74歲潮商巨擘的“新寵”：極氪9X與紅旗國禮

香港中環(huán)的街頭，一輛清一色極氪009車隊護送著一位身著真絲睡衣的老人——74歲的劉鑾雄徑直走向極氪門店，當場下單最新款極氪9X。這已是他人生中第七輛極氪汽車，此前六輛極氪009均被迅速上牌使用，甚至將象征“寵愛”的專屬車牌“1 L0VE U”從奔馳S500換至國產(chǎn)車型。

數(shù)月前，他更被拍到坐輪椅現(xiàn)身香港車展，在價值1000萬港元的紅旗金葵花前駐足良久，不僅仔細聆聽配置講解，還主動詢問“是否有更貴的車型”。這一舉動讓網(wǎng)友驚嘆：“大劉對國產(chǎn)車的熱情，堪比當年收藏邁巴赫！”

從“邁巴赫收藏家”到“國產(chǎn)車迷”：劉鑾雄的豪車轉(zhuǎn)向

作為香港商界傳奇，劉鑾雄的收藏史堪稱一部“財富符號進化史”：從早年斥資140萬港元拍下無字頭車牌贈予妻子甘比，到收藏200余瓶頂級紅酒、價值過億的藝術(shù)品，他的每一次選擇都牽動市場神經(jīng)。

然而，近年他的“收藏清單”悄然生變：

極氪009：2024年首批購入6輛，成為香港首批右舵極氪車主；

紅旗金葵花：2025年多次探訪展臺，對國產(chǎn)超豪華車型表現(xiàn)出濃厚興趣；

政策紅利：香港對電動車免稅、充電基建完善等優(yōu)勢，加速其“棄洋擁國”決策。

這一轉(zhuǎn)變背后，是香港豪車市場格局的劇變——國產(chǎn)電動車正以“技術(shù)+性價比”雙重優(yōu)勢，顛覆傳統(tǒng)燃油豪車霸權(quán)。

國產(chǎn)車攻占香港：從“小眾試水”到“街頭霸主”

十年前，香港街頭還充斥著豐田埃爾法、特斯拉Model S。而如今，比亞迪、極氪、小鵬等國產(chǎn)車型的市占率已突破35%，部分場景甚至超越特斯拉。

數(shù)據(jù)印證趨勢

銷量榜單：2025年1-9月，比亞迪及騰勢以22.5%市占率登頂香港電動車銷冠；

車型突圍：極氪009以“奶爸車”定位搶占MPV市場，紅旗金葵花則以1000萬級定價沖擊超豪華賽道；

資本布局：奇瑞、寧德時代等企業(yè)加速港股IPO，以金融杠桿撬動全球化。

今年9月25日，奇瑞汽車正式在港交所掛牌上市

“港人北上”現(xiàn)象

廣州極氪門店數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度接待香港客戶同比激增125%。一位香港用戶坦言：“內(nèi)地車配置領先，價格僅為歐洲豪車1/3，充電成本每月省下2000港元。”

潮商精神新解：劉鑾雄的“愛國車”選擇意味著什么？

作為祖籍潮州的商界領袖，劉鑾雄的“棄洋擁國”絕非偶然：

文化認同覺醒

從李嘉誠投資內(nèi)地基建到馬化騰布局全球科技，潮商始終以“敢為天下先”的姿態(tài)擁抱變革。劉鑾雄對國產(chǎn)車的支持，折射出新生代潮商對本土產(chǎn)業(yè)鏈的信心。

商業(yè)邏輯迭代

國產(chǎn)電動車憑借供應鏈優(yōu)勢（全球77%鋰電池產(chǎn)能）、智能化創(chuàng)新（粵語語音控制、后輪轉(zhuǎn)向）及政策紅利（香港換車補貼最高17.25萬港元），形成“降維打擊”。

全球化跳板

香港作為國際金融中心，正成為國產(chǎn)車出海的“試驗田”。小鵬、廣汽等企業(yè)以香港為起點，輻射東南亞及右舵市場，劉鑾雄的“車牌效應”更成為品牌國際化背書。

未來已來：國產(chǎn)車能否再造“香港奇跡”？

當前，香港每10輛新車中就有7輛是電動車，而國產(chǎn)車占比仍在攀升。隨著奇瑞、比亞迪等企業(yè)加碼研發(fā)，以及香港政府“2035年禁售燃油車”目標的推進，國產(chǎn)新能源車或?qū)⒊蔀檫@座城市的新名片。

正如劉鑾雄用“1 L0VE U”車牌書寫對國貨的支持，這場由潮商引領的消費變革，正悄然改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖。

從收藏家到投資人，從“風扇劉”到“股神”，劉鑾雄的每一次轉(zhuǎn)身都暗合時代脈搏。如今他手握方向盤駛向國產(chǎn)電動車，不僅是一個商業(yè)大佬的個人選擇，更昭示著：當技術(shù)革命撞上文化自信，中國品牌的世界征途，才剛剛開始。