央視財經(jīng)消息顯示，商務(wù)部新聞發(fā)言人近日就安世半導(dǎo)體一事再次表態(tài)：荷蘭方面應(yīng)當承擔全部責任。

中方劃出100%責任紅線背后，一場由荷蘭單方面掀起的半導(dǎo)體風暴，正讓全球汽車巨頭陷入“芯片荒”的恐慌。

事情要從今年9月底說起。荷蘭政府突然發(fā)布行政令，強行干預(yù)安世半導(dǎo)體的內(nèi)部運營，甚至試圖剝奪中資股東的合法股權(quán)。

這一舉動在國際經(jīng)貿(mào)史上極為罕見——一家正常經(jīng)營的企業(yè)，竟因政治干預(yù)被迫面臨“割股斷權(quán)”，這也被外界視為“明搶”。

眼看目的沒達成，還反被中方斷供稀土卡了脖子后，安世半導(dǎo)體開始了第二波報復(fù)：位于荷蘭的總部竟宣布暫停向中國東莞工廠供應(yīng)晶圓。

這一刀切下去，直接切斷了全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。

東莞工廠的地位絕非普通生產(chǎn)基地。它承載著安世全球70%的封測產(chǎn)能，其生產(chǎn)的芯片雖小至毫米級別，卻掌控著汽車方向盤模塊、車燈控制系統(tǒng)等核心功能。

從大眾到寶馬，從博世到大陸集團，歐洲車企的命脈幾乎系于這條生產(chǎn)線。

斷供令一出，德國汽車零部件巨頭連夜發(fā)布預(yù)警，稱“長期供應(yīng)挑戰(zhàn)已不可避免”；美國車企也緊急測算庫存，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有芯片僅能支撐三周生產(chǎn)。

一場由荷蘭點燃的火，迅速燒向了全球制造業(yè)。

面對荷蘭的步步緊逼，中方應(yīng)對呈現(xiàn)出清晰的“克制—警示—定責”三階段策略：

第一階段：留足轉(zhuǎn)圜空間。

11月1日，中國商務(wù)部宣布對符合條件的半導(dǎo)體出口實施豁免政策，主動為全球供應(yīng)鏈“兜底”。

這一被業(yè)界稱為“兜底式讓步”的舉措，既保障了車企短期生產(chǎn)需求，也為荷蘭提供了撤銷錯誤決定的臺階。

第二階段：揭露消極態(tài)度。

然而，面對中國的善意，荷蘭政府卻選擇了視而不見，他們既未撤銷錯誤行政令，也未采取任何補救措施，任由斷供危機持續(xù)發(fā)酵，甚至被爆出在歐盟內(nèi)部會議上聲稱“芯片博弈是制衡中國的籌碼”。

這種將商業(yè)問題政治化的做法，徹底激化了矛盾，也徹底耗盡了中方的耐心。

第三階段：明確責任歸屬。

11月4日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前首次使用“100%擔責比例”定性，直指荷蘭“既無建設(shè)性態(tài)度，也無實際解決行動”，應(yīng)承擔此次事件的全部責任，并警告其必須立足中荷、中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局，盡快糾正錯誤。

這份被外交界視為“最后通牒”的聲明，標志著中方已對荷蘭失去戰(zhàn)略耐心，劃下了一道不容逾越的紅線：若荷蘭繼續(xù)一意孤行，不僅將失去中國市場，更會成為撕裂全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的歷史罪人。

縱觀全局，荷蘭的“執(zhí)迷不悟”背后忽視了3點重要的事實：

其一，低估了中國在半導(dǎo)體領(lǐng)域的反制能力。

安世半導(dǎo)體雖總部位于荷蘭，但其核心產(chǎn)能、市場均與中國深度綁定。中國不僅是全球最大芯片消費市場，還掌控著從稀土加工到封裝測試的多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

荷蘭試圖通過晶圓斷供“卡脖子”，卻忽視了東莞工廠停產(chǎn)同時也會重創(chuàng)歐洲車企——這正是全球化產(chǎn)業(yè)鏈的典型特征：傷人必傷己。

其二，歐洲的“沉默危機”。

德國經(jīng)濟部內(nèi)部報告顯示，若安世供應(yīng)鏈中斷持續(xù)至2025年第一季度，歐洲汽車產(chǎn)量將驟降18%。更值得玩味的是，法國、意大利等國已開始私下施壓荷蘭，要求其“避免成為中美博弈的炮灰”。

這種歐洲內(nèi)部分裂，暴露了歐盟在科技主權(quán)戰(zhàn)略上的結(jié)構(gòu)性矛盾。

其三，中國的“底線思維”。

中方此次回應(yīng)罕見采用“責任比例”表述，背后是經(jīng)過是深思熟慮后的法律反制準備。

根據(jù)WTO《補貼與反補貼措施協(xié)定》及中歐投資協(xié)定相關(guān)條款，若荷蘭被認定存在惡意干預(yù)市場行為，中國有權(quán)對荷蘭光刻機、農(nóng)業(yè)等高附加值產(chǎn)品實施對等制裁。

阿斯麥（ASML）高層近期已緊急約見荷蘭首相，警告“失去中國市場將導(dǎo)致歐洲在下一代芯片工藝中落后”。

整體來說，歐洲制造業(yè)如今深陷“去風險”政策的泥沼，而荷蘭的短視行為正在加劇這種撕裂。

若芯片危機持續(xù)蔓延，德國汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒈黄葴p產(chǎn)，荷蘭本土的光刻機巨頭ASML也可能因中國市場收縮而遭受反噬。

這些連鎖反應(yīng)，遠非一場政治作秀所能承受。

如今，中方已通過責任認定與豁免政策的雙重組合，向世界傳遞了三個關(guān)鍵信號：

其一，國際規(guī)則不容肆意踐踏，誰破壞供應(yīng)鏈穩(wěn)定，誰就必須付出代價；

其二，中國在半導(dǎo)體領(lǐng)域既有維護自身利益的決心，也有保障全球合作的誠意；

其三，荷蘭若繼續(xù)拖延，等待它的不會是“蒙混過關(guān)”，而是徹底失去中國市場信任與歐洲產(chǎn)業(yè)伙伴的孤立。

這場博弈的勝負，其實早已注定。

當中國東莞工廠的流水線緩緩重啟，當歐洲車企的零件訂單直接越過荷蘭，送到安世中國手中，荷蘭才會真正意識到——在全球化浪潮中，卡別人脖子的手，最終會勒緊自己的咽喉。

而中國劃下的這條責任紅線，不僅是為安世半導(dǎo)體維權(quán)，更是為世界立下一道規(guī)則：科技霸凌的時代，該終結(jié)了。