今年以來，隨著蘿卜快跑、谷歌Waymo以及特斯拉全球無人駕駛“三大家”的持續(xù)投入和規(guī)模化布局，資本市場對Robotaxi的熱情再度高漲，從科技巨頭到初創(chuàng)公司，紛紛加速布局，爭奪這場未來出行變革的入場券。

近日，文遠知行CFO李璇在朋友圈及分析師群里發(fā)布長文，公開指責小馬智行IPO路演材料中有諸多片面不實、刻意貶低文遠知行的表述，包括運營區(qū)域造假、運營數(shù)據造假、技術實力造假、無視全球布局等。李璇表示，小馬的行為已超出正常競爭范疇。

此次文遠知行對小馬智行的“控訴”，也與此前做空機構的指控形成呼應。7月10日，美國做空機構灰熊研究發(fā)布針對小馬智行的長篇報告，稱其曾偽造自動駕駛算法數(shù)據，且管理層存在掩蓋行為；技術層面，其路徑規(guī)劃模塊被指是對Waymo公開論文的“低質量復現(xiàn)”，在極端場景模擬中存在致命漏洞。灰熊研究還通過實地測試指出，小馬智行Robotaxi上車點數(shù)量最少、等待時間最長，平均等待時間超過20分鐘，用戶體驗落后于蘿卜快跑、文遠知行等競品。

不過，從小馬智行和文遠知行港股IPO招股書披露的信息來看，文遠知行Robotaxi累計行駛里程5500萬公里，略高于小馬智行Robotaxi4800萬公里的總里程（但扣除測試里程，小馬智行運營里程約2700萬公里）；自2022年投入運營以來，小馬智行Robotaxi累計收費單量僅為104萬單，文遠未公布單量。

與小馬智行、文遠知行等第二陣營玩家形成鮮明對比，蘿卜快跑和谷歌Waymo已在全球形成了絕對領先的優(yōu)勢。目前，蘿卜快跑自動駕駛總里程已超過2.4億公里，其中全無人駕駛里程已突破1.4億公里；谷歌Waymo的全無人駕駛里程則為1.54億公里。

而小馬智行“IPO路演材料”爭議的結局，或將直接影響兩家公司未來的市場聲譽與投資者信心。尤其是在無人駕駛行業(yè)經歷周期性調整后，資本市場投資邏輯和價值評估體系已經發(fā)生重大轉變：從描繪宏偉藍圖，轉向拷問運營數(shù)據、技術安全與商業(yè)模式的每一個細節(jié)，在通往未來的賽道上，唯有真實力，才能贏得市場和用戶。

上市的鐘聲還未敲響，小馬智行與文遠知行已為港股IPO“互掐”多日，資本市場早已經用真金白銀做出正確選擇。

11月4日，百度集團港股開盤大漲6.2%。消息面上，蘿卜快跑內部人士披露最新數(shù)據：全球覆蓋城市數(shù)量已經達到22座；截至10月31日，蘿卜快跑每周訂單量超25萬單，且100%為全無人訂單；從累計服務單量來看，蘿卜快跑全球訂單超過1700萬單，遠超谷歌Waymo的1000萬單，穩(wěn)居全球最大的無人駕駛出行服務商，并且與谷歌Waymo奠定了全球無人駕駛行業(yè)中絕對的領跑優(yōu)勢。

尤其是在無人駕駛安全性上，蘿卜快跑也刷新全球紀錄。數(shù)據顯示，蘿卜快跑全無人駕駛汽車平均每行駛1014萬公里才會出現(xiàn)一次氣囊彈出事故，且從未發(fā)生造成人員重大傷亡的事故。這一數(shù)據不僅遠超人類駕駛員的平均水平，也超過了谷歌Waymo安全水平。

此前，谷歌Waymo曾公開相似的安全數(shù)據，其全無人駕駛里程約為1.54億公里，其無人車每行駛454萬公里就會出現(xiàn)一次安全氣囊彈出事故。

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