11月6日，A.P. Moller-馬士基集團(tuán)（以下簡稱“馬士基”）發(fā)布2025年第三季度財報。得益于運營改善和積極的成本控制措施，本季度馬士基業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁，所有業(yè)務(wù)均實現(xiàn)了環(huán)比增長?；诖?，馬士基調(diào)整了2025年全年財務(wù)業(yè)績指引。

財報顯示，馬士基第三季度營收142.06億美元，同比下滑9.9%；息稅前利潤（EBIT）為12.84億美元，同比下滑61.2%；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為26.86億美元，同比下滑44.01%。

2025年前三季度，馬士基實現(xiàn)營收406.6億美元，同比下滑0.57%；EBIT為33.82億美元，同比下降23.98%；EBITDA為76.94億美元，同比下降9.81%。

業(yè)務(wù)表現(xiàn)

海運業(yè)務(wù)

馬士基表示，整體收入的下降主要源于海運業(yè)務(wù)。由于裝載運費率下降31%，該板塊收入縮減18%。然而，其集裝箱運輸業(yè)務(wù)自今年2月與赫伯羅特啟動“雙子星聯(lián)盟”以來，已實現(xiàn)運營成本節(jié)約，且船舶利用率高達(dá)94%。海運貨量同比增長7%；運價環(huán)比保持基本穩(wěn)定。該板塊的息稅前利潤為5.67億美元，高于上一季度的2.29億美元。2024年第三季度為28億美元。

物流業(yè)務(wù)

馬士基近年來重點投資的物流業(yè)務(wù)在2025年第三季度盈利能力有所提升，息稅前利潤達(dá)2.18億美元，高于去年同期的2億美元，也高于上一季度的1.75億美元。該季度物流業(yè)務(wù)收入同比微增至39.8億美元，2024年同期為38.9億美元。盈利能力進(jìn)一步提升，利潤率達(dá)5.5%，高于上一季度的4.8%。這主要得益于成本控制以及履約服務(wù)、尤其是倉儲業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)。

碼頭業(yè)務(wù)

碼頭業(yè)務(wù)成為了馬士基的業(yè)績亮點。該板塊以5.71億美元的第三季度息稅前利潤成為集團(tuán)最大利潤貢獻(xiàn)者，高于上一季度的4.61億美元，較去年同期的3.38億美元大幅增長。

貨量、營收、息稅折舊攤銷前利潤和息稅前利潤均創(chuàng)歷史新高，持續(xù)保持增長勢頭。貨量增長8.7%，主要得益于美洲、歐洲和非洲的強(qiáng)勁需求。碼頭利用率高達(dá)89%，部分碼頭接近滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。在營收同比增長22%至14.5億美元的背景下，APM Terminals實現(xiàn)了39.4%的息稅前利潤率。

馬士基特別指出，碼頭業(yè)務(wù)本季度業(yè)績創(chuàng)下紀(jì)錄，多個碼頭現(xiàn)已接近“最佳利用率極限”，并將其卓越表現(xiàn)歸功于“雙子星聯(lián)盟”。該聯(lián)盟將其東西向航線網(wǎng)絡(luò)集中部署于由馬士基及其合作伙伴赫伯羅特運營的核心樞紐港口。

業(yè)績指引

馬士基上調(diào)了2025年全年財務(wù)業(yè)績指引，主要基于兩大關(guān)鍵判斷：一是集裝箱市場增長率預(yù)期從原先的2%-4%上調(diào)至4%；二是預(yù)計紅海航運中斷預(yù)計將持續(xù)全年。

據(jù)此，該公司將全年息稅前利潤預(yù)期區(qū)間從原先的20-35億美元上調(diào)至30-35億美元；同時將全年稅息折舊及攤銷前利潤預(yù)期區(qū)間從原先的80-95億美元提升至90-95億美元。

A.P. Moller-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“我們的各項業(yè)務(wù)在第三季度均表現(xiàn)強(qiáng)勁。這一業(yè)績表現(xiàn)體現(xiàn)了我們的執(zhí)行力和持續(xù)改進(jìn)的能力，以及客戶對我們的信任。全新的東西向海運網(wǎng)絡(luò)提升了海運業(yè)務(wù)表現(xiàn)，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的可靠性、更高的貨量和更低的成本。碼頭業(yè)務(wù)再創(chuàng)新高，貨量強(qiáng)勁增長；物流業(yè)務(wù)的盈利也持續(xù)提升。面對市場環(huán)境的波動，馬士基能夠憑借我們的獨特優(yōu)勢幫助客戶應(yīng)對變化、保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定?！?/p>