客車(chē)出口破6萬(wàn)輛

熟悉商用車(chē)的朋友都知道，國(guó)內(nèi)客車(chē)是一個(gè)體量較小的細(xì)分市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)一年的體量約12萬(wàn)輛左右，不僅銷(xiāo)量不及重卡（一年約100萬(wàn)輛），甚至連皮卡都趕不上。

中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量為10.23萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)了12.7%。不過(guò)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)引擎，已經(jīng)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，變成了海外市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1-10月我國(guó)6米以上客車(chē)出口量為6.07萬(wàn)輛，同比大增了24.47%，增速是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的2倍。甚至有一些客車(chē)制造企業(yè)，出口銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，廈門(mén)金龍就是一個(gè)例子！

客車(chē)出口，誰(shuí)在領(lǐng)跑？

那么在火爆的客車(chē)出口市場(chǎng)，我國(guó)哪些客車(chē)企業(yè)走在了行業(yè)前面呢？我們來(lái)具體看看，2025年前10個(gè)月6米以上客車(chē)出口量TOP 10的廠商，都是誰(shuí)？

NO.1 宇通客車(chē)

宇通客車(chē)是國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)的雙料冠軍，1-10月鄭州宇通完成了1.17萬(wàn)輛6米以上客車(chē)的出口，同比增長(zhǎng)率15.87%。

值得一提的是，宇通客車(chē)是2025年前10個(gè)月，唯一累計(jì)出口破萬(wàn)輛的廠商。其市場(chǎng)份額也有19.34%。不過(guò)整體出口增速低于行業(yè)均值，市場(chǎng)份額在下滑。

NO.2 廈門(mén)金龍

目前，我國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)，依然是“一通三龍”四大巨頭領(lǐng)跑。其中，“大金龍”廈門(mén)金龍客車(chē)，1-10月的出口量為9881輛，同比劇增了72.29%，穩(wěn)居行業(yè)第二名。而廈門(mén)金龍也是四大巨頭中，增速第一位的廠商。

NO.3 金旅客車(chē)

同樣來(lái)自廈門(mén)的金旅客車(chē)（小金龍），同期6米以上客車(chē)出口量為7372輛，同比也有11.48%的增長(zhǎng)率。值得一提的是，廈門(mén)金龍和金旅客車(chē)，1-10月的出口量都高于國(guó)內(nèi)客車(chē)的銷(xiāo)量，出口已成為其銷(xiāo)量主力。

NO.4 蘇州金龍

蘇州金龍（海格客車(chē)）在2025年1-10月的出口表現(xiàn)，也是可圈可點(diǎn)的，同期出口了6471臺(tái)客車(chē)，同比有24.61%的增長(zhǎng)率，居行業(yè)前四位。

NO.5 中通客車(chē)

中通客車(chē)是國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量排名第二位的企業(yè)，來(lái)自山東聊城。在2025年前10個(gè)月的出口市場(chǎng)，其累計(jì)出口量為5502輛，同比小幅下滑了0.31%，排名行業(yè)第5位。

NO.6 福田歐輝

歐輝客車(chē)是北汽福田旗下的商用車(chē)品牌，1-10月出口了4375輛6米以上客車(chē)，同比大幅增長(zhǎng)了76.55%。北汽福田由于有著德國(guó)戴姆勒的品牌加持，在海外市場(chǎng)也是很受認(rèn)可的。

NO.7 安凱客車(chē)

安凱客車(chē)來(lái)自安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)，1-10月6米以上客車(chē)出口量也有4355輛，同比增長(zhǎng)率有182.06%。安凱客車(chē)也是國(guó)內(nèi)10大客車(chē)出口廠商中，銷(xiāo)量增速第一位的企業(yè)。

NO.8 比亞迪

比亞迪汽車(chē)旗下的比亞迪客車(chē)，前身是湖南的三湘客車(chē)，是新能源客車(chē)的先驅(qū)企業(yè)。2025年1-10月比亞迪客車(chē)出口了3665輛，同比有28.1%的增幅，居行業(yè)第8位。

NO.9 亞星客車(chē)

亞星客車(chē)是濰柴控股旗下的客車(chē)主機(jī)廠，總部設(shè)在揚(yáng)州。濰柴亞星同期的出口量為2083輛，同比有2.46%的增長(zhǎng)率。

值得一提的事，濰柴控股和中國(guó)重汽同屬于山東重工集團(tuán)。而中通客車(chē)在2024年又并入了中國(guó)重汽，所以現(xiàn)在中通客車(chē)和亞星客車(chē)，也算是兄弟企業(yè)。

NO.10 江鈴晶馬

來(lái)自江西南昌的江鈴汽車(chē)集團(tuán)，旗下的江鈴晶馬是國(guó)內(nèi)客車(chē)廠商中出口第10位的企業(yè)。1-10月晶馬客車(chē)完成了2009輛，6米以上客車(chē)的出口，同比下滑了33.83%。

最后

我國(guó)擁有全球最大的客車(chē)市場(chǎng)，也孕育出了眾多實(shí)力不俗的客車(chē)制造企業(yè)。例如，來(lái)自河南的宇通客車(chē)，已是全球最大的客車(chē)制造商。

目前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，并且伴隨著私家車(chē)保有量的不斷提升，高速鐵路網(wǎng)路越治越密，無(wú)論是市內(nèi)公交還是長(zhǎng)途客車(chē)市場(chǎng)，增長(zhǎng)空間都相對(duì)有限，出口是必然選擇。

而國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)靠著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的技術(shù)積累，以及供應(yīng)鏈和制造成本優(yōu)勢(shì)，在客車(chē)出口市場(chǎng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)客車(chē)，正在迅速擠壓歐洲、日本等老牌客車(chē)的市場(chǎng)。

海外客車(chē)市場(chǎng)無(wú)論是體量，還是增長(zhǎng)空間都遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)出口量必然會(huì)超過(guò)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量。

另附：2025年1-10月中國(guó)客車(chē)出口量10強(qiáng)廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)。