隨著11月9日日本中部·北陸、關(guān)西、中國四個地區(qū)預(yù)選賽的結(jié)束，參加2026年元旦進行的第70回全日本實業(yè)團驛傳(新年驛傳)的全部隊伍均已產(chǎn)生。

新年驛傳的參賽名額以往為37支，但由于適逢第70回紀(jì)念賽事，主辦方日本實業(yè)團田徑聯(lián)合會特別設(shè)置了紀(jì)念名額：各地區(qū)候補隊伍只要滿足“完賽時間在入圍線10分鐘以內(nèi)”的條件。即可獲得參賽資格，最終共有40支隊伍成功拿到正賽入場券。

今年元旦時隔五年第26次贏得全日本實業(yè)團驛傳的霸主旭化成在九州賽區(qū)僅獲得第八名，但仍成功解鎖了連續(xù)40屆參賽的里程碑；旭化成累計參賽次數(shù)達63屆，與花王并列歷史第一。

于10月由九電工更名為クラフティア(KRAFTIA)連續(xù)參賽51屆、總計第57次入圍，成為連續(xù)出戰(zhàn)年限最長的隊伍。此外，本田實現(xiàn)連續(xù)42屆、總計第43次參賽，豐田汽車達成連續(xù)37屆、總計第47次參賽，這些曾贏得過全日本實業(yè)團驛傳冠軍的隊伍，正在不斷刷新自己的參賽履歷。

首次獲得參賽資格的是東日本賽區(qū)排名第六的MABP(M&A Best Partners)，這支由三代目山神神野大地牽頭的隊伍創(chuàng)辦于2023年12月，成立僅用兩年時間便達成這一壯舉。

神野大地牽頭、創(chuàng)辦僅兩年的MABP成功拿到新年驛傳參賽資格

東日本地區(qū)的ND Soft、中部地區(qū)的トーエネック(Toenec)和關(guān)西地區(qū)的大阪府警通過紀(jì)念名額獲得正賽參賽資格。ND Soft、大阪府警和柯尼卡美能達、プレス(Press)工業(yè)四支隊伍也是繼去年無緣正賽后，時隔兩年重新在元旦站上新年驛傳起跑線。

以下，是獲得第70回全日本實業(yè)團驛傳參賽資格的全部40支隊伍及各地區(qū)實業(yè)團驛傳的最終結(jié)果。

東日本地區(qū)
LOGISTEED首奪冠 MABP組隊兩年拿到資格

第66回東日本實業(yè)團驛傳于11月3日開跑。今年的東日本實業(yè)團驛傳路線做了大幅調(diào)整，全長縮短至74.6公里，設(shè)七個區(qū)間(13.1 公里 +8.2 公里 +16.4 公里 +8.2 公里 +8.2 公里 +8.2 公里 +12.3 公里 )。

最終，LOGISTEED (3:31:24)、GMO (3:32:00)、斯巴魯 (3:32:13)、SunBel'x (3:32:24)、JR東日本(3:33:29)、MABP(3:33:38)、富士通(3:33:51)、養(yǎng)樂多(3:34:08)、柯尼卡美能達(3:34:09)、本田(3:34:15)、 Press 工業(yè) (3:34:47)、花王(3:35:16)排在前12位，拿到第70回新年驛傳參賽資格，ND Soft(3:35:20)排在第13位，憑借紀(jì)念名額同樣獲得參賽席位。

由日立物流更名而來的 LOGISTEED力壓去年首次奪冠的GMO，贏得了隊史首個東日本實業(yè)團驛傳冠軍。

平林清澄為LOGISTEED鎮(zhèn)守最后一區(qū)

今江勇人(GMO)、達帕什·拉斐爾(

Dapash Raphael

其余知名選手，平林清澄(LOGISTEED)七區(qū)4位、太田蒼生(GMO)三區(qū)9位、嶋津雄大(GMO)四區(qū)5位、小林步(斯巴魯)一區(qū)3位、山本唯翔(斯巴魯)三區(qū)10位、清水歡太(斯巴魯)七區(qū)2位、市山翼(SunBel'x)一區(qū)2位、吉田響(SunBel'x)三區(qū)2位、篠原倖太朗(富士通)三區(qū)3位、吉田禮志(本田)三區(qū)12位、小山直城(本田)六區(qū)5位、安原太陽(花王)六區(qū)6位……馬拉松日本歷代第二的池田耀平(花王)、第三的吉田祐也(GMO)，3000米障礙日本紀(jì)錄保持者三浦龍司(斯巴魯)等缺席。

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九州地區(qū)
三菱重工時隔八年第三次奪冠 旭化成僅獲第八名

第62回九州實業(yè)團驛傳同樣在11月3日進行。今年的比賽采用全新賽道，為七區(qū)間89.3公里(12.8公里+18.3公里+11.1公里+6.6公里+15.5公里+11.1公里+13.9公里)。

多名馬拉松名將壓陣的三菱重工最終以4:19:06時隔八年第三次贏得九州實業(yè)團驛傳冠軍，KRAFTIA(原九電工)5秒之差屈居亞軍，2022年和2023年連續(xù)奪冠的黑崎播磨4:19:16排名第三，豐田汽車九州(4:20:59)、安川電機(4:21:25)、平松醫(yī)院(4:21:33)、西鐵(4:21:52)、旭化成(4:23:12)、戶上電機制作所(4:26:22)依次排在第4-9位，拿到了新年驛傳的參賽資格。其中，旭化成是九州實業(yè)團驛傳和新年驛傳的絕對霸主，他們在去年1秒優(yōu)勢力壓黑崎播磨第47次贏得九州實業(yè)團驛傳冠軍。

三菱重工時隔八年第三次贏得九州實業(yè)團驛傳冠軍

近藤亮太(三菱重工)、中山凜斗(西鐵)、吉岡遼人(三菱重工)、內(nèi)赫米亞·基普格諾(

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其余知名選手，山下一貴(三菱重工)二區(qū)9位、定方俊樹(三菱重工)五區(qū)5位、山野力(KRAFTIA)二區(qū)6位、細谷恭平(黑崎播磨)七區(qū)4位、上野裕一郎(平松醫(yī)院)七區(qū)3位、設(shè)樂啟太(西鐵)一區(qū)10位、設(shè)樂悠太(西鐵)五區(qū)7位、井川龍人(旭化成)一區(qū)7位、山本步夢(旭化成)三區(qū)6位、相澤晃(旭化成)六區(qū)3位……井上大仁(三菱重工)、赤崎暁(KRAFTIA)等缺席。

第62回九州實業(yè)團驛傳成績

中部·北陸地區(qū)
豐田紡織衛(wèi)冕 YKK達成21連冠

第65回中部·第55回北陸實業(yè)團驛傳在11月9日進行。賽道為七區(qū)間，全長80.5公里(12公里+8.3公里+12.2公里+15.5公里+12.2公里+8.5公里+11.8公里)。賽道紀(jì)錄分別為：中部3:51:03，豐田紡織2024年創(chuàng)造；北陸，3:54:37，YKK2024年創(chuàng)造。

最終， 豐田紡織 以3:54:00成功衛(wèi)冕， 豐田汽車 (3:54:57)、愛三工業(yè)(3:56:12)、 愛知制鋼 (3:57:33)、 中原發(fā)條 (3:57:40)、 NTN (3:58:17)依次排名中部2-6位，和排名第七拿到紀(jì)念名額的TOENEC(4:00:35)一起進入新年驛傳； YKK (4:00:12)實現(xiàn)北陸實業(yè)團驛傳21連冠，和SEKINO興產(chǎn)(4:01:00)一道，代表北陸參加第70回新年驛傳。

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關(guān)西地區(qū)
四個區(qū)間賞加持 住友電工首次奪冠

第67回關(guān)西實業(yè)團驛傳在11月10日進行，七區(qū)間全長80.45公里(12.6公里+7.68公里+10.87公里+9.5公里+16公里+11公里+12.8公里)，3:55:00的賽道紀(jì)錄由SG控股在2021年創(chuàng)造。

最終，住友電工以3:54:54的賽道紀(jì)錄首次贏得關(guān)西實業(yè)團驛傳冠軍，去年的冠軍SGH3:55:54排名次席，大阪燃氣(3:56:42)、大塚制藥(3:58:32)排在第三、四位，那拿到紀(jì)念名額的大阪府警(4:00:37)一同入圍新年驛傳。

住友電工首次贏得關(guān)西實業(yè)團驛傳冠軍

湊谷春紀(jì)(大塚制藥)、佐藤榛紀(jì)(住友電工)、梅崎蓮(大塚制藥)、西川雄一朗(住友電工)、西研人(大阪煤氣)、巖見秀哉(住友電工)、永山博基(住友電工)分別獲得七個區(qū)間區(qū)間賞，第三、五、七區(qū)更是刷新區(qū)間紀(jì)錄。

第68回關(guān)西實業(yè)團驛傳區(qū)間賞得主

中國地區(qū)
中國電力刷新賽道紀(jì)錄 時隔兩年再度奪冠

第64回中國實業(yè)團驛傳同樣在11月9日進行，七區(qū)間全長80.8公里(12.5公里+7.2公里+11.6公里+9公里+9公里+19公里+12.5公里)，3:59:55的賽道紀(jì)錄由中國電力在2023年創(chuàng)下。

最終，中國電力以3:58:08時隔兩年重奪中國地區(qū)實業(yè)團驛傳冠軍，刷新賽道紀(jì)錄；去年的冠軍中電工3:59:35排名次席，和 馬自達 (4:00:09)、 JFE鋼鐵 (4:04:10)一五，拿到參加明年元旦全日本實業(yè)團驛傳的資格。

第64回中國實業(yè)團驛傳成績

全日本實業(yè)團驛傳，也稱新年驛傳，每年元旦在群馬縣進行，共設(shè)七個區(qū)間，全長100公里(12.3公里+21.9公里+15.4公里+7.8公里+15.8公里+11.2公里+15.6公里)， 和每年1月2、3日進行的箱根驛傳一起，被譽為“正月風(fēng)物詩”。

在今年元旦的中，旭化成在七區(qū)完成逆轉(zhuǎn)，以4:47:32時隔5年第26次贏得新年驛傳冠軍，奪冠次數(shù)遙遙領(lǐng)先，比排在第二位的柯尼卡美能達多了18次。