1.自主品牌新能源汽車滲透率接近80%

乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的月度乘用車市場(chǎng)分析顯示，10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售224.2萬輛，同比下降0.8%，環(huán)比下降0.1%。今年累計(jì)零售量達(dá)到1,925萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。新能源車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的零售滲透率顯著提升，10月達(dá)到57.2%，比去年同期增加了4.3個(gè)百分點(diǎn)。在自主品牌中，新能源車的滲透率尤為突出，達(dá)到77.9%。相比之下，豪華車新能源車滲透率為22.2%，主流合資品牌的新能源車滲透率僅為7%。

從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額來看，自主品牌新能源車零售份額為70.8%，雖然同比下降了5個(gè)百分點(diǎn)，但仍占據(jù)主導(dǎo)地位。主流合資品牌新能源車份額為3.2%，同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額為22.7%，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額為2%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)表明，自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，而合資品牌在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。

2.2025年乘用車市場(chǎng)促銷理性回歸

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布分析文章，指出2025年乘用車行業(yè)促銷與降價(jià)回歸理性，市場(chǎng)秩序改善。文章提到，當(dāng)前價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為新車推出時(shí)突破原有價(jià)格下限，而非增配不降價(jià)模式。10月份，直接降價(jià)車型消失，新車增配降價(jià)成為提升性價(jià)比的有效方式。2025年10月，降價(jià)車型共14款，較9月減少9款，同比增加2款。其中，純電動(dòng)車型降價(jià)6款，同比增長(zhǎng)4款。

1-10月，常規(guī)燃油新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.4萬元，降價(jià)力度達(dá)到8.4%；新能源新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.1萬元，降價(jià)力度達(dá)到10.8%。10月，常規(guī)燃油新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.2萬元，降價(jià)力度達(dá)到11.1%；新能源新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.8萬元，降價(jià)力度達(dá)到11.1%的正常水平。

3.2025廣州車展定檔

以“新科技?新生活”為主題的第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（2025廣州車展），將于11月21日至30日在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉行。本屆車展規(guī)模達(dá)到22萬平方米，將展出首發(fā)新車93臺(tái)，展車總數(shù)1,085臺(tái)，其中新能源車629臺(tái)。

全球主流車企如BMW、梅賽德斯-奔馳、奧迪、豐田、本田、日產(chǎn)、福特、通用、沃爾沃等，以及一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等國(guó)內(nèi)主流車企集體亮相。此外，鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米、理想、零跑、嵐圖等造車新勢(shì)力，以及寧德時(shí)代、華為智能汽車解決方案等科技企業(yè)也將同場(chǎng)展示最新技術(shù)與產(chǎn)品。

4.比亞迪固態(tài)電池“亮家底”

近日，弗迪電池官網(wǎng)更新消費(fèi)類電池相關(guān)技術(shù)信息，首次公布固態(tài)電解質(zhì)，并展示了搭配鋼殼封裝、多種正極負(fù)極材料的完整技術(shù)路線，直接“亮家底”。根據(jù)已透露的信息，比亞迪固態(tài)電池采用硫化物電解質(zhì)+高鎳三元正極+硅基負(fù)極的技術(shù)組合，能量密度達(dá)到400Wh/kg，支持10分鐘快充，循環(huán)壽命超1萬次，通過復(fù)合鹵化物電解質(zhì)技術(shù)，低溫性能顯著提升，零下30℃環(huán)境下放電效率達(dá)85%。

進(jìn)度方面，比亞迪2024年下線了60Ah全固態(tài)電池中試產(chǎn)品，核心工藝已全部驗(yàn)證通過，并計(jì)劃2027年啟動(dòng)批量1,000輛示范裝車，將率先搭載在仰望等高端車型；2030年成本下降后推廣至4萬輛，覆蓋中高端車型，實(shí)現(xiàn)“固液同價(jià)”；2033年裝車規(guī)模擴(kuò)充至12萬輛，且具備外供能力。

5.全系Ultra，智己LS9售32.28萬起

智己汽車首款大六座SUV——智己LS9正式上市，兩款車型的上市權(quán)益價(jià)分別為32.28萬元和35.28萬元。這車以方正大氣風(fēng)格替代了現(xiàn)有產(chǎn)品中圓潤(rùn)的溜背式曲線，車頭配備星環(huán)式貫穿燈帶，兩側(cè)是T字形燈組，車身側(cè)面通過懸浮式車頂和隱藏式門把手強(qiáng)化視覺整體性。貫穿式尾燈與前臉形成呼應(yīng)，后包圍的鍍鉻飾條進(jìn)一步強(qiáng)化豪華感。

車內(nèi)配備27.1英寸MINI LED中控屏+15.6英寸3K副駕娛樂屏，并支持IM AIOS智能座艙，全車共有三把零重力座椅。另外，還擁有靈蜥數(shù)字底盤3.0、B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅、一體式超廣域智慧探射燈、瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)，并全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)以及雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向等。動(dòng)力采用“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合而成，CLTC純電續(xù)航最高402km，綜合續(xù)航里程1,508km。

6.歐拉5（參數(shù)丨圖片）預(yù)售10.98萬元起

歐拉全新純電SUV——?dú)W拉5開啟了預(yù)售，5款配置的預(yù)售價(jià)為10.98-14.28萬元。這車是歐拉開啟“品牌+數(shù)字”全新命名體系的首款車型，整體造型風(fēng)格簡(jiǎn)約圓潤(rùn)，封閉式前臉搭配標(biāo)志性的圓形燈組，視覺效果非常呆萌時(shí)尚，車頂配有激光雷達(dá)，前翼子板、前風(fēng)擋等位置也配有輔助駕駛攝像頭。側(cè)面造型較為運(yùn)動(dòng)，采用傳統(tǒng)的機(jī)械式門把手，尾部造型與歐拉好貓相似。

尺寸方面，車長(zhǎng)4471mm，軸距2720mm，定位為緊湊型純電SUV。車內(nèi)采用超大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表組合，內(nèi)置Coffee OS 3系統(tǒng)，中控屏下方還配有實(shí)體物理按鍵。搭載的Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，憑借激光雷達(dá)等27個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的全場(chǎng)景NOA，同時(shí)支持跨樓層記憶泊車等200多種泊車場(chǎng)景。動(dòng)力搭載最大功率150千瓦的電機(jī)，提供480km和580km兩種續(xù)航可選。

7.“電車狂人”后備廂裝74度電池包引爭(zhēng)議

近日，一位網(wǎng)友分享了自己改裝電動(dòng)汽車的案例，引起了廣泛關(guān)注。該網(wǎng)友的電動(dòng)汽車原本配備了93度的電池包，為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，他直接在后備廂放置了額外的74度三元鋰電池模組，聲稱續(xù)航能力可以突破一千公里。這一改裝行為引發(fā)了人們對(duì)安全性的質(zhì)疑，但該網(wǎng)友表示自己對(duì)改裝充滿信心，認(rèn)為加裝的電池模組配備了獨(dú)立的BMS和藍(lán)牙控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)自均衡。

該網(wǎng)友還強(qiáng)調(diào)，盡管急剎車和急轉(zhuǎn)彎測(cè)試沒有問題，但也承認(rèn)被追尾是小概率事件，并且認(rèn)為嚴(yán)重變形的可能性更是微乎其微。盡管如此，這種私自改裝電池的行為存在極大的安全隱患，尤其是將重達(dá)兩三百公斤的電池包放置在后備廂內(nèi)，這種做法的安全性和合規(guī)性都值得商榷。

8.傳祺E8全運(yùn)版限時(shí)價(jià)20.98萬元

廣汽傳祺E8全運(yùn)版上市開售，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)20.98萬元，可享全運(yùn)版限定舒享禮包，包含17.3英寸二排吸頂屏和鋁地板。新增車型是在MAX+版的基礎(chǔ)上打造而來，車內(nèi)配備8.88英寸儀表盤和14.6英寸中控屏，搭載ADiGO 5.0智能車機(jī)系統(tǒng)，二排提供兩個(gè)零重力座椅。另外，還支持15項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航150km。