新能源車價格一降再降，但家用轎車市場里，燃油車依舊穩(wěn)坐 “剛需首選” 寶座。核心原因很簡單：大多數(shù)家庭買車圖的是實用、靠譜、長期省心——日常通勤不焦慮續(xù)航，全家出行能裝耐用，開個五六年少出故障。

放在幾年前，這個價位的消費者大多盯著軒逸經(jīng)典（參數(shù)丨圖片）、朗逸新銳等合資車；但如今自主品牌早已實現(xiàn) “彎道超車”，其中長安逸動和吉利帝豪組成的“自主雙雄”，不僅打破了合資壟斷，更成為理性消費者的 “閉眼入” 備選。

那么問題來了，第四代逸動和第五代帝豪到底該怎么選呢？今天我們就全方位對比一下。

顏值 PK：科技前衛(wèi)VS傳統(tǒng)圓潤 逸動風(fēng)阻更優(yōu)

“顏值即正義”，就算是經(jīng)濟型家轎，自主品牌也沒敷衍。第四代逸動和第五代帝豪風(fēng)格迥異，但都比同價位合資車的 “中庸設(shè)計” 更有記憶點：

第四代逸動走的是科技前衛(wèi)路線，原創(chuàng)設(shè)計極具沖擊力。V 波漣漪前臉搭配同級獨有的前后貫穿式 LED 數(shù)字瀑布光柱、發(fā)光徽標(biāo)，再加上馭風(fēng)電動尾翼，光影聯(lián)動速度快，動感又朝氣，完美契合年輕人審美。更關(guān)鍵的是，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.28，而第五代帝豪為0.288。別小看這0.008的差距，風(fēng)阻每降低0.01，百公里就能省0.2-0.3升燃油，這背后是工程師們無數(shù)次的細(xì)節(jié)優(yōu)化。

第五代帝豪則延續(xù)吉利家族的傳統(tǒng)中式風(fēng)格，造型圓潤飽滿，點綴大量鍍鉻裝飾，穩(wěn)重大氣但缺乏新鮮感。雖然同樣注重外觀質(zhì)感，但在空氣動力學(xué)設(shè)計上稍遜一籌。
如果追求個性、科技感和實用細(xì)節(jié)，第四代逸動的設(shè)計顯然更勝一籌。

動力對決：藍(lán)鯨動力碾壓同級，400萬公里驗證更安心

發(fā)動機是燃油車的 “心臟”，這一輪第四代逸動的優(yōu)勢堪稱 “降維打擊”。
第四代逸動全系標(biāo)配500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動機，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m。相比常見的350Bar發(fā)動機，噴油壓力提升42.8%，燃油霧化更充分，配合長安自研的i-EM智慧能量管理系統(tǒng)，扭矩再提19.2%，起步、加速、超車都輕快順暢。實測一箱51L油能跑1000公里，而且加92號油即可，每公里成本不到五毛錢。

第五代帝豪則提供1.5TD 1.5L兩套動力總成，其中1.5TD發(fā)動機最大功率133kW，峰值扭矩 290N·m，相比第四代逸動最大功率少8kW、扭矩少20N·m，參數(shù)方面全面落后。

在大家更關(guān)心的可靠性方面，第四代逸動歷經(jīng)400萬公里CA-TVS極限路試驗證，相當(dāng)于繞地球100圈，覆蓋各種復(fù)雜路況。而第五代帝豪采用數(shù)字仿真+100萬公里驗證，實車測試強度差距明顯。
此外，第四代逸動可以智能識別上坡、下坡、堵車等路況，匹配最優(yōu)動力輸出，既省油又能避免暈車，家用場景適配性拉滿。

空間比拼：第四代逸動軸距更長+后排更寬，全家出行更舒適

買家用車，空間實用性是核心訴求。雖然第五代帝豪車身尺寸略占優(yōu)勢，但關(guān)鍵的軸距和后排空間卻不如第四代逸動。第四代逸動軸距達(dá)到2765mm，媲美主流B級合資車，為車內(nèi)空間奠定良好基礎(chǔ)。后排寬度1334mm，比帝豪的1320mm更寬敞，滿座三人時，肩膀和胳膊不會擁擠，老人孩子都能坐得舒展。

第五代帝豪軸距比逸動短10mm，雖然車長有優(yōu)勢，但真正決定空間的其實還是軸距，這個級別的車型，最終比拼的其實就是那么一點軸距方面的差異，第四代逸動軸距更長，也就意味著更充裕的后排空間。對于注重全家出行體驗的消費者來說，第四代逸動的空間設(shè)計更懂家用需求。

智能座艙：全兼容VS有局限，逸動更懂用戶痛點

如今智能化成為選車重要指標(biāo)，第四代逸動的天樞智能座艙，徹底打破了 “經(jīng)濟型車智能差” 的偏見，采用14.6 英寸超高清中控屏（分辨率1920*1080，色域85%），堪比20萬級中高端車配置。搭載的天樞OS（SDA OS）支持桌面自定義，功能靈活不死板。
而且兼容 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、榮耀互聯(lián)、小桐互聯(lián)，覆蓋市面上所有主流手機品牌，無需改變使用習(xí)慣就能無縫連接。

語音方面支持1100多種指令識別，能區(qū)分主副駕語音，覆蓋導(dǎo)航、聽歌、控車等全場景。接入Deep Seek AI大模型語音，可 “看見啥說啥”，無需喚醒詞，支持連續(xù)對話和方言識別，實用性拉滿。應(yīng)用商店還包含20多個影音APP、10多個車務(wù)APP和20多個場景應(yīng)用，滿足多樣化需求。

第五代帝豪在座艙硬件差距不大，但互聯(lián)兼容性不足，僅支持Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar，而且 Flyme Auto核心功能需搭配魅族手機使用，對多數(shù)用戶不友好。語音交互功能也相對基礎(chǔ)，識別精度和指令覆蓋范圍有限。

安全守護：方舟籠車身+77.2% 高強鋼，第四代逸動安全底線更高

家用車的安全絕不能妥協(xié)，第四代逸動的 “中國十佳方舟籠高強度車身” 給出了行業(yè)標(biāo)桿級表現(xiàn)。第四代逸動高強鋼占比高達(dá) 77.2%，最高強度達(dá)1500Mpa，核心結(jié)構(gòu)采用“真 5 縱 5 橫”設(shè)計，配合激光拼焊工藝（焊點強度是傳統(tǒng)點焊的3.6 倍），能高效傳遞、分散碰撞沖擊力。全系標(biāo)配6安全氣囊，還搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航、LCDA并線輔助、FCW前方碰撞預(yù)警、540° 全景影像+遙控垂直泊入泊出等主動安全功能，被動防護與主動預(yù)警雙管齊下。

第五代帝豪高強鋼占比僅70%，采用8大原生被動安全結(jié)構(gòu)，在車身強度和防護細(xì)節(jié)上明顯不如逸動。雖然也配備基礎(chǔ)主動安全配置，但核心的車身用料和結(jié)構(gòu)設(shè)計差距，和逸動相比顯然就落于下風(fēng)了。
對于要拉著全家出行的用戶來說，逸動的安全配置更讓人放心。

寫在最后：市場驗證的靠譜之選，閉眼入不踩坑

總體來看，第四代逸動在顏值、動力、可靠性、空間、智能、安全六大核心維度全面領(lǐng)先第五代帝豪，再加上限時7.29萬起的超值價格，堪稱家用轎車的 “性價比之王”。

更關(guān)鍵的是，逸動系列自2012年上市以來，全球累計收獲 190 萬用戶，暢銷 101 個國家和地區(qū)，長期穩(wěn)定的銷量和良好口碑證明了其經(jīng)得起市場考驗。而第五代帝豪剛開啟預(yù)售，缺乏足夠的實車驗證和用戶反饋，存在一定 “踩坑” 風(fēng)險。
10月份，逸動家族的銷量達(dá)到了16229輛，可以說是通過實力打動了消費者。

2025年的家轎市場，自主品牌早已不是 “性價比替代”，而是 “品質(zhì)優(yōu)選”。第四代逸動不僅打破了合資車的壟斷，更重新定義了經(jīng)濟型家轎的品質(zhì)底線 —— 讓務(wù)實消費者不用在 “性價比” 和 “高品質(zhì)” 之間糾結(jié)，真正實現(xiàn) “放心沖、閉眼入”。