在月銷(xiāo)量站上 7 萬(wàn)輛的臺(tái)階之后，零跑汽車(chē)的目標(biāo)似乎并不僅僅停留在 “車(chē)界” 優(yōu)衣庫(kù)之上了。

近日，零跑汽車(chē)開(kāi)啟Lafa5的預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為 10.58 萬(wàn)～13.18 萬(wàn)元。對(duì)于這款新車(chē)，零跑方面的定位是 “高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”，對(duì)標(biāo)將于 11 月 28 日正式上市，2026 年開(kāi)始將逐步登陸全球市場(chǎng)，未來(lái)還將推出 Ultra 車(chē)型。

頗有意思的是，Lafa5 選擇了和高爾夫（參數(shù)丨圖片） GTI 同一天上市，并且在多個(gè)官方和非官方的口徑中，“電動(dòng)高爾夫” 被頻頻和 Lafa5 綁定在一起。

誠(chéng)然，從造型、姿態(tài)以及售價(jià)、定位上而言，Lafa5 和高爾夫的確稱(chēng)得上互為競(jìng)品。但理性來(lái)看，在電動(dòng)機(jī)使動(dòng)力平權(quán)之后，無(wú)論是配置水平還是智能化程度，高爾夫很難和 Lafa5 有一戰(zhàn)之力，即便是德國(guó)人擅長(zhǎng)和重視的底盤(pán)、和操控，零跑也寄希望于通過(guò)與Stellantis 集團(tuán)底盤(pán)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行中歐聯(lián)合調(diào)校，使之成為產(chǎn)品力的核心亮點(diǎn)。

換言之，在和高爾夫的對(duì)比當(dāng)中，Lafa5 實(shí)現(xiàn)了 “人無(wú)我有，人有我優(yōu)” 的狀態(tài)。但客觀來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)化的沖擊之下，現(xiàn)階段的高爾夫在中國(guó)已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇，Lafa5 這樣的全新車(chē)型和高爾夫頗有些 “關(guān)公戰(zhàn)秦瓊” 的感覺(jué)。

另一方面，在中國(guó)市場(chǎng)，類(lèi)似高爾夫這樣的車(chē)型在近兩年來(lái)受到了新能源產(chǎn)品的較大沖擊，銷(xiāo)量規(guī)模持續(xù)萎縮。

那么，剛剛實(shí)現(xiàn) 7 萬(wàn)輛月銷(xiāo)量的零跑，為什么會(huì)在已經(jīng)清晰明了的 ABCD 產(chǎn)品序列外，推出 Lafa5 這樣的產(chǎn)品呢？從零跑的視角來(lái)看，原因可能有如下幾個(gè)。

其一，盡管類(lèi)高爾夫的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)聲量不及以往，但相當(dāng)一部分原因是，新能源汽車(chē)時(shí)代，這一細(xì)分類(lèi)型里并沒(méi)有具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。大部分廠商在這一售價(jià)區(qū)間仍舊專(zhuān)注于更加好賣(mài)的中小型 SUV 和入門(mén)級(jí)家轎產(chǎn)品，都以解決 “剛需” 為目的，真正專(zhuān)注于 “悅己” 的競(jìng)品運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品處于失位狀態(tài)。

但在接近的價(jià)格帶，諸如螢火蟲(chóng)、海豚這樣的精品小車(chē)已然證明用戶(hù)對(duì)于精致、悅己有著明確的需求，Lafa5 完全有希望用 “更精致、更全面” 的產(chǎn)品力，來(lái)獲取新的用戶(hù)，重新振興這一細(xì)分市場(chǎng)。

第二，Lafa5 對(duì)于正在快速出海的零跑而言，至關(guān)重要。高爾夫是德國(guó)國(guó)民車(chē)，也是大眾汽車(chē)有史以來(lái)最成功的產(chǎn)品之一；同樣的還有雷諾的梅甘娜、標(biāo)致的 308，這些類(lèi)高爾夫的產(chǎn)品同樣也是相關(guān)車(chē)企在歐洲的拳頭產(chǎn)品，這類(lèi)型產(chǎn)品最有望打造 “歐洲國(guó)民車(chē)”。

目前零跑在海外的產(chǎn)品仍舊是以 B 系列和 C 系列為主，這些轎車(chē)和 SUV 能夠更廣泛地符合全球用戶(hù)的需求，但相較之下，尺寸適中、設(shè)計(jì)精致的 Lafa5 更有顯著的歐洲特色，符合相當(dāng)一部分歐洲用戶(hù)的偏好，更能做到 “在歐洲，為歐洲”。同時(shí)基于零跑的自研技術(shù)，Lafa5 在電動(dòng)化、智能化以及成本等多個(gè)方面，相較于 e-Golf、e-308 等同類(lèi)型產(chǎn)品，有著顯著的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，疊加 Stellantis 集團(tuán)在歐洲本土的品牌和渠道助力，Lafa5 有望在歐洲幫助零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)一個(gè)更大躍升。

2025 年 1~10 月，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量為 46.58 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 120.72%，穩(wěn)居新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜首，并已完成年度 50 萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的 93.2%。同時(shí)還需要注意的是，目前行業(yè)主流是產(chǎn)品上市時(shí)積累相當(dāng)一批訂單，隨著時(shí)間的推移，新增訂單逐漸減少，車(chē)企需要以換新來(lái)重新獲取增量和用戶(hù)關(guān)注。而零跑略有不同，C 系列和 B 系列的部分產(chǎn)品，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)上市就爆火，同時(shí)還能夠在后續(xù)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)越賣(mài)越好的情況。

隨著 B 系列和 C 系列產(chǎn)品在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，零跑一方面以 A 系列和D 系列產(chǎn)品分別從更高端和更入門(mén)兩個(gè)方向?qū)で笮略隽浚硪环矫鎰t以 Lafa5 以精品運(yùn)動(dòng)車(chē)為切入，和主打?qū)嵱谩⒑糜玫淖帜赶盗挟a(chǎn)品做出一定的區(qū)隔，產(chǎn)品陣容的進(jìn)一步完善，將幫助零跑在 2026 年開(kāi)始向百萬(wàn)年銷(xiāo)量沖擊。

當(dāng)然，Lafa5 所肩負(fù)的并不僅僅是在國(guó)內(nèi)外給零跑帶來(lái)新的增量，幫助零跑向百萬(wàn)年銷(xiāo)邁進(jìn)。

過(guò)去幾年時(shí)間里，以全域自研為切入口，零跑將自己打造成了 “車(chē)界優(yōu)衣庫(kù)”，好用且價(jià)格不貴，是零跑汽車(chē)在市場(chǎng)上最顯著的標(biāo)簽。但隨著銷(xiāo)量規(guī)模的持續(xù)提升和產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充，“好用不貴” 已經(jīng)無(wú)法完全滿(mǎn)足零跑的需求。

諸如 D 系列產(chǎn)品，零跑開(kāi)始向 20 萬(wàn)以上的售價(jià)區(qū)間沖擊，單純從價(jià)格的絕對(duì)值來(lái)說(shuō)，D 系列產(chǎn)品絕對(duì)不能用 “不貴” 來(lái)形容，但 D 系列產(chǎn)品所能提供的價(jià)值，絕對(duì)不僅僅停留在 “好用”，而是以 20 萬(wàn)上下的售價(jià)，提供媲美 50 萬(wàn)元以上的旗艦體驗(yàn)。又比如 Lafa5，它已經(jīng)不僅僅在給用戶(hù)提供 “好用不貴” 的體驗(yàn)，不僅僅和 “優(yōu)衣庫(kù)” 一樣，好開(kāi)、好用、價(jià)格適中，同時(shí)還為用戶(hù)提供了從駕駛、造型等方面獲取的精神滿(mǎn)足感。

以 A、B、C、D 四個(gè)產(chǎn)品序列覆蓋入門(mén)到高端市場(chǎng)，再以 Lafa5 滿(mǎn)足個(gè)性化的用戶(hù)需求，這和理想、蔚來(lái)等同期誕生的造車(chē)新勢(shì)力有著顯著的不同，零跑也是目前唯一一個(gè)成功站穩(wěn) 10~20 萬(wàn)元核心主流市場(chǎng)，并進(jìn)一步向兩端拓展的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。

造車(chē)十一年，零跑越來(lái)越有了大眾、豐田這樣全球前十巨頭車(chē)企的影子。

當(dāng)我們拉長(zhǎng)時(shí)間線，20 世紀(jì) 30 年代大眾汽車(chē)成立時(shí)，其志愿便是造出每個(gè)德國(guó)家庭都能夠買(mǎi)得起的好車(chē)，其名稱(chēng)也來(lái)自于 “人民的汽車(chē) Volkswagen”，汽車(chē)巨匠費(fèi)迪南德?保時(shí)捷為初出茅廬的大眾汽車(chē)打造了足夠的技術(shù)領(lǐng)先性。

在以甲殼蟲(chóng)初步站穩(wěn)腳跟之后，高爾夫徹底奠定了大眾汽車(chē)的地位。截至 2024 年，高爾夫系列累計(jì)銷(xiāo)量超 4000 萬(wàn)輛，成為大眾的 “常青樹(shù)” 車(chē)型。

如今造車(chē)十一年，持續(xù)為用戶(hù)提供 “好用不貴” 的產(chǎn)品，成為了零跑汽車(chē)在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的殺手锏。這一理念和大眾的 “人民的汽車(chē)” 頗有異曲同工之妙。如同甲殼蟲(chóng)以后的高爾夫，在B、C 系列產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟之后，Lafa5 似乎也正沿著高爾夫的腳步，開(kāi)始書(shū)寫(xiě)屬于自己的傳奇故事。