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福特號航母為什么不能彈射F35C？是不適配？還是數據本來就有假？

特朗普訪問日本，順便視察了駐日美軍的海軍基地。在這里他人設不改，又發(fā)表了一個暴論，稱要把福特號的電磁彈射給去掉，換成蒸汽彈射。

為什么福特號的電彈系統(tǒng)彈射不了F35C呢？美國官方給出的解釋是，F35C是后來才出的，而福特號的建造時間要比它早。

回顧一下福特號的建造過程可以發(fā)現，這個理由的確可以，只是有點牽強。

福特號的第一塊鋼板是在2005年時切割的，一直到2009年才鋪設龍骨，這個效率可以說是很美國了。在鋪設龍骨后，他們才開始建主體結構。

這時的確沒有F35C，但是可以確定的是，F35C的論證在此之前就已經完成。

因為就在福特號鋪設龍骨后的一年，F35C原型機首飛。按照美國速度，一年之內論證、研發(fā)、首飛全部完成是不可能辦到的。而F35C是為美國海軍研發(fā)的，高層肯定知道這個飛機的空重、載彈量、載油量外加發(fā)動機推力這些數據。這時福特號還在建造，要是改電磁彈射系統(tǒng)絕對來得及，但是他們并沒有這樣做。

2017年福特號服役，2019年F35C完成在其它航母上的上艦測試，此時美國高層已經清楚，福特號它是真的彈射不了F35C。

這說明什么？有兩種可能，第一，福特號的電磁彈射技術是趕鴨子上架的產物，相關工程團隊可能選擇了隱瞞，而史密斯專員又一竅不通，外行指導內行。

從網上可以看到，美國官方給出的數據是福特號的電磁彈射系統(tǒng)已經經過了幾千次彈射實驗，獲得了很多數據。大家不要誤會，不是彈射飛機，而是彈射配重小車。經過這么多測試之后，美海軍得出結論：這個電磁彈射系統(tǒng)問題很大。原本設計最大可以彈射45噸，現在只能彈射26噸。哪怕是滿油滿彈的“超級大黃蜂”，它也彈射不了。

減少彈藥和油料的大黃蜂倒是可以彈射，可在福特號上彈射的頻次也不敢過高，因為它的電磁彈射系統(tǒng)故障率太高了。遠達不到當初設計的指標。

其實“雷”一開始就埋下了，福特號電磁彈射用的是交流電，這個系統(tǒng)可靠性比不了中壓直流。另外，它的儲能方式用的是慣性飛輪，技術也十分復雜，這些問題綜合下來導致電磁彈射有一大堆問題。

設計福特號電彈系統(tǒng)的團隊不明白情況這是說不通的，應該是為了趕進度，在不可靠的情況下直接上艦，同時與相關友商的合作溝通沒有做好。

另一種可能是F35C數據造假。

官方數據上，F35C空重15.7噸，內置油箱8噸多，滿油差不多24噸多。一枚AIM-120C大概是160公斤重，帶4枚就是640公斤，算到一起差不多就是25噸級別。

現在美軍彈射的，非滿油滿彈狀態(tài)的F18就是這個噸位，它可以正常飛起來?，F在，如果讓F35C放掉1噸油，帶4枚空對空導彈，理論上來講，福特號是可以把它彈起來的，但是現實就是不行。

戰(zhàn)斗機在彈射起飛時，最好是把加力打開，網上可以查到的F135發(fā)動機的最大推力是19.5噸，這與F18兩臺發(fā)動機的最大推力相當。對比一下就可以知道，F135這款發(fā)動機的推力可能要小于它公布的數據。如果發(fā)動機沒問題，那F35C空重數據注水就太嚴重了，可能有20噸以上，這次又造假了。

為啥要說“又”呢？F22有過先例，升力系數造假、發(fā)動機重量造假、推重比造假，整機空重實際比早年宣傳的多5噸，這是一個恐怖的數字。

福特號還能不能改回蒸汽彈射？

其實核動力航母用蒸汽彈射還是挺好的，水隨便燒，有的是電，唯一缺點是彈射的力度不好調控，效率沒有電磁彈射高。不過美國現在想改，恐怕也已經晚了。

美國唯一能制造航母蒸汽彈射器的公司是巴布科克·威爾科克斯，因長期沒有新訂單，已經關閉了蒸汽彈射業(yè)務，生產線沒了，短期內難以重啟生產。

而中國倒是有相關的企業(yè)能搞定，其實在設計電磁彈射時我國早就儲備了蒸汽彈射技術。技術來源也是老美的巴威，但是現在北京巴威已是國有企業(yè)全資控股。