在全球“低空經(jīng)濟”和城市空中交通（UAM）賽道日益擁擠的當(dāng)下，美國eVTOL（電動垂直起降）巨頭Archer Aviation正邁出從概念走向現(xiàn)實的關(guān)鍵一步。該公司近日宣布斥資1.26億美元收購南加州霍桑市政機場（HHR）的控制權(quán)。這一舉動意義深遠，它不僅是為計劃中的洛杉磯“空中出租車”網(wǎng)絡(luò)奠定運營基礎(chǔ)，更透露出其搶先布局人工智能（AI）航空技術(shù)的深層雄心。

奠定樞紐：從“造飛機”轉(zhuǎn)向“建網(wǎng)絡(luò)”

霍桑機場的戰(zhàn)略價值不言而喻。這座占地80英畝的機場，距離洛杉磯國際機場（LAX）不足三英里，且緊鄰多個大型體育場館及市中心。Archer的意圖非常明確：將其打造為洛杉磯地區(qū)eVTOL商業(yè)運營的核心樞紐，并明確瞄準(zhǔn)了2028年洛杉磯奧運會的巨大商機。

在我們看來，這一收購標(biāo)志著eVTOL行業(yè)開始從“造飛機”的單一研發(fā)階段，轉(zhuǎn)向“建網(wǎng)絡(luò)”的實操階段。基礎(chǔ)設(shè)施的“卡位戰(zhàn)”已經(jīng)打響，擁有一個集航站樓、機庫和辦公空間于一體的專屬基地，將是未來實現(xiàn)規(guī)?；\營的先決條件。

真正目標(biāo)：打造AI驅(qū)動的“空中大腦”

然而，Archer的視野顯然不止于“空中出租車”的點對點運輸。此次收購的另一重深意，是將該機場打造為AI驅(qū)動的空中交通和地面運營管理系統(tǒng)的“試驗田”。

這揭示了一個重要趨勢：未來城市空中交通的競爭，絕不僅僅是飛行器本身的競爭，更是背后運營“大腦”的競爭。正如其早期投資者美國聯(lián)合航空所言，Archer的愿景是利用技術(shù)重塑航空，其AI平臺旨在解決全球最擁堵空域的安全與效率難題。這預(yù)示著，一個由AI賦能的、整合了飛行器、空中交通和地面服務(wù)的一體化平臺，才是這場變革的終局。

多管齊下：構(gòu)筑“資金+專利+產(chǎn)品”的護城河

Archer“多管齊下”的戰(zhàn)略布局，正得到其產(chǎn)品、資本和知識產(chǎn)權(quán)的有力支撐。

• 產(chǎn)品進展：其主力機型Midnight eVTOL的飛行測試項目不斷擴大，近期完成了長達55英里（約88公里）、持續(xù)31分鐘的 piloted 飛行測試，技術(shù)成熟度持續(xù)提升。
• 資本“彈藥”：公司新籌集了6.5億美元股權(quán)資本，使其總流動資金超過20億美元。
• 專利壁壘：近期完成了對德國Lilium公司專利組合的收購，使其全球?qū)＠倲?shù)突破1000項，覆蓋了涵道風(fēng)扇、高壓系統(tǒng)、飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，構(gòu)筑了深厚的知識產(chǎn)權(quán)“護城河”。

這種“手中有糧（資金）、心中有方（專利）、機庫有貨（飛機）”的態(tài)勢，為其在激烈的市場競爭中提供了強大的底氣。

全球布局與財務(wù)現(xiàn)實：機遇與挑戰(zhàn)并存

在鞏固美國本土陣地的同時，Archer的國際化步伐也在加快。目前，公司已在阿聯(lián)酋阿布扎比開始了測試與演示飛行，并同時在韓國、日本等地與當(dāng)?shù)睾剿竞炇鹆撕献鲄f(xié)議，其全球化網(wǎng)絡(luò)布局初現(xiàn)雛形。

當(dāng)然，通往未來的道路依舊需要高額投入。財報顯示，公司在2025年第三季度虧損約1.3億美元，并預(yù)計第四季度將繼續(xù)維持1.1億至1.4億美元的虧損。

結(jié)語

綜合來看，從斥巨資收購實體機場到布局AI運營，從鞏固專利壁壘到全球市場擴張，Archer正試圖構(gòu)建一個完整的“城市空中交通”生態(tài)系統(tǒng)。正如其CEO所言，“先進航空時代已經(jīng)到來”。盡管仍處于高投入的“燒錢”階段，但Archer通過一系列對實體資產(chǎn)和核心技術(shù)的布局，正清晰地將其未來愿景轉(zhuǎn)化為觸手可及的現(xiàn)實。