商悟社｜張志雪

家人們，今天電動車圈炸了個大瓜！賈躍亭官宣了FF和特斯拉的首次合作，這波操作直接讓圍觀群眾看傻了——曾經的"對手"居然手拉手成了盟友，要知道今年FF的股價都跌了70%，這是要絕境翻盤的節(jié)奏？

先給大家劃重點，這次合作可不是小打小鬧。從11月13日賈躍亭微博官宣的消息來看，F(xiàn)F和旗下FX系列車型（包括下一代FF 91和即將推出的FX Super One），要全面配備NACS充電接口，直接接入特斯拉的超級充電網絡。這意味著什么？北美、日本、韓國的FF車主，以后能直接用特斯拉那28000座超級充電站，再加上原本合作的ChargePoint、EVgo等網絡，合計能用到45000個快充站點，真正實現(xiàn)"充電自由"了！

更關鍵的是，F(xiàn)X Super One已經定了今年年底在美國首車下線，還會推出四個版本覆蓋不同用戶。要知道電動車用戶最頭疼的就是補能問題，現(xiàn)在FF直接"借"來了特斯拉的超充網絡，相當于給新車交付掃清了一個大障礙，賈躍亭說這能助力車型放量交付，這話還真不是空話。

但咱們得客觀說，F(xiàn)F現(xiàn)在的日子并不好過。今年股價暴跌70%只是冰山一角，往前扒一扒更扎心：過去十年就交付了10輛車，累計虧損超41億美元，股價從發(fā)行價跌到只剩零頭，甚至被調侃"跌成灰塵"。就算賈躍亭回歸當聯(lián)席CEO，又拿到了1.05億美元融資，市場信心還是沒怎么回來。

這次和特斯拉的合作，堪稱FF的"續(xù)命關鍵棋"。要知道特斯拉的NACS標準現(xiàn)在是行業(yè)香餑餑，北美62%的電動車都兼容這個接口，超充網絡更是占了北美直流快充端口的58%。FF不用自己砸錢建網絡，直接"搭便車"解決了補能痛點，這波借力打力玩得確實溜。而且從競爭到協(xié)同的轉變，也讓行業(yè)看到了新可能——當年賈躍亭說FF和特斯拉是"戰(zhàn)友不是對手"，如今總算兌現(xiàn)了這句話。

不過話說回來，這劑"續(xù)命丹"能不能讓FF徹底翻身，還得打個問號。FX Super One年底才下線，能不能按時交付、質量過不過關都是未知數。更重要的是，電動車市場早就殺成了紅海，就算有特斯拉超充加持，F(xiàn)F能不能拿出足夠的產品力打動消費者，還是個大大的懸念。

畢竟賈躍亭的"造車夢"已經折騰了這么多年，每次有新動作都被網友調侃"下周回國"。這次牽手馬斯克，是真的迎來了轉機，還是又一次"畫大餅"？FF股價能不能止住暴跌頹勢，甚至上演逆襲行情？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！

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