面對著來勢洶洶的新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車似乎只有被動挨打的份兒，一來因為“沒電”的原因，很多科技化配置都沒法搭載，二來內燃機的發(fā)展也已經進入瓶頸，對比幾乎是一年一次大改款的新能源汽車，產品力的差距被越拉越大。

基于此，不甘落后的傳統(tǒng)車企們只能盡可能的在設計端以及配置端向新能源汽車考慮，比如今天要說的新款日產天籟就做出了很大的改變，新車不僅在設計端更符合年輕消費者的審美，還首次搭載了鴻蒙座艙。接下來我們就來看看新款天籟具體都做了哪些改變，借助于華為的技術加持，它又能否重回巔峰呢？

前臉部分，新款天籟啟用了全新的V-Motion家族化設計語言，中網進行了黑化處理，尺寸也比現(xiàn)款車型做了進一步加大，上方通過黑色的裝飾條與兩側大燈組連接在一起，看起來更具視覺沖擊力，值得一提的是，在中網的兩側，新車還加入了長短不一的銀色飾條，類似于翅膀樣式，算是為新車增添了辨識度，車頭下方的保險杠也采用了一體化設計，可以在一定程度上降低風噪以及風阻系數。

車身側面的輪廓設計沒有做太多的變動，修長的車身搭配有懸浮式車頂，傳統(tǒng)樣式的門把手與腰線平齊，增加了層次感，復雜的車身線條則是展示出了它時尚的一面，為了適配全新的設計，新車還采用了19英寸多輻式輪轂。

來到車子的尾部，新款天籟采用了貫穿式尾燈設計，表面經過了熏黑處理，燈帶的中央位置是可發(fā)光的“NISSAN”英文標識，配合燈腔內部左右各11枚的寶石燈體，在夜間點亮后很容易分辨出它的身份，在后備廂的外沿，設計師們還為它加入了鴨尾式造型，為新車增加了運動元素。

來到車內，新款天籟的內飾風格也頗為“新能源”化，車內只是在中央出風口下方配備了少量的實體按鍵，其余功能均被集成到了15.6英寸的中控大屏內，屏幕內部搭載有華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，集成了48個鴻蒙座艙原生應用，并支持AI大模型、手機互聯(lián)、無麥K歌以及笑臉抓拍等豐富的應用場景，在駕駛員前方還豎立著10.25英寸的懸浮式液晶儀表，此外，新車還將會搭載17揚HUAWEI SOUND音響，科技感相比于現(xiàn)款車型提升明顯。

用料方面，按照官方的說法，新車內部采用了90%的軟包材質，與上深下淺的配色以及環(huán)抱式氛圍燈組合在一起，營造出了不錯的質感。需要指出的是，在電子檔、懷擋當道的新能源車市，新款天籟仍然堅持使用機械式換擋桿，其整體看起來頗有些突兀。

車型尺寸方面，新車的長寬高分別為4920*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比于現(xiàn)款車型只是在車身長度上增加了14mm，因此車內空間大概率不會有太多的變化，而像真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩等功能也都將會繼續(xù)配備，“大沙發(fā)”依舊得以保留。

動力方面，新款天籟依舊搭載2.0L自吸以及2.0T VC-Turbo發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率243馬力（179千瓦），最大扭矩371?！っ?，傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是可模擬8速換擋的CVT無級變速箱。

總的來講，新款天籟的提升無疑是巨大的，在與華為達成合作之后，新車補齊了科技感方面的短板，并且整體的質感有了明顯的提升，在與豐田凱美瑞、大眾帕薩特等車型的競爭中也多了幾分底氣。不過，想要扭轉當下的頹勢，最終還要看新車的定價，畢竟華為的這套技術并不便宜，能否保持當前的定價（終端市場不到13萬起）還是個未知數。