別整天2秒破百，3秒破百了，新能源車(chē)有可能出廠就要被限速了！新國(guó)標(biāo)征集意見(jiàn)稿出爐，其中有一條就是，“插混車(chē)等新能源乘用車(chē)每次啟動(dòng)后默認(rèn)百公里加速時(shí)間不小于5秒”

原文如下：乘用車(chē)每次啟動(dòng)后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間（0～100km/h）不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。同時(shí)，純電動(dòng)、插混載客汽車(chē)應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時(shí)能夠檢測(cè)，抑制動(dòng)力輸出，并通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（例如：聲或光信號(hào)）提示駕駛?cè)恕?/p>

這條規(guī)定出來(lái)之后，有人可能會(huì)覺(jué)得大快人心，新能源的加速早就該被限制了，因?yàn)樾阅軓?qiáng)造成的慘劇數(shù)不勝數(shù)，也有人覺(jué)得是多管閑事，加速那么快咋啦，我能駕馭得了，發(fā)生事故不是車(chē)的問(wèn)題是人的問(wèn)題。但是我想問(wèn)一句，你真的駕馭得了嗎？你們真的駕馭得了嗎？

如今的新能源汽車(chē)，加速是一個(gè)比一個(gè)快，這個(gè)加速5秒級(jí)，那個(gè)加速4秒級(jí)，相比之前燃油車(chē)時(shí)代，那可是天壤之別。

幾年前，一款燃油車(chē)，零百加速10秒開(kāi)外，是正常家用車(chē)的水準(zhǔn)，10秒以?xún)?nèi)算是快的，8秒以?xún)?nèi)算是性能比較強(qiáng)了，6秒以?xún)?nèi)可以稱(chēng)作是高性能車(chē)了，5秒以?xún)?nèi)就是跑車(chē)級(jí)了。但是現(xiàn)在呢？7秒左右的加速會(huì)被消費(fèi)者嫌棄太慢，5秒以?xún)?nèi)還是覺(jué)得不夠快，仿佛只有3秒、2秒級(jí)的零百加速，才夠你們發(fā)揮你們的速度與激情。但是你覺(jué)得，你的駕駛技術(shù)真的過(guò)關(guān)嗎？你真的可以承擔(dān)后果嗎？

其實(shí)新能源車(chē)的性能，是一個(gè)非常廉價(jià)的東西，燃油車(chē)時(shí)代，還要上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，要上V8、渦輪增壓，還要考慮變速箱的換擋速度，而新能源時(shí)代，加速多快就是電機(jī)功率的事情，要想做到3秒級(jí)的零百加速可簡(jiǎn)單太多了。

換個(gè)角度想想，之前有能力造V8發(fā)動(dòng)機(jī)，至少得是個(gè)2.0T渦輪增壓，能做好發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的車(chē)企，才能造出加速性能這么強(qiáng)的車(chē)型，所以性能車(chē)是有門(mén)檻的，現(xiàn)在隨便一家車(chē)企，之前造手機(jī)的，蓋房子的，造掃地機(jī)的，采購(gòu)幾臺(tái)高性能的電機(jī)，都能攢出一臺(tái)加速2秒級(jí)的車(chē)，是不是覺(jué)得有點(diǎn)可怕了？加速性能快不代表操控好，不代表ESP標(biāo)定做的合格，一旦車(chē)輛的操控性能和這么強(qiáng)的性能脫節(jié)，那是不是就容易出事故了？

車(chē)企是如此，駕駛者也是如此，很多年輕人買(mǎi)的新能源，是他們的第一臺(tái)車(chē)，從駕校直接上路，就給他們這么一臺(tái)大馬力的性能機(jī)器，真的沒(méi)有問(wèn)題嗎？我們?cè)隈{校所學(xué)到的不過(guò)是應(yīng)試教育，那些教練從來(lái)沒(méi)有告訴我們，要對(duì)駕駛，對(duì)速度抱有敬畏之心，教練只會(huì)告訴你，如何提高考試的通過(guò)率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就像一個(gè)小孩，拿著一把鋒利的危險(xiǎn)的尖刀，要么傷了自己，要么傷了別人。

新能源汽車(chē)的發(fā)展，帶來(lái)了高性能車(chē)型的平民化，也讓人們喪失了對(duì)于速度的敬畏，很難說(shuō)這是進(jìn)步還是退步，我不反對(duì)性能平權(quán)，我不覺(jué)得性能車(chē)就該是富人的專(zhuān)屬，但是在不影響這些車(chē)型的極限性能的情況下，如果我們給這些高性能的車(chē)增加一些限制，就像是野馬套上枷鎖，不是更好更妥當(dāng)?shù)淖龇▎幔?/p>