“尼米茲”號在南海連摔兩架艦載機的調(diào)查報告還沒出來，什么都懂的特朗普已經(jīng)給事故定性了。

27日特朗普在接受采訪時表示，他已經(jīng)聽取了“尼米茲”號摔飛機的簡報，美國軍方仍在調(diào)查事故原因，但他認為可能是“劣質燃油導致了艦載機墜毀”。

特朗普這個說法也確實有可能

另據(jù)美國“海軍協(xié)會”網(wǎng)站消息，目前美國海軍也正順著特朗普的這一說法進行調(diào)查，但最終結論可能需要數(shù)月時間才能公布。

燃油會導致飛機墜毀？從技術的角度來說，這回特朗普的說法還真挑不出什么毛病。

出事的美軍“海鷹”直升機和“超級大黃蜂”艦載機均使用了同一種航空燃油（JP-5）——這種航空燃油是美國海軍飛機的標準燃料，具有極高的跨平臺“通用性”，而且適合在艦船上安全儲存。

但如果航空燃油使用不當，或者操作失誤，也確實會導致墜機事故的發(fā)生，比如在儲存、運輸或加注過程中，燃油可能會被水、沉積物或微生物污染，進而會導致飛機的發(fā)動機熄火；

又比如，燃油管路泄漏或過濾器堵塞會導致發(fā)動機缺油，從而造成功率損失——在航母上，艦載機彈射起飛時高壓燃油系統(tǒng)會承受壓力，這增加了未檢測到泄漏的風險；

燃油問題是美軍墜機事故頻繁的原因之一

再比如，飛行員或機組人員可能會錯誤估計燃油儲備，尤其是在執(zhí)行長時間任務或在航母上著陸周期延誤的情況下，飛機在飛行途中或在復飛期間燃油耗盡會導致墜機。

上述這三種情況，在美軍艦載機的墜機事故歷史中均能找到對應的案例，其中最典型的一起發(fā)生在2016年，當時美軍一架“超級大黃蜂”墜毀后，軍方的調(diào)查確認事故原因與污染燃油影響發(fā)動機性能有關。

之后在2022年，“尼米茲”號也曾被曝出過艦上淡水艙被航空燃油污染，但因為是航空燃油泄漏到飲用水中，這次事故未造成墜機事件發(fā)生，僅導致大批水兵出現(xiàn)了嘔吐、皮疹等癥狀。

“尼米茲”號本來是來南海炫耀武力的，沒想到丟了一個大人

至于今年這兩起事故，如果特朗普的“劣質燃油”說法屬實，那么再結合美軍通報的描述，或許可以推測：事故發(fā)生前“尼米茲”號正在進行補給作業(yè)，“海鷹”直升機在執(zhí)行垂直補給任務時，發(fā)動機因燃油問題熄火，導致直升機墜海。

隨后美軍在搜救直升機飛行員時，一架升空警戒的“超級大黃蜂”也因燃油問題或儲備不足，再加上搜救行動影響了艦載機的正常回收，導致飛機在起飛后的短時間內(nèi)也跟著墜海。

當然，這也只是單方面的推測，具體是什么原因導致了“尼米茲”號兩架艦載機接連墜海，最終還要看美軍的事故調(diào)查報告。

如果從更深層次的角度來說，近些年美軍飛機失事幾乎快成為某種日常——這當然可以用美軍飛行員訓練強度大來解釋，但飛機的頻繁失事同樣也反映出，美軍的后勤保障能力正在下降。

今天的美國海軍像極了銹跡斑斑的航母

尤其是美國的全球航母部署需求，使美軍水兵疲于奔命，像這次在南海鬧笑話的“尼米茲”號原本應該在2025年退役，但由于中東局勢升級，以及“肯尼迪”號延誤，已經(jīng)服役50年的“尼米茲”號不得不延遲到2026年退役。

美國海軍顯然是打算將南海部署作為“尼米茲”號退役前的最后一次高光時刻，但天不遂人愿，這兩起墜機事故注定要給“尼米茲”號的服役期劃上一個不圓滿的句號。