以才這么曠日費(fèi)時(shí)。

但自從國(guó)內(nèi)車(chē)市卷出新游戲規(guī)則，變成幾乎1年一改甚至更快之后，車(chē)這本來(lái)該訴求品質(zhì)穩(wěn)定、安全可靠，要經(jīng)過(guò)重重考驗(yàn)后才推出的大件商品，就好像變成超市里的快銷(xiāo)品一般讓人目不暇給。至于你說(shuō)這到底對(duì)不對(duì)，我只能說(shuō)時(shí)間會(huì)證明一切，只是在當(dāng)下大家都在卷比快更快的環(huán)境下，有沒(méi)辦法既堅(jiān)持產(chǎn)品品質(zhì)可靠，又兼顧快速出新?lián)屨际袌?chǎng)？

眼前的一汽-大眾速騰L，或許就是答案……

變的不只21mm

不像純電動(dòng)力車(chē)型，開(kāi)發(fā)一款燃油車(chē)模塊化平臺(tái)的難度、成本其實(shí)非常高，再加上大眾開(kāi)發(fā)MQB再到MQB evo平臺(tái)時(shí)，其實(shí)都預(yù)先做了未來(lái)結(jié)構(gòu)擴(kuò)展、技術(shù)升級(jí)的冗余量，所以新款速騰L繼續(xù)以MQB evo平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，沒(méi)問(wèn)題！動(dòng)力方面，EA211 Evo2同樣是大眾花費(fèi)多年心血、大筆經(jīng)費(fèi)研發(fā)，把來(lái)自保時(shí)捷的VTG可變截面渦輪，以及350bar高壓直噴、APS缸壁等離子涂層、米勒循環(huán)……等技術(shù)全都投入的重磅武器，2024款速騰才開(kāi)始投入使用，如今繼續(xù)沿用當(dāng)然也沒(méi)毛病，而且更重要的是……這些都是通過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的車(chē)輛核心部件，品質(zhì)可靠毋庸置疑！

更加修長(zhǎng)的身形，尤其車(chē)尾部份

那新款速騰L身上可以被靈活推陳出新的部份就呼之欲出了――外觀與內(nèi)飾。就外觀來(lái)看，新車(chē)的前臉與車(chē)尾造型和改款前截然不同，之前車(chē)型強(qiáng)調(diào)以大面積電鍍進(jìn)氣格柵突顯厚重感、高級(jí)感，但如今流行時(shí)尚科技簡(jiǎn)約風(fēng)，于是一汽-大眾給了新款速騰L一副IQ.Light靈眸矩陣前大燈＋地平線日行燈條的前臉輪廓，至于進(jìn)風(fēng)散熱的重點(diǎn)則移到前包圍下端的進(jìn)氣口，這既應(yīng)合大眾新一代燃油動(dòng)力車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也更貼合當(dāng)下消費(fèi)者審美觀，至少在筆者看來(lái)，這樣的前臉是挺耐看的。車(chē)尾部份變化更明顯，舊款速騰的兩側(cè)獨(dú)立式尾燈，如今被改成Surface LED橫貫式尾燈，呼應(yīng)前臉造型且符合流行趨勢(shì)。

底盤(pán)扎實(shí)，行路質(zhì)感不錯(cuò)

改個(gè)前臉與車(chē)尾造型唄，這不就是當(dāng)下許多車(chē)廠玩的快速“改款”手法嘛！但當(dāng)我仔細(xì)觀察這臺(tái)新車(chē)后，我才發(fā)現(xiàn)老牌車(chē)廠就算是中改也料多實(shí)在――新款速騰L其實(shí)整車(chē)鈑件幾乎都跟之前不同，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋取消了之前的上端折線，整體更加平坦，視覺(jué)上與地平線日行燈有更好的銜接感；前、后翼子板與前、后車(chē)門(mén)腰線輪廓變淺，使得車(chē)側(cè)看起來(lái)更顯圓滑。另外還有許許多多地方，包括變化最大的車(chē)頂后端與C柱斜角加大、三角窗面積加大、尾廂蓋平面更傾斜……，這變化幅度已經(jīng)不像中改了，并且由于體態(tài)的拉伸，使得新車(chē)的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4812mm，比起舊款速騰4791mm微增21mm。

IQ.Light畫(huà)龍點(diǎn)睛，為外觀添彩

整體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得新款速騰L的外觀相比之前，明顯變得更修長(zhǎng)、優(yōu)雅，更有接近B級(jí)車(chē)的豪華范，并且對(duì)接上流行趨勢(shì)，以科技時(shí)尚的面貌煥發(fā)新風(fēng)采。如此大刀闊斧的外型調(diào)整，是成功的！

科技感再加碼

車(chē)內(nèi)部份，新款速騰L相較舊款車(chē)型同樣是變化巨大的，最醒目之處就是把原本位于中央扶手臺(tái)位置的排擋桿，改為安裝在方向盤(pán)機(jī)柱位置的電子懷擋，而由此騰出來(lái)的空間則換成了置杯架與手機(jī)無(wú)線充電臺(tái)，實(shí)用性更高，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)喜好。另外，我還發(fā)現(xiàn)新車(chē)舍棄掉傳統(tǒng)的旋鈕空調(diào)控制界面，改為安裝在15英寸中控屏（中低配車(chē)型為12.9英寸）下方作觸控控制，同樣是向流行趨勢(shì)靠攏，更顯科技感的變化。

內(nèi)飾格局相比改款前更有科技范

至于其它部份，新車(chē)儀表臺(tái)構(gòu)型變得更加簡(jiǎn)約，透過(guò)帶有金屬樣式裝飾條的橫貫式空調(diào)出風(fēng)口作上下分層，再以外凸的轉(zhuǎn)角＋異色面料縫線作視覺(jué)延伸帶到車(chē)門(mén)飾板位置，形成整個(gè)新款速騰L的車(chē)內(nèi)格局。整體來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得新車(chē)的車(chē)內(nèi)環(huán)境更偏科技風(fēng)，更有簡(jiǎn)單大氣、年輕時(shí)尚的氛圍感，但設(shè)計(jì)元素就不像舊款車(chē)型那么多采多姿，孰好孰壞，那就見(jiàn)仁見(jiàn)智啦。

毋庸置疑的，是新車(chē)10.25英寸儀表屏＋中控屏帶來(lái)的機(jī)能性與視覺(jué)效果，跟舊款車(chē)型相比絕對(duì)是顛覆級(jí)進(jìn)化，畫(huà)面繽紛亮眼，布局層次分明，其中功能也堪稱豐富，實(shí)際操作起來(lái)流暢度不錯(cuò)，并且不需要花時(shí)間費(fèi)心研究便能輕松上手，感覺(jué)老牌車(chē)廠在UI設(shè)計(jì)這塊的功力還是深厚。此外，筆者試駕的車(chē)型還配備有來(lái)自科大訊飛的智能語(yǔ)音助手，我給它上了點(diǎn)難度──連續(xù)說(shuō)開(kāi)窗、調(diào)空調(diào)溫度、放音樂(lè)指令，運(yùn)作起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，唯獨(dú)可惜是目前對(duì)閩南語(yǔ)還識(shí)別不了……哈哈，好啦不為難你了！

乘坐空間足夠，座椅柔軟舒適

再就空間、做工質(zhì)感來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得新款速騰L在乘坐空間上是和舊款車(chē)型相差不大的，對(duì)于我這一米七身高的人來(lái)說(shuō)，無(wú)論前、后座都足夠?qū)捲?。倒是后備廂部份，不知道是不是因?yàn)檐?chē)長(zhǎng)略為增加，還是車(chē)尾構(gòu)型改變，導(dǎo)致其高度、深度看起來(lái)似乎比舊款車(chē)型更大？至于做工質(zhì)感方面，新款速騰L依然維持了大眾品牌車(chē)的一貫水準(zhǔn)，車(chē)內(nèi)凡是能看到、摸到的，基本用料都不算差，并且組裝精致度也沒(méi)得挑剔。唯一讓我覺(jué)得有點(diǎn)不太一樣的是座椅，感覺(jué)相比舊款車(chē)型的里面填充物似乎更柔軟些，坐起來(lái)更有沙發(fā)的感覺(jué)，待回頭有機(jī)會(huì)借臺(tái)舊款速騰出來(lái)實(shí)際比一比，就知道我能不能給新車(chē)的舒適性五星好評(píng)了。

省油好開(kāi)

承接前述的“沙發(fā)”……當(dāng)我將新款速騰L實(shí)際開(kāi)上路后，這車(chē)給我的感覺(jué)，也是比改款之前變得略為舒適些，這其中或許與座椅的吸震能力提高有關(guān)系？但整體來(lái)說(shuō)，這車(chē)還是很好傳承了大眾品牌車(chē)的底盤(pán)調(diào)校手法，底盤(pán)給我的感覺(jué)緊致、扎實(shí)，而前麥弗遜、后多連桿懸掛的幾何角度設(shè)定，搭配轉(zhuǎn)向機(jī)的齒比設(shè)定，更是配比到一種高度和諧，易于操控且極限不低的水平，方向盤(pán)輕輕一帶，車(chē)頭跟進(jìn)指向的反應(yīng)說(shuō)不上靈敏迅速，但卻能跟我的轉(zhuǎn)向意念緊密配合，精準(zhǔn)兌現(xiàn)，并且讓我感覺(jué)到懸掛正在用合理的傾角驅(qū)策輪胎緊貼地面。

空間寬敞的后備廂

緊接著，車(chē)尾以聽(tīng)話、穩(wěn)健的反應(yīng)跟進(jìn)，沒(méi)有什么蠢蠢欲動(dòng)的掙扎感，且后輪抓地力也還保留一定余裕，讓我這彎過(guò)得簡(jiǎn)直就像刀切豆腐一般輕松快意。撇了一眼儀表，車(chē)速大約70km/h，這速度不慢耶！可見(jiàn)速騰L底盤(pán)調(diào)校的精妙之處，在于它能讓一臺(tái)A+級(jí)轎車(chē)跑出接近B級(jí)車(chē)般的沉穩(wěn)感，能讓本該熱血沸騰的激烈操控轉(zhuǎn)化成從容以對(duì)，讓駕駛?cè)嗽趦?yōu)雅、自信的感覺(jué)中，輕松就開(kāi)出不慢的轉(zhuǎn)向過(guò)彎動(dòng)作，所謂的“德系底盤(pán)”，或許就是這樣吧？

科技功能豐富，UI操作便利

但個(gè)人感覺(jué)……新款速騰L的減震器似乎變得比改款前更柔了點(diǎn)，不知這是車(chē)廠做了調(diào)整，還是新車(chē)車(chē)重些微增加導(dǎo)致？其在“路見(jiàn)不平”時(shí)的吸震動(dòng)作更柔和，尤其小碎震處理反應(yīng)更是質(zhì)感見(jiàn)長(zhǎng)，過(guò)彎時(shí)則是穩(wěn)定度不錯(cuò)，但對(duì)車(chē)身側(cè)傾的抑制稍微有點(diǎn)不足。一樣，回頭借舊款速騰出來(lái)AB對(duì)比，便知新車(chē)到底有沒(méi)有變了？

動(dòng)力方面，EA211 Evo2這臺(tái)被廣泛搭載于大眾品牌旗下多款車(chē)型中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家都很熟悉了，筆者體驗(yàn)后的感覺(jué)是……它身上的許多黑科技，其實(shí)并不是沖著動(dòng)力性能去，而是節(jié)能減排，所以如果拿它和更早之前的1.4T機(jī)器作對(duì)比，可以很明顯感覺(jué)到多出的100c.c.排量＋VTG可變截面渦輪，對(duì)減少低轉(zhuǎn)速域渦輪遲滯非常有幫助，但與此同時(shí)，那扭矩爆發(fā)的高點(diǎn)也變得不太明顯，油門(mén)踩下更多是線性、順暢、飽滿的能量輸出感，以及算不上好聽(tīng)的排氣聲浪。當(dāng)然，如果把駕駛模式切換到“運(yùn)動(dòng)”，搭配延后7速雙離合變速箱的換擋時(shí)機(jī)，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這車(chē)開(kāi)起來(lái)還是會(huì)有虎虎生風(fēng)的感覺(jué)，不顯乏力。

語(yǔ)音助手更聰明了

但就如我前面所說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的真本領(lǐng)是在省油上，像我這樣為測(cè)試用不同駕駛模式，還加上油門(mén)深踩拉高轉(zhuǎn)跑一天下來(lái)，儀表上顯示的綜合油耗才7.0L/100km上下，誰(shuí)說(shuō)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)到頭，大眾的EA211 Evo2不就證明了能效的潛力無(wú)窮？

我還試了新款速騰L的IQ.Pilot 增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)這套系統(tǒng)在自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道維持的處理邏輯上最讓我欣賞，控制手法果決、穩(wěn)健，很有老司機(jī)范兒！

成熟為底，外表善變

相處一天下來(lái)，新款速騰L給我的感覺(jué)，就是它在一汽-大眾品牌強(qiáng)項(xiàng)的底盤(pán)、動(dòng)力調(diào)校上，依然傳承了好開(kāi)、穩(wěn)健、安全的道統(tǒng)；在德國(guó)人重視的工藝與品質(zhì)方面，也展現(xiàn)了一絲不茍的重視態(tài)度。這些需要依靠時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)，依靠測(cè)試校驗(yàn)慢火打磨的車(chē)輛筋骨，以不變應(yīng)萬(wàn)變。

EA211 Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力還算線性

但像外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及科技機(jī)能部份，則是可以根據(jù)流行趨勢(shì)與消費(fèi)者喜好來(lái)靈活變化，讓車(chē)的皮肉更添新潮魅力，為用戶獻(xiàn)上更實(shí)用貼心的駕乘體驗(yàn)。

一汽-大眾已逐漸走出一套應(yīng)對(duì)快市場(chǎng)變化的節(jié)奏了，而且憑借深厚的功底，“善變”得比許多車(chē)廠都更顯效率、實(shí)力（舉例一片外觀鈑件的制造模具，以四套算至少破百萬(wàn)）與誠(chéng)意。不信？去4S店實(shí)際看看新款速騰L，你就知道了，并且你會(huì)發(fā)現(xiàn)旁邊新年式的改款前速騰也還在以“3000萬(wàn)輛甄選”之名，以及更低的價(jià)格在同步銷(xiāo)售，既方便消費(fèi)者對(duì)比也增加選擇空間，這招高明不？

一汽-大眾速騰L 300TSI規(guī)格表

車(chē)身尺寸

長(zhǎng)×寬×高（mm）

4812×1813×1479

軸距（mm）

2731

車(chē)重（kg）

1440（1469）

動(dòng)力系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)形式

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

排氣量（c.c.）

1498

最大功率

118kW/5500rpm

最大扭矩

250N.m/1750~4000rpm

變速箱

7速雙離合

驅(qū)動(dòng)形式

前輪驅(qū)動(dòng)

底盤(pán)結(jié)構(gòu)

懸掛

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

前、后205/55R17（225/45R18）

剎車(chē)

前通風(fēng)盤(pán)、后實(shí)心盤(pán)

售價(jià)：14.79~16.49萬(wàn)元

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