隨著皮卡市場(chǎng)的不斷進(jìn)化，消費(fèi)者的認(rèn)知也在持續(xù)刷新。越來(lái)越多人發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的“大皮卡”難以完美契合自己的都市生活。正因如此，一股小型化、輕量化的風(fēng)潮在海外市場(chǎng)悄然興起，福特maverick與現(xiàn)代Santa Cruz等緊湊型平臺(tái)皮卡，以其靈巧的身形和出色的經(jīng)濟(jì)性，成為了新一代消費(fèi)者的寵兒。

不過(guò)，上述車型雖則體型更小，但基于緊湊級(jí)SUV打造的它們?cè)趦?nèi)核上依舊未脫離傳統(tǒng)皮卡的范疇。若論真正的顛覆，則不得不提此前介紹過(guò)的Slate——它憑借極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)與輕便的理念，一經(jīng)發(fā)布便備受矚目。然而，我們今天的主角比Slate更為“另類”：它是豐田在世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）之交推出的一款概念之作——bB Open Deck。在皮卡尋求新出路的今天，這臺(tái)二十多年前的“老車”，或許正藏著未來(lái)的答案。

在豐田的產(chǎn)品譜系下，由于存在太多的經(jīng)典車型，所以bB這款車的存在感其實(shí)并不高。它本質(zhì)上是一款小型MPV，與中國(guó)消費(fèi)者熟知的豐田威姿（Vitz）與雅力士（Yaris）為同平臺(tái)產(chǎn)物。第一代bB車型于2000年推出，這款方方正正的迷你MPV最初的目標(biāo)客戶是二十多歲的日本男性，但同時(shí)也深受女性消費(fèi)者的喜愛(ài)。該車在日本本土生產(chǎn)，隨后也遠(yuǎn)銷英國(guó)、美國(guó)以及澳洲等地區(qū)。

早期的bB采用高大方正的車身設(shè)計(jì)，既保證了車內(nèi)空間寬敞，又兼顧了良好的視野和便捷的停車性能。而基于這臺(tái)車，豐田的工程師們也進(jìn)行了大膽嘗試，他們鋸掉了bB的車頂，打造了一個(gè)小型后貨箱，作為一臺(tái)官方打造的改裝產(chǎn)品，豐田將其命名為bB Open Deck，于2001年正式登陸市場(chǎng)銷售。

盡管bB Open Deck在造型上看起來(lái)有些怪異，但它卻將小型卡車的多功能性與MPV的舒適性與操控性完美結(jié)合。它前半部分保留了普通bB MPV車款高大、方正的造型，提供了寬敞的內(nèi)部空間。而在車尾部分，該車則被改造成了一個(gè)開(kāi)放式的貨箱，盡管長(zhǎng)度僅在75mm左右，但足以容納一些小型家具、自行車，或者周末露營(yíng)所需的所有裝備。

對(duì)于該車，豐田的設(shè)計(jì)師保留了bB MPV雙排、四門設(shè)計(jì)，所以如果車主將后排座椅放倒，載物空間還能進(jìn)一步增加。從車身尺寸上來(lái)看，bB Open Deck要比卡羅拉等轎車更短，但其方正的車身造型卻為該車提供了更大的空間與實(shí)用性。此外，它所配備的1.3L與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠輕巧高效，帶動(dòng)這臺(tái)小車綽綽有余。

以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，該車的設(shè)想十分美好，并且豐田已經(jīng)將其落地并正式推向市場(chǎng)。但是在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，諸如bB Open Deck的異類皮卡并不被消費(fèi)者所接受，該車的市場(chǎng)反響仍然平平，產(chǎn)量非常少，豐田在短暫生產(chǎn)兩年后便將其撤出了市場(chǎng)。不過(guò)在二十多年后的今天，該車卻意外地受到了更多消費(fèi)者的追捧。

在日本，如今仍有少量bB Open Deck皮卡存世，并在收藏家群體中積累了一批忠實(shí)擁躉。而在美國(guó)市場(chǎng)中，每一輛被玩家們“淘”到的bB Open Deck都會(huì)成為人們津津樂(lè)道的話題。雖然bB Open Deck在龐大的全尺寸皮卡面前顯得有些小巧，它所具備的配置也可以用簡(jiǎn)陋來(lái)形容。但這一臺(tái)小皮卡卻能進(jìn)入許多大型皮卡無(wú)法到達(dá)的地方，滿足人民在擁擠大城市下的使用需求，而一些富有創(chuàng)意的車主還會(huì)為其加裝定制貨架或露營(yíng)車廂，讓變成了極具“JDM”風(fēng)格的大玩具。

拋開(kāi)法規(guī)限制不談，相比于車身龐大的全尺寸皮卡，諸如bB Open Deck這樣的小型車型其實(shí)更加適合消費(fèi)者用車要求，受眾人群更廣。它夠小巧、經(jīng)濟(jì)，同時(shí)它所擁有的開(kāi)放式貨箱又在實(shí)用性上遠(yuǎn)超封閉式的轎車與SUV，更受歐洲、東南亞以及日本消費(fèi)者的青睞。

不過(guò)在我國(guó)，由于政策依然存在種種約束，導(dǎo)致皮卡始終會(huì)是一個(gè)十分小眾的品類，無(wú)法和廣大乘用車形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以具有更強(qiáng)工具類屬性的“大車”在占比上不會(huì)很快減少，“多拉快跑”的傳統(tǒng)皮卡依然會(huì)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的首選。但是考慮到我國(guó)火熱的小、微型新能源車市場(chǎng)，一旦政策徹底放開(kāi)，像bB Open Deck這樣的小皮將大有可為。

然而如果放眼全球，盡管bB Open Deck在銷量上并不屬于成功的車型，但它所主打的理念在二十年后的今天卻依然值得關(guān)注。相比于那些“重型坦克”，大多數(shù)消費(fèi)者真正需要的其實(shí)是一款輕巧、智能、專為普通人打造的車型，而重新設(shè)計(jì)的豐田bB Open Deck 或許正是合適的解決方案。相信在未來(lái)，一定會(huì)有車企效仿該車推出與時(shí)俱進(jìn)的新車型，屆時(shí)注定會(huì)在皮卡市場(chǎng)中掀起一波新的浪潮。