2025年米蘭國(guó)際摩托車(chē)展（EICMA）如期而至，作為全球兩輪車(chē)行業(yè)的頂級(jí)盛會(huì)，這里是各大品牌角逐技術(shù)與設(shè)計(jì)的核心舞臺(tái)。

中國(guó)領(lǐng)軍品牌賽科龍攜全維度產(chǎn)品矩陣強(qiáng)勢(shì)登陸，以旗艦首發(fā)、細(xì)分爆款與未來(lái)規(guī)劃三重亮點(diǎn)，向世界展現(xiàn)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的硬核實(shí)力，成為展會(huì)上矚目的東方力量。

運(yùn)動(dòng)巡航RA1000

本次展會(huì)上，旗艦車(chē)型RA1000的全球首發(fā)堪稱最大驚喜。

這款定位運(yùn)動(dòng)巡航的重磅力作，搭載996.1CC V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，迸發(fā)出78.5kW/9000rpm的最大功率與95Nm/6500rpm的峰值扭矩，最高時(shí)速突破235km/h，動(dòng)力參數(shù)直逼國(guó)際同級(jí)標(biāo)桿。

其設(shè)計(jì)兼具機(jī)械質(zhì)感與未來(lái)感，流暢的車(chē)身線條搭配銳利燈組，既保留巡航車(chē)的沉穩(wěn)氣場(chǎng)，又融入運(yùn)動(dòng)車(chē)型的靈動(dòng)姿態(tài)。

據(jù)悉，該車(chē)經(jīng)過(guò)多輪嚴(yán)苛路試驗(yàn)證，首發(fā)后將率先登陸歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)迷無(wú)需久候，預(yù)計(jì)年底或2026年初即可迎來(lái)上市。

入門(mén)級(jí)拉力車(chē)RX2

針對(duì)歐洲入門(mén)級(jí)拉力市場(chǎng)，賽科龍帶來(lái)了專為當(dāng)?shù)卮蛟斓腞X2。

新車(chē)以新穎的機(jī)甲風(fēng)格外型吸睛無(wú)數(shù)，棱角分明的車(chē)身線條、科幻感十足的前臉設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合歐洲年輕消費(fèi)者的審美偏好。

海外版本搭載125排量發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出11kW功率與11Nm扭矩，適配當(dāng)?shù)伛{照分級(jí)制度與日常通勤需求。

而國(guó)內(nèi)上市版本將進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，預(yù)計(jì)搭載250級(jí)以上發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)動(dòng)力性能的更高期待，有望成為入門(mén)拉力市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

火遍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的RT5/RT250

熱銷(xiāo)車(chē)型RT5/RT250的歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)，成為展期熱議話題。

憑借77GHz毫米波雷達(dá)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等汽車(chē)級(jí)智能化配置，以及兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校（百公里油耗低至2.8L），兩款車(chē)型進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后迅速斬獲媒體與用戶的高度認(rèn)可。

在細(xì)分市場(chǎng)中，它們與三陽(yáng)光陽(yáng)等老牌勁旅正面PK，憑借差異化的智能優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)腳跟，其海外熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)更反向拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)注度與銷(xiāo)量。

雙缸大踏板和大排量ADV

展會(huì)上，賽科龍還透露了未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃：

RT450雙缸踏板將于2026年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外同步發(fā)布，主打豪華摩旅定位，至于最終采用ADV踏板還是運(yùn)動(dòng)踏板風(fēng)格，引發(fā)行業(yè)廣泛猜測(cè)。

基于800動(dòng)力平臺(tái)打造的RX800 ADV，則在休旅與拉力風(fēng)格之間留下懸念，其動(dòng)力調(diào)校與配置規(guī)格成為全球車(chē)迷關(guān)注的焦點(diǎn)。

顯然，RX800未來(lái)將與春風(fēng)800、凱越（參數(shù)丨圖片）800、無(wú)極800等平臺(tái)車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技，關(guān)于其最終將偏向休旅還是純拉力風(fēng)格，等量產(chǎn)車(chē)到了直接開(kāi)測(cè)！

最厲害的還是900級(jí)三缸新車(chē)，這一高性能平臺(tái)后續(xù)會(huì)有多款車(chē)型上市。

從旗艦車(chē)型的性能突破到細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局，從當(dāng)下熱銷(xiāo)車(chē)型的市場(chǎng)深耕到明年產(chǎn)品的前瞻規(guī)劃，賽科龍此次米蘭之行，不僅展現(xiàn)了中國(guó)品牌在技術(shù)研發(fā)與設(shè)計(jì)創(chuàng)新上的成熟積淀，更彰顯了其扎根全球市場(chǎng)的堅(jiān)定決心。

問(wèn)題來(lái)了，這么多車(chē)?yán)�，我個(gè)人最關(guān)注的還是RT450雙缸大踏板，從本次車(chē)展就能發(fā)現(xiàn)：明年雙缸大踏板一定是兵家必爭(zhēng)之地，孰強(qiáng)孰弱，量產(chǎn)車(chē)上市了馬上開(kāi)測(cè)！

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