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2025年10月，臺灣歌手鄭智化在深圳機場登機時，因為升降車與機艙門存在20公分高度差，輪椅無法推進，他發(fā)文控訴機場服務“沒人性”，稱自己“連滾帶爬”上飛機，引發(fā)輿論海嘯。

機場隨后道歉，解釋是出于安全規(guī)范，并承諾改進設備，同時也把鄭智化上飛機的視頻曝光了。

監(jiān)控視頻也曝光，顯示四名工作人員協(xié)助他登機，并沒有出現(xiàn)“連滾帶爬”的畫面，讓很多網(wǎng)友氣憤怒噴他抹黑中國民航形象。

兩天后，鄭智化發(fā)文道歉，承認“連滾帶爬”是情緒激動時的用詞不當，同時感謝工作人員，也呼吁社會真正關注殘障群體的體面與獨立。

我其實非常理解他那句“連滾帶爬”。作為殘疾人，他大概并不希望一群人七手八腳地來抬他、扶他、推他，他只是希望自己能體面地像正常人那樣獨立完成上飛機這件小事。

但是國內的基礎設施并沒有為他想那么多。于是他不得不狼狽，那種“連滾帶爬”的感覺，其實不是身體的，而是尊嚴上的狼狽。

這件事讓我又想起我剛到新加坡時的一幕。

那天，我孩子問我：“媽媽，為什么新加坡滿大街都是殘疾人？在中國幾乎看不見呢？”

我愣了一下，然后回答：“因為在新加坡，殘疾人有很多便利的設施，他們可以放心出門。但在中國，殘疾人寸步難行，他們只能待在家里。”

其實，我們不是看到了更多殘疾人

而是殘疾人終于可以被“看見”！

在我們國內，大家都有過類似印象：殘障人士“看不見”。

不是因為他們是隱身的忍者，而是因為環(huán)境不友好到他們根本不敢出門。

比如盲道？那是給樹、路燈、電動車預留的VIP停車位；

公交？上下臺階你自己看著辦；

商場？你自己都找不到電梯在哪，更別提輪椅使用者了。

于是我們潛意識里就認為：殘疾人是稀有的群體。

只有在某些天橋、地鐵口才“偶爾”遇見，往往還伴隨著乞討的標簽。

這種刻板印象，讓我們忘了——他們其實也有生活、社交、娛樂、工作的權利。

直到你來到新加坡，才會突然發(fā)現(xiàn)：

啊，原來他們可以自由地活在陽光下了。

新加坡不是“殘疾人多”，是設施做得太貼心

在新加坡，你幾乎天天能看到有人獨自推著輪椅出門、騎著助行車去超市，甚至在Grab上叫車出行。

更神奇的是，他們身邊經(jīng)常沒有陪護！

不是因為沒人管，而是——人家壓根不需要。

因為這個國家，從地鐵站、巴士站，到馬路斑馬線、商場洗手間，甚至公園滑梯，全都對他們“特別照顧”。

以下是一些讓人感動的細節(jié)清單：

公交車帶可折疊斜坡板，司機必須主動放下；

公交車內有輪椅固定點、軟墊護背、專屬下車鈴；

地鐵站全部設有無障礙通道、電梯標識；

盲文按鈕不僅在電梯，還出現(xiàn)在扶手、取款機上；

紅綠燈可以刷“殘障卡”延長綠燈時間；

所有有臺階的地方都會設有無障礙通道；

公園設置無障礙游樂場，就算坐輪椅也能蕩秋千、玩滑梯；

所有商場、機場、地鐵、醫(yī)院的公共廁所都設有無障礙廁所。

請問——哪個殘疾人不想在這種國家“自由出門”？

新加坡的“殘疾人樂園”不是說說而已

新加坡政府每年在這方面的預算是真金白銀的。

比如2022年，陸路交通局就撥出3900萬新幣（約2億人民幣），專門用來升級斜坡、照明、座椅等無障礙設施。

理由也很感人：“我們終將老去，而這套系統(tǒng)，是為我們未來的自己準備的。”

而在兒童方面，新加坡更是“童心滿滿”：

從三巴旺到碧山、宏茂橋，陸續(xù)建起無障礙游樂園，讓身體有障礙的孩子也能玩旋轉盤、蕩秋千、放肆笑。

這不僅是游戲，更是他們融入這個世界的第一步。政府也鼓勵殘疾人就業(yè)，對雇傭殘疾人的企業(yè)給予支持和稅務優(yōu)惠政策。

回到鄭智化事件，也許正提醒了我們：當一個殘疾人“連滾帶爬”地去上飛機時，我們該做的不是質疑他夸張，而是反問自己——是不是我們欠他一個無障礙的世界？