過去，行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的增程方案，普遍采用「小電池+大油箱」的組合方案，這種組合無法解決“純電續(xù)航短、充電速度慢、虧電動(dòng)力弱、綜合能耗高以及增程噪音大”等問題。

小鵬汽車是基于好的純電體驗(yàn)，做更好的增程。這種“好”，不僅是讓木桶的「長板」更長，更重要的，是把「短板」也能補(bǔ)上，讓整體體驗(yàn)真正提升。

2025年11月6日，小鵬汽車以一場技術(shù)盛宴揭開了X9鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的面紗。

這場發(fā)布會(huì)，不僅標(biāo)志著小鵬正式進(jìn)軍增程式電動(dòng)車領(lǐng)域，更以1602公里的CLTC綜合續(xù)航、5C超充技術(shù)和全球首款全域800V高壓增程平臺(tái)三大核心突破，重新定義了高端MPV市場的技術(shù)天花板。

技術(shù)突破：從“續(xù)航焦慮”到“全域自由”

小鵬X9增程版的核心競爭力在于其超越同級(jí)的“63.3度超快充磷酸鐵鋰大電池+60L大油箱”的黃金組合。這一設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了452公里純電續(xù)航與1150公里燃油續(xù)航的無縫銜接，綜合續(xù)航達(dá)1602公里，成為全球續(xù)航最長的七座MPV。

在日常通勤環(huán)節(jié)，用戶可以完全依賴純電模式，452公里續(xù)航覆蓋90%的城市出行需求，每周僅需充電一次，電費(fèi)成本較燃油車降低80%。而在長途旅行時(shí)，60L油箱可提供超1100公里續(xù)航，從上海到廣州單程無需補(bǔ)能，徹底解決春節(jié)返鄉(xiāng)排隊(duì)充電的痛點(diǎn)。

小鵬首創(chuàng)800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，采用高度集成同軸架構(gòu)，CLTC綜合效率高達(dá)93.5%，兼具高集成與強(qiáng)動(dòng)力，峰值扭矩達(dá)465N·m，峰值功率210kW，并實(shí)現(xiàn)電量剩余8%動(dòng)力無衰減。

基于800V高壓平臺(tái)的加持，車輛充電10分鐘即可補(bǔ)充400公里續(xù)航，補(bǔ)能效率接近燃油車加油速度，服務(wù)區(qū)一杯咖啡的時(shí)間即可繼續(xù)行程。

技術(shù)降維：純電基因賦能增程系統(tǒng)

小鵬X9增程版并非傳統(tǒng)增程車的簡單迭代，而是將十年純電技術(shù)積累深度融入增程系統(tǒng)，形成多個(gè)技術(shù)壁壘。

首先，該車的高效三電組合該系統(tǒng)由1.5T增程器（最大功率110kW）與210kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配，WLTC饋電油耗僅2.53L/100km，相比傳統(tǒng)燃油MPV年均節(jié)省約4.3萬元用車成本，相當(dāng)于3年就能省出一臺(tái)MONA，成就真正“省心又省錢”的混動(dòng)大七座。

其次，全域800V高壓平臺(tái)是行業(yè)唯一支持5C超充的增程MPV，充電效率較400V平臺(tái)提升150%，且充電過程中電池溫度波動(dòng)控制在5℃以內(nèi)，避免熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，該車采用的全球唯一9合1超集成后橋，空間利用率高達(dá)95.8%，將排氣系統(tǒng)、大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、三排收納、雙腔空氣懸架等9大核心系統(tǒng)融為一體。而167合1前后一體式鋁壓鑄技術(shù)，車身零部件集成率行業(yè)第一，空間利用率提升超19%，進(jìn)一步釋放布置空間，帶來“空間零浪費(fèi)”的工程布置奇跡。

再加上增程器采用靜音涂層與懸置優(yōu)化技術(shù)，中低速行駛時(shí)車內(nèi)噪音與純電模式幾乎無異，解決傳統(tǒng)增程車“發(fā)電時(shí)噪音擾人”的痛點(diǎn)。

空間革命：從“七座剛需”到“場景無限”

小鵬X9增程版延續(xù)了純電版的空間優(yōu)勢，并通過“魔變空間3.0”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋。

在七座模式下，3160mm軸距能夠帶來豪華大平層體驗(yàn)，即便是第三排滿座，后備箱仍可容納7個(gè)24寸行李箱。而在六座模式下，三排坐兩人，四分收納區(qū)可放置寵物或行李，適合家庭攜寵出行。

另外，四座模式和五座模式可能是我們出行的常態(tài)。前者三排一鍵電動(dòng)純平折疊，形成露營大床房，配合23個(gè)Xopera音響與冷熱一體式冰箱，打造移動(dòng)星空艙；而后者則是三排坐1人，六分收納區(qū)可容納兩輛自行車，滿足騎行愛好者的需求。

不得不說的是，小鵬X9超級(jí)增程全球首發(fā)三排電動(dòng)三折疊，第三排座椅支持四六分電動(dòng)折疊純平收納，四人出行可化身露營大床房，五人出行可收納兩座并容納兩輛自行車，六人出行可收納一座同時(shí)攜帶寵物，七人滿座仍可裝載7個(gè)24寸行李箱，真正實(shí)現(xiàn)"座座皆舒適，空間零浪費(fèi)"。

市場定位：從“技術(shù)突破”到“規(guī)則重塑”

小鵬X9超級(jí)增程Max版預(yù)售價(jià)35萬元，Ultra版預(yù)售價(jià)37萬元，直指高端MPV市場的核心痛點(diǎn)。

新車以純電續(xù)航優(yōu)勢降低日常使用成本，同時(shí)通過增程系統(tǒng)消除里程焦慮，遠(yuǎn)超同品類的別克GL8（參數(shù)丨圖片）。同時(shí)，5C超充技術(shù)使補(bǔ)能效率提升一倍，并且綜合續(xù)航在同級(jí)也是名列前茅。

尤其是該車“電驅(qū)主導(dǎo)、油能補(bǔ)充”的邏輯，將增程車從“過渡方案”升級(jí)為“全能選擇”。

何小鵬在發(fā)布會(huì)上直言，“做增程不是跟風(fēng)，而是用十年純電三電功底，解決家庭用戶最痛的補(bǔ)能焦慮?！?/p>

此番發(fā)言的背后，是小鵬汽車對(duì)技術(shù)路徑的深刻洞察——在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全普及的階段，通過混合能量方案平衡長續(xù)航與便利性，為用戶提供更平滑的電動(dòng)化體驗(yàn)。

小鵬X9鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的發(fā)布，不僅是一場產(chǎn)品迭代，更是一次技術(shù)宣言。它用純電基因重構(gòu)增程系統(tǒng)，以1602公里續(xù)航打破“里程焦慮”的枷鎖，用5C超充技術(shù)重新定義補(bǔ)能效率，最終將MPV的使用半徑從“城市代步”拉升至“全域自由”。對(duì)于多孩家庭、長途出行愛好者而言，這款車或許正是他們期待已久的“閉眼選”解決方案。