神舟二十號飛船因為疑似遭遇空間微小碎片撞擊，推遲了返回地球的時間。目前載人航天辦公室還沒有進一步發(fā)布消息，但是可以肯定的是，一場太空救援行動已經(jīng)展開。

首先載人航天各個子系統(tǒng)會立即行動起來，航天員系統(tǒng)要加強監(jiān)測，地面搜救團隊要加強地面氣象預報，發(fā)射場要準備好發(fā)射備用飛船的工作，空間站方面也需要進一步評估損壞情況……

我們知道神舟二十號返回地球之前主要由軌道艙、返回艙、推進艙組成。目前還不清楚到底是哪個艙段受到了撞擊，如果是軌道艙的話，其實問題很小，現(xiàn)在里面裝的都是航天員在軌期間的收集的垃圾和廢棄物，在返回時也會第一時間分離，本身就沒有太多用了。

而如果是返回艙或者推進艙就要重點排查，可以通過系統(tǒng)排查造成疑似被撞擊位置，然后通過維修、更換部件等方面修復。始終沒辦法在軌修復的。還可以啟用備用方案：乘坐同樣對接空間站的神舟二十一號飛船，或者從地面發(fā)射熱備份的神舟二十二號飛船，都能確保航天員的安全返回。

其次，太空碎片監(jiān)測與防護，以及太空救援一直都是載人航天工作的重點。這次飛船遭遇微小碎片撞擊，恰恰說明我們的前期準備十分必要。歷史上，美國和俄羅斯都經(jīng)歷過在國際空間站上進行太空救援的先例，去年美國的兩名航天員還在太空滯留了10個多月，俄羅斯的MS-22飛船也出現(xiàn)了在軌泄漏氣體的情況。

我們航天員也在中國空間站在軌期間，進行過多次出艙內(nèi)任務，去修復和維護防護裝置。這次飛船在返回前遭遇了微小碎片撞擊，其實更加說明太空活動正在被太空垃圾和碎片影響，其程度越來越大。

這也就要求我們進一步加大對空間微小碎片的監(jiān)測、防護和清除能力的建設。

最后，相對于其他國家，我國的載人航天工程始終是將航天員的安全放在第一位的，也因此堅持“備份”和“歸零”制度。可以肯定的是，經(jīng)過評估之后，對應的方案就會最終出爐，100%保障航天員安全始終是第一選擇。

但是，面對日益增多的太空垃圾和碎片，我們還需要進一步增加主動出擊能力，我們現(xiàn)在有“防、躲、堵、跑”四步防護體系：艙壁采用鋁合金+玄武巖填充防護層；大碎片主動變軌躲避；小損傷用“太空創(chuàng)可貼”封堵；嚴重時可緊急撤離至備用飛船。但是要真正防患于未然，其實還要加強防御能力，尤其是提前清除可能襲擊的碎片。

這是一個系統(tǒng)性的課題，不僅需要我們嘗試“太空漁網(wǎng)拖走廢棄衛(wèi)星”、“激光燒融微小碎片”，還需要更多的嘗試。另外也亟需與國家航天組織進行深度合作，限制無節(jié)制地制造太空垃圾，以及加強監(jiān)測信息共享和共同清除等合作。

今年神舟十九號因為地面天氣不好推遲了一次返回，現(xiàn)在神舟二十號因為疑似遭遇微小太空碎片撞擊推遲返回，這其實就在還說沒日益成熟的航天活動，其實有很多不確定性，這就需要我們航天人始終保持高度的警惕，永遠把航天員安全放在第一位，才能確保航天事業(yè)高質量發(fā)展。

總之，現(xiàn)在我們有足夠的體系保障航天員的安全，讓我們一起祝愿神舟二十號早日平安返回。