11月11日，英國皇家工程院院士、科學院院士，劍橋大學教授亨利·巴帝斯亞飛離武漢，結(jié)束為期六天的訪漢行程。

他此行主要是參加由武漢科技大學主辦的2025武漢先進鋼鐵材料論壇。作為全球經(jīng)濟的基石，鋼鐵涉及汽車、建筑、機械、運輸、能源等幾乎所有行業(yè)，同時，鋼鐵行業(yè)也是全球碳排放量最大的制造業(yè)?；谌驕p碳目標，亨利·巴帝斯亞將論壇報告主題定為“應(yīng)對鋼鐵二氧化碳負擔的不同途徑”。

這一主題其實是源于他對中國鋼鐵行業(yè)的觀察。全球每年消耗鋼鐵近20億噸，鋼鐵生產(chǎn)如何找到環(huán)境友好、供應(yīng)量充足的減碳路徑？在亨利·巴帝斯亞看來，中國探索出了一種可行方案：用微合金化鋼材替代普通碳鋼，通過“提質(zhì)減量”的方式減少鋼鐵用量，從而實現(xiàn)減排。

微合金化鋼材在普通碳鋼的基礎(chǔ)上，添加了鈮、釩、鈦等微量合金元素，顯著提升鋼材的強度、韌性、耐磨性等性能。

“將部分普通鋼材用更高性能的微合金‘好鋼’替換，性能不變，但總重量減少，這意味著用更少的鋼鐵就能滿足人類生活與工業(yè)需求，相應(yīng)地，鋼鐵生產(chǎn)的碳排放也會降低?！焙嗬ぐ偷鬯箒喫懔艘还P經(jīng)濟賬：單價較高，但由于總用量下降，建造所需的鋼材費用是更低的。

微合金化鋼材并非中國獨創(chuàng)，但卻在中國獲得了最為廣泛的應(yīng)用。據(jù)亨利·巴帝斯亞統(tǒng)計，中國至少有500個建筑或橋梁等項目采用了微合金化鋼材，比如被稱為“中國尊”的北京中信大廈。

“一個現(xiàn)實的原因是，中國建設(shè)中的鋼鐵需求量大，‘雙碳’目標推動了微合金化鋼材的應(yīng)用。此外，中國的科研人員非常努力，科技發(fā)展迅速，進一步促進了微合金化鋼材從概念走向?qū)嶓w?！焙嗬ぐ偷鬯箒啽硎荆⒑辖鸹摬牡膽?yīng)用涉及建筑項目落地的方方面面。例如，由于鋼材性能和質(zhì)量的改變，需要設(shè)計師開發(fā)出新的建筑結(jié)構(gòu)——唯有科研、設(shè)計與工程各方協(xié)同，項目才能真正落地并實現(xiàn)。

亨利·巴帝斯亞認為，建筑項目在中國的接連落地，證明了采用微合金化鋼材減碳的可行性，這意味著這份經(jīng)驗可以向全球進行推廣。他透露，目前在和鋼鐵企業(yè)合作，將這一經(jīng)驗整理出書推廣，“新的方案還意味著建造標準和設(shè)計方案的調(diào)整，我們要把方案‘翻譯’成政策制定者、建筑施工人員能理解的語言，讓他們在工程中應(yīng)用，從而在全球范圍內(nèi)推動碳減排?！?/p>

2025武漢先進鋼鐵材料論壇上，亨利·巴帝斯亞致辭。武漢科技大學供圖

“鋼鐵教授”感受湖北科技

亨利·巴帝斯亞一生鐘情于鋼鐵研究，在國際學界被譽為“鋼鐵教授”。

15年前的一場國際學術(shù)會議，讓他和高性能鋼鐵材料專家、武漢科技大學教授吳開明相識，由此開啟了長達十五年的合作，雙方往來不斷、常聯(lián)常新。亨利·巴帝斯亞更是見證了武科大學者攻堅克難，推動大量鋼鐵基礎(chǔ)科研成果實現(xiàn)應(yīng)用轉(zhuǎn)化，并在企業(yè)落地。

“鋼鐵教授”坦言：“武漢鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)扎實，武漢科技大學和鋼鐵企業(yè)聯(lián)系緊密，吳開明教授及團隊的科研水平高、工程經(jīng)驗豐富，在英國我不具備這樣的科研條件，這正是我和學校長期合作的原因?！?/p>

此行來漢六天，除參加2025武漢先進鋼鐵材料論壇外，他還前往武漢鋼鐵有限公司和湖北金盛蘭冶金科技有限公司參觀交流，和研究生們進行交流，行程排得滿滿當當，“鋼鐵”自然是此行唯一的話題。

采訪現(xiàn)場，亨利·巴帝斯亞打開電腦，向湖北日報全媒記者展示了鋼鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)的微觀畫面。視頻中，鋼材內(nèi)的微觀結(jié)構(gòu)隨著溫度的變化或“瘋長”或“坍縮”。在他眼中，微觀的鋼鐵世界極為美麗，也令他充滿好奇：“我們可以‘看穿’鋼鐵，它實在是很美麗?！?/p>

盡管多次來漢，“鋼鐵教授”依然無暇細細游覽這座城市。不過，此行他收獲了一個全新的科技體驗：從武漢火車站到武科大需乘坐地鐵5號線，“我體驗了一回全自動駕駛的地鐵，感覺很舒適，非常棒！”

文章來源：湖北日報