李光滿冰點時評1413

當(dāng)前的中美兩國正走在兩個方向完全不同的賽道，一個向著巔峰攀登，一個向著懸崖狂奔，兩者在2025年這個歷史的交匯點，擦肩而過。

央視新聞報道，我國第一艘電磁彈射型航空母艦福建艦入列授旗儀式5日在海南三亞某軍港舉行。

福建艦是我國第一艘電磁彈射型航空母艦，也是我國第三艘航空母艦，舷號為“18”，2022年6月下水命名。福建艦由我國完全自主設(shè)計建造，其電磁彈射技術(shù)處于世界先進水平，標(biāo)志著中國正式進入三航母時代，中國海軍電磁彈射航母時代正式開啟。

此前的9月22日媒體報道，在九三大閱兵上受閱的殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機，成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練。中國軍機一飛沖天，遨翔九霄，中國軍艦劈波斬浪，駛向深藍(lán)。

就在中國航空航天、軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展得風(fēng)生水起之際，美國卻上演了一幕幕摔飛機大戲，且頻率超過全球摔飛機王國印度，硬生生從印度手中搶到了一項世界第一。

11月4日，一架波音旗下的MD-11貨機從肯塔基州一座機場起飛后不久就墜毀在機場附近工業(yè)區(qū)，引發(fā)爆炸和大火，引燃附近的丙烷罐和油罐，造成二次爆炸，事故至少造成13人死亡，11人受傷。

MD-11是一款麥道生產(chǎn)的寬體客機，其機齡最長的39年，最短的也已超過24年，麥道被波音收購后，已停產(chǎn)很多年，現(xiàn)有飛機的維護及零部件更換均無法保證，出事故幾乎是必然事件。本次MD-11事故并不是近些年美國最嚴(yán)重的航空事故，但卻是波音現(xiàn)狀的一個縮影，也是美國航空業(yè)的一個縮影，更是美國整個制造業(yè)的一個縮影。

根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計，2024年全球共發(fā)生190起飛行事故，波音就占了55起，占比接近29%，其中737系列事故為25起，占波音總事故數(shù)的45%。波音飛機事故頻發(fā)對美國意味著什么？由于波音飛機是美國高端制造業(yè)的皇冠，當(dāng)波音成為事故王的時候，我們就知道，這不僅是波音出了問題，而且是美國制造業(yè)出了問題。

我們再看今年10月26日，美國海軍“尼米茲”號航母在30分鐘內(nèi)就上演了兩出摔飛機大戲，分別是一架“海鷹”直升機，一架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。

其實美國不僅飛機老舊，航母也老舊?！澳崦灼潯碧柡侥甘敲儡姮F(xiàn)役最老的航母，1975年服役，設(shè)計使用壽命50年，原本計劃2025年底退役，后因需求推遲至2026年4月。該艦已服役整整50年，核反應(yīng)堆和蒸汽彈射器故障率較初期飆升300%。被摔的“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機平均機齡超20年，因新機型替換延遲而被迫超負(fù)荷運行。此次是“尼米茲”號航母最后一次部署，本意是在返回美國本土途經(jīng)中國南海時對某國來一場“例行威懾”，不想?yún)s在具有魔法力量的中國南海上演了最后的摔機秀，出了一次大丑。

我們看一組數(shù)據(jù)，美國現(xiàn)役11艘航母平均服役年限約32年，其中 7艘艦齡超30年，3艘超40年，尼米茲號超50年，艾森豪威爾號超48年，卡爾文森號超43年。福特號作為美國海軍寄予厚望的新一代核動力航母服役雖只有8年卻深陷多重技術(shù)困境，電磁彈射系統(tǒng)、攔阻裝置、自動化與電力系統(tǒng)都存在嚴(yán)重缺陷，故障率是設(shè)計的十倍以上。服役近8年至今，福特號仍未完成F-35C隱身戰(zhàn)機的彈射測試，導(dǎo)致航母無法實現(xiàn)核心作戰(zhàn)能力。

我們要知道，航母上的電磁彈射系統(tǒng)、攔阻裝備和自動化與電力系統(tǒng)都是軍事先進技術(shù)的集中展示，體現(xiàn)的是一個國家高端制造業(yè)的先進程度，是一個國家科技和制造業(yè)硬實力的體現(xiàn)，這些技術(shù)出現(xiàn)問題，就不是某一個技術(shù)領(lǐng)域出了問題，而是美國整個高端制造業(yè)出了問題。

美國航母的現(xiàn)狀如同被美國視為國之重器的F-22隱身戰(zhàn)機一樣，已經(jīng)老朽不堪了，如果說福特號航母和F-22隱身戰(zhàn)機是美國軍工的杰出代表，那么它們很可能會見證美國從強大到衰落的整個過程，然后走進歷史博物館。

我們再看一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年美國發(fā)生軍機事故41起，美軍墜毀軍機達41架，是2023年20起的兩倍，僅“超級大黃蜂”系列戰(zhàn)機就損失4架，其他墜毀機型還包括“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機、F-35隱身戰(zhàn)斗機等。2024年美國發(fā)生A級航空事故即最嚴(yán)重等級事故達15起，相當(dāng)于每月至少有1起嚴(yán)重空中悲劇發(fā)生。2025年1月到11月，美國已記錄至少180起各類航空事故，涵蓋民航客貨機、軍機及小型私人飛機等，事故總數(shù)遠(yuǎn)超印度。最嚴(yán)重的一次事故是今年年1月29日，一架支線客機在華盛頓特區(qū)里根國家機場附近降落時，與美軍一架“黑鷹”直升機空中相撞，造成67人遇難。

美國航空事故頻發(fā)表明，美國無論是航天航空業(yè)還是軍工產(chǎn)業(yè)都老了，而且是非常老了，近十年、近二十年甚至近三十年幾乎都沒有什么突破性發(fā)展，不僅是技術(shù)，而且是整個產(chǎn)業(yè)鏈都在快速落后，而軍工、航空產(chǎn)業(yè)的快速落后又反映出美國整個制造業(yè)的快速衰落，這不是某一個產(chǎn)品，也不是某一個產(chǎn)業(yè)，而是整個制造業(yè)都在向著一個深不見底的黑洞快速下墜。

F-22隱身戰(zhàn)機、福特號航母、波音客機曾被美國人視為驕傲，現(xiàn)在這些產(chǎn)品都已榮光不再，正如尼米茲在中國南海表演最后一場摔機秀一樣，美國制造業(yè)也正在以極其慘烈的姿勢迎來最后的謝幕時刻。

當(dāng)美國被中國稀土卡住脖子動彈不得的時候，當(dāng)特朗普簽署行政令將電磁彈射改為蒸汽彈射的時候，當(dāng)美國客機、戰(zhàn)機不斷上演瘋狂的摔機秀的時候，我們知道，這不是某個產(chǎn)品出了問題，不是某個產(chǎn)業(yè)出了問題，而是美國出了問題。

當(dāng)美國股市瘋狂上漲的時候，當(dāng)英偉達市值突破5萬億美元、超過德國全年生產(chǎn)總值的時候，當(dāng)美國科技七姐妹上演美國金融史上最偉大的繁榮時，我們卻看到美國制造業(yè)陷入了深不見底的長期衰退的困境，這仿佛重現(xiàn)了當(dāng)年發(fā)生在荷蘭的一幕，一株郁金香的價格被炒成幾乎可以換一棟別墅的天價。現(xiàn)在的英偉達芯片就像當(dāng)年的荷蘭郁金香，幾乎可以肯定，最終英偉達的芯片會變成一地雞毛，美國金融、股市、AI泡沫的郁金香狂歡也會隨之戛然而止。

當(dāng)年西班牙從南美殖民地掠奪了大量金銀等貴金屬，這些貴金屬沒有在西班牙發(fā)展工業(yè)品，而是直接送到英國，從英國換回西班牙所需的工業(yè)品，整個國家在虛幻的繁榮中走向了衰落，英國卻因為擁有強大的工業(yè)品而成為世界霸主。今天的美國正在走當(dāng)年西班牙的老路，依靠無限的金融泡沫從全世界購買產(chǎn)品，享受著無本萬利的奢侈生活。而當(dāng)金融泡沫被吹破、當(dāng)所謂的世紀(jì)繁榮退潮的時候，美國也會像當(dāng)年的西班牙一樣轟然倒塌。

我可以肯定，誰也救不了美國，無論是特朗普還是新當(dāng)選為紐約市長的34歲印度裔穆斯林馬姆達尼，波音的衰落已經(jīng)成為必然，美國軍工的衰落也已經(jīng)成為必然，美國整個制造業(yè)的衰落更會成為大趨勢。而且我相信，這一次美國會跌得很重，因為美國的金融泡沫被吹得足夠大，當(dāng)一株價值一棟別墅的郁金香最后回歸到一株普通植物的價值時，當(dāng)英偉達的芯片最后變成一棵白菜的價值甚至還不值一棵白菜的價值時，我們就會看到美國的摔機秀會演變成整個美國經(jīng)濟和金融爆炸時的煙花秀。

中國的福建艦來了，中國的三航母時代來了，這必將開啟一個全新的時代。而此時的美國卻走上了一條截然相反的不歸路：金融的狂歡，高科技的停滯，制造業(yè)的蒼涼，社會的撕裂。

引領(lǐng)未來的是中國，還是美國？答案不言自明。世界大勢如大潮奔涌，順之者昌，逆之者亡。