中汽協(xié)預(yù)計(jì)2025年汽車銷量將超3400萬輛

文｜《財(cái)經(jīng)》特約撰稿人宋立偉趙成

11月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱：“中汽協(xié)”）公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年10月，中國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，月度產(chǎn)銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.1%和8.8%，雙雙創(chuàng)下歷史同期最高紀(jì)錄。其中，新能源汽車銷量占比首次突破 50%，達(dá) 171.5 萬輛。這一強(qiáng)勁表現(xiàn)，為全年車市奠定了行業(yè)超預(yù)期增長(zhǎng)基調(diào)。

縱觀前十個(gè)月，汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性變化尤為顯著。新能源汽車?yán)塾?jì)銷量占比已逼近50%，與傳統(tǒng)燃油車平分秋色。同時(shí)，汽車出口量連續(xù)三個(gè)月站上60萬輛高位，前十個(gè)月累計(jì)總量達(dá)562萬輛，已接近2024年全年水平。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，在“兩新”政策（汽車以舊換新與報(bào)廢更新）的顯著拉動(dòng)下，預(yù)計(jì)2025年汽車總體產(chǎn)銷量將超過年初預(yù)期的3400萬輛，創(chuàng)造歷史新高。然而，在高歌猛進(jìn)的表象之下，行業(yè)正站在一個(gè)關(guān)鍵的政策窗口期。

為應(yīng)對(duì)2026年新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整，陳士華呼吁，相關(guān)部門能夠優(yōu)化政策并明確實(shí)施細(xì)則，以穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

汽車產(chǎn)銷全面飄紅，新能源與出口成雙引擎

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2025年10月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過2.5%，同比分別增長(zhǎng)12.1%和8.8%。前十個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.2%和12.4%。

陳士華表示，盡管外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，但宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。車企在10月?lián)屪ツ甑渍咔袚Q窗口期，生產(chǎn)供給保持較快節(jié)奏，促使月度產(chǎn)銷創(chuàng)下同期新高。他預(yù)計(jì)，在“兩新”政策明顯拉動(dòng)下，2025年汽車總體產(chǎn)銷量將超過年初預(yù)期的3400萬輛，創(chuàng)造歷史新高。

聚焦中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。前十個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2207.2萬輛，同比增長(zhǎng)接近12%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量1092.9萬輛，同比增長(zhǎng)26%，市場(chǎng)占有率已達(dá)49.5%；傳統(tǒng)燃料汽車則止跌回升，累計(jì)銷量1114.3萬輛，同比增長(zhǎng)0.6%。

陳士華表示，盡管傳統(tǒng)燃料汽車的增速不高，但扭轉(zhuǎn)了2025年大幅下降的局面。同時(shí)，他還指出：“根據(jù)協(xié)會(huì)的監(jiān)測(cè)，我們注意到，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃料乘用車市場(chǎng)的終端價(jià)格降幅依舊較大。”

出口方面，10月，中國(guó)汽車出口66.6萬輛，同比增長(zhǎng)23%，連續(xù)第三個(gè)月保持在60萬輛以上?；仡櫱笆畟€(gè)月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口達(dá)562萬輛，已接近2024年全年水平。其中，新能源汽車成為出口核心增長(zhǎng)極，累計(jì)出口201.4萬輛，同比增長(zhǎng)超過90%；傳統(tǒng)燃料汽車出口則同比下降5%。

從企業(yè)排名看，奇瑞以106.3萬輛的出口量位居榜首；比亞迪增速最為顯著，出口78.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，躍居亞軍。

政策優(yōu)化呼聲漸起，行業(yè)挑戰(zhàn)仍不容忽視

在亮眼的數(shù)據(jù)背后，政策周期的切換成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。陳士華強(qiáng)調(diào)，黨的二十屆四中全會(huì)和《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》 明確提出 “大力提振消費(fèi)” ，且作出具體部署 ，釋放出積極信號(hào)。2026年是“十五五”開局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一。

然而，2026年也將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策將迎來深度調(diào)整的一年。根據(jù)工信部、財(cái)政部等相關(guān)部委的聯(lián)合公告，2026年至2027年，新能源汽車購(gòu)置稅將減半征收，且每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車的純電續(xù)航門檻將從43公里大幅提升至100公里（WLTC工況）。

對(duì)此，陳士華表示，2024年下半年以來，汽車以舊換新政策對(duì)市場(chǎng)的帶動(dòng)效果顯著，政策是否延續(xù)當(dāng)前尚不明確 ，考慮到2026年上述新政策的實(shí)施，為減少市場(chǎng)波動(dòng)，建議相關(guān)部門2026年繼續(xù)優(yōu)化實(shí)施相關(guān)政策 ，以保證行業(yè)平穩(wěn)過渡。此前，他曾公開提議，希望車購(gòu)稅減征政策按照2026年3%、2027年7%的階梯式退出，并加強(qiáng)內(nèi)卷綜合整治，強(qiáng)化政策引導(dǎo)與監(jiān)管。

整體來看，前十個(gè)月，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)向好。其中，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)1679.9萬輛，同比漲幅21%，銷量占有率接近70%。商用車市場(chǎng)中，新能源商用車銷量更突破歷史新高，累計(jì)達(dá)64.9萬輛，同比增長(zhǎng)超60%。

在此背景下，業(yè)界仍需看到，當(dāng)前汽車市場(chǎng)仍面臨內(nèi)需增長(zhǎng)緩慢，庫(kù)存壓力仍需謹(jǐn)慎，行業(yè)盈利水平持續(xù)承壓，價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)未消，地緣政治沖擊產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定等多重挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨較大壓力，陳士華指出。

注：以上圖片均來自中汽協(xié)

責(zé)編 | 王祎