當(dāng)汽車行業(yè)陷入價格戰(zhàn)的同質(zhì)化競爭時，領(lǐng)克汽車用一款顛覆性產(chǎn)品給出了新答案。8月11日開啟預(yù)售的領(lǐng)克10 EM-P，以19.2萬元起的親民預(yù)售價，攜兩大行業(yè)首創(chuàng)配置強(qiáng)勢登場——全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與起步即享的四驅(qū)系統(tǒng)，這款定位中大型電混轎車的新品，正在用硬核技術(shù)重新定義20萬級市場的價值天花板。

行業(yè)頂配芯片下放，智能安全普惠大眾

在25萬級以上車型才逐漸普及的英偉達(dá)Thor芯片，如今成為領(lǐng)克10 EM-P的全系標(biāo)配。這款專為智能駕駛打造的AI芯片，憑借700TOPS的驚人算力（達(dá)到同級主流水平的三倍），如同為車輛裝上了"超級大腦"。其革命性的多任務(wù)處理能力，不僅能高效運行復(fù)雜的大語言模型，更通過深度硬件適配釋放出極致性能。更值得關(guān)注的是，在激光雷達(dá)的協(xié)同下，Thor芯片構(gòu)建起100-150米范圍內(nèi)的厘米級感知網(wǎng)絡(luò)，即便在夜間弱光或無光環(huán)境下，仍能精準(zhǔn)識別15厘米高度的障礙物，這種全天候的高精度感知能力，為行車安全筑起數(shù)字化防護(hù)盾。

橫向?qū)Ρ蕊@示，同配芯片的小米YU7起售價25.35萬元，理想i8達(dá)33.98萬元，而旗艦級的理想MEGA更是高達(dá)52.98萬元。領(lǐng)克10 EM-P以近6萬元的價差優(yōu)勢，讓尖端輔助駕駛硬件首次觸達(dá)主流消費市場，這種"技術(shù)下沉"策略無疑改寫了行業(yè)游戲規(guī)則。

全棧智能方案，打造可靠出行生態(tài)

在軟件定義汽車的時代，領(lǐng)克10 EM-P搭載的千里浩瀚H7方案展現(xiàn)了深厚的技術(shù)積淀�；�23.5 EFLOPS的云端算力支持（相當(dāng)于全國智能算力的2%），配合750萬輛L2+級車型的日均2億公里真實路測數(shù)據(jù)（行業(yè)均值五倍），這套系統(tǒng)構(gòu)建起包含MLM多模態(tài)大模型、數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)等尖端技術(shù)的安全矩陣。特別開發(fā)的30余項輔助功能，從車位到車位的無縫領(lǐng)航，到G-AES通用障礙物連續(xù)避讓，再到人車協(xié)同的伴行輔助，形成覆蓋全場景的智能防護(hù)網(wǎng)。

四驅(qū)性能革命，重新定義駕駛質(zhì)感

在動力架構(gòu)上，領(lǐng)克10 EM-P展現(xiàn)出越級實力——20萬級市場獨樹一幟的全系四驅(qū)配置。其創(chuàng)新的P4異步電機(jī)+P1/P3電機(jī)組合，通過EM-P?智能電混系統(tǒng)實現(xiàn)精準(zhǔn)能量管理，爆發(fā)出390kW綜合功率與755N·m峰值扭矩，造就5.1秒破百的強(qiáng)悍加速性能。更令人驚嘆的是，在CLTC工況下仍保持4.2L/100km的超低虧電油耗，完美詮釋"四驅(qū)性能兩驅(qū)能耗"的技術(shù)突破。

底盤方面，純鋁合金前雙叉臂與增強(qiáng)版五連桿懸架的組合，配合液壓可變阻尼調(diào)節(jié)，歷經(jīng)十項極限工況測試驗證。實測數(shù)據(jù)顯示，其動態(tài)響應(yīng)與操控穩(wěn)定性甚至超越部分豪華品牌競品，為駕駛者帶來兼具激情與舒適的駕乘體驗。

領(lǐng)克10 EM-P的登場，標(biāo)志著中大型混動轎車市場進(jìn)入全新發(fā)展階段。從Thor芯片帶來的智能安全躍升，到全系四驅(qū)塑造的性能標(biāo)桿，再到千里浩瀚系統(tǒng)構(gòu)建的可靠出行生態(tài)，這款預(yù)售價19.2萬起的新車，用"起步即頂配"的產(chǎn)品哲學(xué)證明：真正的價值競爭不在于簡單的價格下探，而在于將高端技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠體驗。對于追求品質(zhì)出行的消費者而言，領(lǐng)克10 EM-P不僅重新劃定了20萬級轎車的性能與智能標(biāo)準(zhǔn)，更用實打?qū)嵉募夹g(shù)突破，為行業(yè)樹立起"價值導(dǎo)向"的新標(biāo)桿。