當(dāng)一款新車在上市首月就收獲8000張訂單，隨后兩個(gè)月持續(xù)保持20%以上的環(huán)比增長(zhǎng)，這已經(jīng)超越了單純營(yíng)銷能解釋的范疇。領(lǐng)克10EM-P用實(shí)打?qū)嵉匿N量曲線，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的混動(dòng)SUV賽道劃出了一道獨(dú)特的上升軌跡。更值得玩味的是，在20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的訂單占比達(dá)到37%，這個(gè)數(shù)據(jù)或許比單純的銷量數(shù)字更能說(shuō)明問(wèn)題。

從產(chǎn)品架構(gòu)來(lái)看，領(lǐng)克10EM-P搭載的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)系統(tǒng)采用了不同于簡(jiǎn)單串聯(lián)或并聯(lián)的邏輯。其三電機(jī)布局中，P1電機(jī)專注發(fā)電效率，P3主驅(qū)動(dòng)電機(jī)與P4后橋電機(jī)形成智能耦合，這種構(gòu)架讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更多場(chǎng)景下可直驅(qū)車輛。有用戶反饋，在高速巡航時(shí)系統(tǒng)會(huì)智能選擇發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，這時(shí)候的能耗表現(xiàn)比單純用電驅(qū)動(dòng)還要理想。這種技術(shù)路徑的選擇，體現(xiàn)著領(lǐng)克對(duì)混動(dòng)技術(shù)理解的差異化思考。

在用戶最敏感的續(xù)航層面，領(lǐng)克10EM-P的CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1418公里，但更有意思的是其真實(shí)續(xù)航達(dá)成率。根據(jù)多個(gè)汽車垂媒的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，在包含30%高速和70%城市道路的綜合路況下，實(shí)際續(xù)航與表顯續(xù)航的偏差值控制在8%以內(nèi)。這種“反向虛標(biāo)”帶來(lái)的信任感，正是現(xiàn)階段新能源用戶最看重的品質(zhì)。

座艙內(nèi)部的交互邏輯也值得細(xì)說(shuō)。搭載Flyme AUTO 2系統(tǒng)的12.8英寸中控屏，將常用功能的操作層級(jí)控制在兩步以內(nèi)，這種“去菜單化”設(shè)計(jì)明顯是針對(duì)真實(shí)用車場(chǎng)景的優(yōu)化。而備受好評(píng)的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，其特色不在于功率參數(shù)，而是針對(duì)領(lǐng)克10EM-P的座艙聲學(xué)環(huán)境做了專屬調(diào)校，前排的“交響樂(lè)廳模式”和后排的“沉浸影院模式”可分別設(shè)置，這種細(xì)節(jié)處的精準(zhǔn)打磨，往往比堆砌配置更能打動(dòng)成熟用戶。

從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，選擇中高配車型的用戶占比超過(guò)60%，這個(gè)數(shù)字在一定程度上反映了目標(biāo)群體對(duì)價(jià)值而非價(jià)格的敏感度。有門店銷售顧問(wèn)提到，很多消費(fèi)者在對(duì)比試駕后，對(duì)領(lǐng)克10EM-P的底盤濾震表現(xiàn)和NVH控制給出高度評(píng)價(jià)，這些不容易在參數(shù)表上體現(xiàn)的素質(zhì)，恰恰成為促成下單的關(guān)鍵因素。

為解決“駕控體驗(yàn)欠佳”的痛點(diǎn)，領(lǐng)克10EM-P優(yōu)化底盤設(shè)計(jì)?；贑MAEvo中大型車平臺(tái)，車輛采用純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，既能過(guò)濾路面顛簸提升舒適性，又能保證高速與過(guò)彎穩(wěn)定性；經(jīng)賽道級(jí)調(diào)校，百零制動(dòng)距離35.5m，麋鹿測(cè)試成績(jī)83.2km/h，緊急制動(dòng)、過(guò)彎、爬坡、脫困均表現(xiàn)出色，解決“舒適性與操控性難兼得”的問(wèn)題。

隨著產(chǎn)能爬坡的順利完成，領(lǐng)克10EM-P的交付周期已縮短至3-4周。對(duì)于正在觀望的消費(fèi)者而言，現(xiàn)在或許是親自體驗(yàn)這款產(chǎn)品的最佳時(shí)機(jī)。畢竟參數(shù)表的對(duì)比只能提供參考，真正的產(chǎn)品魅力還需要通過(guò)方向盤后的實(shí)際駕駛來(lái)感知。建議有興趣的消費(fèi)者可以預(yù)約深度試駕，重點(diǎn)體驗(yàn)城市擁堵路況下的能量回收平順性，以及高速場(chǎng)景下的再加速能力，這些動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是領(lǐng)克10EM-P產(chǎn)品力的核心所在。