翻譯：陳博 錢(qián)星文 編撰：馮曉暉

本系列發(fā)布九江文史類(lèi)研究文章。歡迎投稿，稿件要求及聯(lián)系方式見(jiàn)自動(dòng)回復(fù)。本篇較長(zhǎng)，約兩萬(wàn)字，計(jì)劃分為多篇連續(xù)推送，感謝您的理解與支持。

續(xù)前篇：

九江文史 | 1927年九江事件（一）

九江文史 | 1927年九江事件（二）

九江文史 | 1927年九江事件（三）

【正文】

此時(shí)，圍觀的中國(guó)群眾出乎意料地變得安靜下來(lái)，他們帶著好奇的目光注視著這支奇怪的隊(duì)伍。只見(jiàn)這支隊(duì)伍沿著跳板前行，繞過(guò)躉船，登上了已?？吭谂赃叺挠?guó)皇家海軍軍艦“飛龍?zhí)枴保℉.M.S. “Wyvern”）*。

當(dāng)這邊人群撤向太古躉船時(shí)，外灘上游的另一處集結(jié)點(diǎn)也在同步撤退，經(jīng)怡和洋行躉船，登上英國(guó)皇家海軍的炮艇“圣甲蟲(chóng)號(hào)”（H.M.S Scarab）。而九江的少數(shù)美國(guó)僑民則在數(shù)日前已避入本國(guó)艦船。兩艘軍艦解纜啟航后，在江心拋錨停泊。撤離者約三十六名，皆為不同國(guó)籍、身份各異的男子。海軍以傳統(tǒng)待客之道安排艙位。我有幸被分到系纜于艦側(cè)的屋船之一。

【譯注與解讀】

1920 年停泊在倫敦德里港的HMS Wivern

* 英國(guó)皇家海軍軍艦“飛龍?zhí)枴保℉.M.S. Wyvern）為一艘改裝型W級(jí)驅(qū)逐艦，于1919年12月23日完工，舷號(hào)D66，后改為I66。該艦隸屬英國(guó)皇家海軍第三驅(qū)逐艦隊(duì)，1926年9月22日調(diào)入中國(guó)站服役，1928年9月6日離開(kāi)香港返英。1939年“飛龍?zhí)枴眳⑴c第二次世界大戰(zhàn)，1945年退役，1948年報(bào)廢拆解。

“飛龍?zhí)枴睒?biāo)準(zhǔn)排水量為1140噸，滿(mǎn)載排水量1550噸，全長(zhǎng)95米，最高航速34節(jié)。艦上裝備包括4座120毫米火炮、2座40毫米防空炮，以及6座533毫米魚(yú)雷發(fā)射器。

1915-1916年期間進(jìn)行海上實(shí)驗(yàn)的圣甲蟲(chóng)號(hào)

* 英國(guó)皇家海軍的炮艇“圣甲蟲(chóng)號(hào)”（H.M.S. Scarab）：是英國(guó)皇家海軍十二艘“昆蟲(chóng)”級(jí)炮艇之一，是一類(lèi)體型雖小但裝備精良的艦艇，專(zhuān)為在淺河或近岸航行而設(shè)計(jì)。

在長(zhǎng)江服役期間的圣甲蟲(chóng)號(hào)，1937-1939年

圣甲蟲(chóng)號(hào)于1915年11月14日建成，1918年編入中國(guó)艦隊(duì)，隸屬長(zhǎng)江艦隊(duì)服役。該艦載員35至50人，標(biāo)準(zhǔn)排水量635噸，全長(zhǎng)72.4米，裝備配置較為精良，配有2門(mén)152毫米火炮、1門(mén)76毫米火炮，以及8挺20毫米機(jī)關(guān)炮。二戰(zhàn)期間，該艦參與了北非戰(zhàn)爭(zhēng)，1948年報(bào)廢拆解。

* 怡和洋行和太古洋行是兩家歷史悠久的英資財(cái)團(tuán)，自19世紀(jì)70年代起，兩家公司所開(kāi)設(shè)的輪船公司在長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)中占據(jù)重要份額。關(guān)于它們的相關(guān)情況，可參見(jiàn)筆者所撰《長(zhǎng)江往事 | 九江港的英國(guó)商船》一文。

1926年九江街市全圖

高德衛(wèi)星圖

將1926年的九江街市全圖與現(xiàn)今衛(wèi)星圖對(duì)照，可以清晰辨認(rèn)出當(dāng)年英國(guó)領(lǐng)事館、太古洋行碼頭和怡和洋行碼頭的位置。其中，太古碼頭即今日的潯陽(yáng)江號(hào)游輪碼頭，碼頭前方現(xiàn)設(shè)有一座停車(chē)場(chǎng)。

潯陽(yáng)江號(hào)游輪碼頭 筆者攝于2025年3月

這張照片拍攝于2025年3月。99年前的那個(gè)下午，就是在這里，一隊(duì)外國(guó)僑民，以及英國(guó)警察和水兵們，攜帶著槍支、警棍和行李，被迫離開(kāi)了九江的租界。無(wú)數(shù)圍觀的中國(guó)人——有沖擊租界的勞工，有看熱鬧的市民，也有趁亂劫掠的閑漢，以及北伐軍的將士——都沉默地目送著這些外國(guó)人的離去。

這是永恒的一刻，是九江近代史上最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

九江，因這一刻而被載入世界近代史冊(cè)。該事件不僅標(biāo)志著近代中外關(guān)系的大變局，也成為重塑遠(yuǎn)東政治格局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

【正文】

這些機(jī)動(dòng)船屋（houseboat）*原為行駛于揚(yáng)子江縱橫交錯(cuò)的支流與運(yùn)河而造，這些水道構(gòu)成了整個(gè)長(zhǎng)江流域龐大的內(nèi)河體系。借此，商人們得以舒適地往來(lái)于華中各城，與中國(guó)商號(hào)和買(mǎi)辦洽談業(yè)務(wù)、查點(diǎn)貨存，經(jīng)本地錢(qián)莊匯兌資金，并巡視市場(chǎng)。在一個(gè)全無(wú)汽車(chē)道路的國(guó)度里，這種便利尤為可貴。

這類(lèi)船屋也非常適合周末狩獵旅行。獵季一到，鄉(xiāng)間獵物極多：鷸、丘鷸、各類(lèi)鴨與小野鴨、雁與鴇鳥(niǎo)；野兔、麂、鵪鶉、竹雞（美味之冠），以及百鳥(niǎo)之王、羽色華麗的中國(guó)雉雞。

迅思號(hào)（M.H.B. Hsun Si）是一艘典型的內(nèi)河船屋。船身長(zhǎng)五十英尺（約 15.2 米），吃水四英尺（約 1.2 米）。在前方樓梯艙口的正上方，設(shè)有一間小型的駕駛室，“老大”*于此掌舵。

沿舷梯而下便是臥艙，兩側(cè)各設(shè)鋪位，下置三排抽屜供旅客收納雜物。艙頂與床頭皆裝小電燈，便于夜讀。衣櫥與槍架補(bǔ)齊家具，然衣櫥常塞滿(mǎn)甲板椅、備用寢具，以及"老大"的黃銅擦具。船身兩側(cè)自首至尾都裝滑窗，光線充足到不能稱(chēng)作舷窗。往里是客廳，沙發(fā)兼作床鋪，中間的餐桌折板可收起以騰空間，遠(yuǎn)端一側(cè)為餐具柜，對(duì)面嵌冰柜，上方層架設(shè)有圓孔，用以固定玻璃杯盤(pán)。另配扶手椅與書(shū)桌，便于撰寫(xiě)報(bào)告。

“Pursuit”號(hào)屋船 圖源：英國(guó)布里斯托大學(xué)

艙尾兩扇門(mén)分別通向廚房與浴室。廚房狹小，配有小煤爐與各式炊具，廚役能于此變出各式美味佳肴。浴室設(shè)計(jì)尤為乖張：因排水需高于艙外江面，小巧浴缸被墊高在平臺(tái)上，這讓浴缸更貼近那低矮艙頂。水龍頭由甲板水箱供水。若想蜷身而入浴缸，卻不碰傷腦袋、或不被龍頭“切腹”，得靠一番漂浮與扭曲的奇技方能完成。但多數(shù)人試過(guò)一兩次后便放棄。我在的時(shí)候，故浴缸常堆滿(mǎn)雞蛋、白菜、土豆或魚(yú)。

浴室里的另一奇物，足以讓人懷疑造船師是否神智清醒。它閃著黃銅與玻璃的光澤，布滿(mǎn)把手，須按正確順序扭動(dòng)。一側(cè)設(shè)手泵，要奮力搖動(dòng)，其噪聲之大，甚至蓋過(guò)引擎嗡鳴。若把手?jǐn)Q得恰好，咕嘟聲說(shuō)明機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常；若弄錯(cuò)順序，則后果慘不忍睹。最后再多一嘴：此“造船藝術(shù)奇物”配的座位，小得令人絕無(wú)舒適可言。一道隔艙板將這些華麗裝置與機(jī)艙分隔開(kāi)來(lái)。雙臺(tái)桑尼克羅夫特（Thorneycroft）半柴油引擎推動(dòng)船速六至七節(jié)（約11至13公里每小時(shí)），須知夏季長(zhǎng)江流速即有五節(jié)，此速實(shí)不為過(guò)。船尾設(shè)中國(guó)船員艙室與廚房，"老大"及其“同伙”、輪機(jī)員與兩名水手皆居于此。

我們?nèi)俗∵M(jìn)迅思號(hào)，安頓下來(lái)消磨時(shí)光。還好有遠(yuǎn)見(jiàn)借來(lái)了領(lǐng)事的留聲機(jī)，另外他的酒柜剛好由我們“護(hù)送”。天氣平穩(wěn)時(shí)一切安好。但屋船頭重腳輕，當(dāng)東風(fēng)逆著江流掀起短急的浪頭時(shí)，船身便劇烈搖晃，猛撞驅(qū)逐艦的舷側(cè)。副艦長(zhǎng)怒目前來(lái)查看艦體漆痕，喝令我們離去。我們只得喚醒輪機(jī)員開(kāi)動(dòng)引擎，沖進(jìn)浪頭倉(cāng)皇逃離，駛向上游數(shù)英里外一個(gè)河灣，在北岸找到一處避風(fēng)。

【譯注與解讀】

* 船屋（houseboat）：是指設(shè)計(jì)用來(lái)日常居住的機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)船只，常見(jiàn)的短途旅游觀光船、水上餐飲船、中小型游艇，都是船屋的一種。

* （原注）“老大（Laodah）”：是對(duì)中國(guó)船員中頭目的稱(chēng)謂。直譯過(guò)來(lái)，“老”指年長(zhǎng)，“大”指?jìng)ゴ?。不過(guò)，“老”通常是奸詐老練，“大”是撒謊有術(shù)。此類(lèi)人物頗有趣。在煤炭、木柴、煤油、清潔用品與日常采買(mǎi)上，不動(dòng)聲色地坑騙不設(shè)防的外國(guó)人。尤其是拖把損耗之速，堪稱(chēng)奇觀。不過(guò)，真正的"大清洗"在年度檢修之際，那時(shí)往往會(huì)更換“老大”。只不過(guò)，換的從未比前任更好。

“Pursuit”號(hào)船屋 圖源：英國(guó)布里斯托大學(xué)

筆者未能得到文中提到的"Hsun Si"號(hào)（迅思號(hào)）船屋的照片，但找到了一張同年代在長(zhǎng)江上航行的類(lèi)似船屋照片。兩者長(zhǎng)度相近（約15米）。根據(jù)文章描述，這類(lèi)船屋是配備了柴油動(dòng)力的現(xiàn)代化游艇，擁有完善的生活設(shè)施，甚至包括冰柜和浴室等豪華配置。

外國(guó)僑民乘坐這種船屋進(jìn)行打獵、旅行，也會(huì)乘船前往長(zhǎng)江支流的城鎮(zhèn)開(kāi)展貿(mào)易活動(dòng)。由于航行于中國(guó)內(nèi)陸的長(zhǎng)江支流，故船屋由中國(guó)船員駕駛。作者不吝筆墨刻畫(huà)了貪婪狡詐中國(guó)船老大的形象。

【正文】

岸上的中國(guó)當(dāng)局下令，嚴(yán)禁任何中國(guó)民眾與船上外國(guó)人往來(lái)。但海軍在躉船留駐有守衛(wèi)，小艇依舊往返其間，不久便通過(guò)這一途徑恢復(fù)聯(lián)系。七十年來(lái)*，中外比鄰而居，和平相處、情誼深厚，這份紐帶豈能輕易割斷。他們通商互利，共席同飲，患難相扶。彼此記憶中，都留著許多美好時(shí)光和善意。

故夜深時(shí)，舢板在黑暗中悄然出航。岸邊送來(lái)食物小禮，也捎來(lái)近況：劫掠損失幾何？錢(qián)莊可復(fù)業(yè)？仆役是否受虐？衛(wèi)戍司令有無(wú)布告？

其間，長(zhǎng)江英國(guó)炮艦隊(duì)海軍少將租來(lái)一艘中型江輪，以安置撤離的僑民。“江和號(hào)”(S.S. Kiang Wo)船艙與餐廳足以容納我們所有人，遂在長(zhǎng)江中停泊下錨。九江外國(guó)僑民在此居住了三個(gè)月，后被稱(chēng)為“漂浮租界”(Floating Concession)。

英國(guó)怡和輪船公司的“江和號(hào)” 來(lái)源：怡和洋行長(zhǎng)江船列表

我們甚至在船上開(kāi)設(shè)辦公室，照常處理業(yè)務(wù)，大多是在催收未清款。當(dāng)時(shí)對(duì)華進(jìn)口貿(mào)易多半以信貸為基礎(chǔ)：洋商向華商提供賒賬，待華商從終端商回款后，再結(jié)清。由此，外國(guó)人向中國(guó)的商業(yè)血脈中注入了一劑“興奮劑”，說(shuō)到底，對(duì)受益者何嘗不是好事。

其間，長(zhǎng)江英艦艦隊(duì)副司令為撤僑租中型江輪"江和"號(hào)。艙室餐廳俱備，九江外僑群居于此三月，稱(chēng)"浮動(dòng)租界"。船上甚至設(shè)辦公室處理事務(wù)，主追討逾期賬款。當(dāng)時(shí)對(duì)華貿(mào)易多賒銷(xiāo)，華商待終端回款再結(jié)清，此種信貸體系實(shí)為華商注入活水。

九江和漢口事件動(dòng)亂全球矚目，促成陳友仁和歐瑪利談判*，約定歸還兩地租界。劫后室內(nèi)照片鐵證如山，蔣介石新政府允賠款四萬(wàn)華元。

【譯注與解讀】

* 70年來(lái)：九江英租界自1861年正式開(kāi)埠至1927年，實(shí)際為66年。但若從清政府簽訂《南京條約》并同意長(zhǎng)江開(kāi)埠的1858年起計(jì)算，則為69年。

* S.S. Kiang Wo，中文名稱(chēng)可能為“江河號(hào)”，是一艘建造于1901年的客輪，隸屬于怡和洋行長(zhǎng)江航運(yùn)公司。該船總注冊(cè)噸位2175噸。1941年在宜昌被日軍奪取，改名為Rozan Maru（虎川丸），1945年2月20日觸雷沉沒(méi)。

1927年停泊于漢口港的“江河號(hào)” 來(lái)源：怡和洋行長(zhǎng)江船列表

* 陳友仁—?dú)W馬利談判：即武漢國(guó)民政府外交部長(zhǎng)陳友仁與英駐華使館參贊歐馬利在武漢進(jìn)行的談判。

時(shí)任民國(guó)政府外交部長(zhǎng)陳友仁

有關(guān)漢口、九江收回英租界的過(guò)程及時(shí)間表，簡(jiǎn)述如下（主要根據(jù)國(guó)內(nèi)史料）：

• 1月7日，外國(guó)僑民、警察、水兵撤離英租界，躲避于輪船、軍艦和躉船上。九江民眾及北伐軍士兵隨即占領(lǐng)英租界，并發(fā)生嚴(yán)重盜搶事件。北伐軍總政治部主任鄧演達(dá)率憲兵入租界，維持治安。
• 1月8日，鄧演達(dá)在賀耀組師部召集九江各界聯(lián)席會(huì)議，商討善后事宜。
• 1月9日，成立九江市民對(duì)英外交行動(dòng)委員會(huì)，并通電全國(guó)，以彰公理、保國(guó)權(quán)。
• 1月10日，在武漢國(guó)民政府主持下，成立九江英租界臨時(shí)管理委員會(huì)。
• 1月12日，歐瑪利與陳友仁開(kāi)始談判，局勢(shì)趨于緩和。

時(shí)任英國(guó)駐華參贊歐文·歐瑪利

• 1月15日起，英國(guó)開(kāi)始武力恫嚇，組織軍隊(duì)增援中國(guó)，據(jù)稱(chēng)艦艇二十余艘，兵力兩萬(wàn)余人。此后，雙方進(jìn)入艱難談判階段。
• 2月10日，英國(guó)外相張伯倫在倫敦宣布：“英租界收回，絕對(duì)由華管理”，但僅限于漢口、九江，其他在華英租界仍維持原狀。

1927年漢口九江事件期間，英軍在上海舉行炫耀武力的閱兵儀式

• 2月19日，中英雙方簽訂《收回漢口英租界之協(xié)定》。
• 2月20日，中英雙方簽訂《收回九江英租界之協(xié)定》。協(xié)議規(guī)定：自3月15日起，將九江租界區(qū)域行政事宜無(wú)條件移交國(guó)民政府，并由國(guó)民政府給予銀四萬(wàn)元以清償最近九江騷擾中英人民所受之損失。
• 3月15日，按雙方協(xié)議規(guī)定，英國(guó)將九江租界區(qū)域內(nèi)行政事無(wú)條件移交國(guó)民政府辦理。

《申報(bào)》1927年3月10日

（未完待續(xù)）