很長一段時間里，中國汽車產(chǎn)業(yè)因起步滯后、技術(shù)積累不足，在消費者認知中多與 “低端”“代步” 掛鉤，“性能” 屬性幾乎從未與中國汽車關(guān)聯(lián)。直到 2018 年領(lǐng)克 03 推出，這一固有認知才開始扭轉(zhuǎn)。2019 年，領(lǐng)克 03 賽車首次參加 WTCR 賽事便拿下年度總冠軍，讓中國性能車首次在國際賽場嶄露頭角；2024 年，其更是以 TCR 世界巡回賽 “六年七冠” 的成績，穩(wěn)固了 “中國性能車引領(lǐng)者” 的地位。2025 年 10 月 17 日，成都領(lǐng)克汽車運動體驗中心（成都領(lǐng)克 MEC）正式開業(yè)，第三代領(lǐng)克 03 也同步上市，售價10.38萬起，還推出購車享價值6999元的中級賽道培訓(xùn)、至高20000元終身免費NOA輔助駕駛功能服務(wù)，以及6萬2年0息或5年貸3年0息的金融方案等權(quán)益，讓更多消費者有機會擁有屬于自己的性能車。

成都領(lǐng)克 MEC 是領(lǐng)克旗下第二座品牌運動體驗中心，同時承擔(dān)泛汽車文化潮流體驗功能，其核心定位是 “讓性能熱愛有歸屬”。在這里，用戶不僅能直觀感受領(lǐng)克品牌的性能文化內(nèi)核，還能參與專業(yè)賽道體驗、系統(tǒng)駕駛培訓(xùn)，以及玩車社群的互動活動，將性能車原本停留在紙面上的參數(shù)，轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的真實感受。第三代領(lǐng)克 03 選擇在此地上市，既與場地的運動屬性高度契合，也呼應(yīng)了品牌始終堅守的性能初心，能讓用戶在充滿賽道競技感的環(huán)境里，清晰了解新車的設(shè)計亮點與操控實力。

第三代領(lǐng)克 03 在產(chǎn)品層面實現(xiàn)全面升級，既延續(xù) 03 家族的性能基因，又通過設(shè)計優(yōu)化、性能提升、智能升級，讓操控樂趣更易被用戶掌握。外觀設(shè)計上，新車采用全新獵風(fēng)前臉，低趴的車身姿態(tài)搭配北極之光日行燈，讓性能辨識度大幅提升。新增的極光銀車色，在陽光照射下會隨車輛行駛角度呈現(xiàn)動態(tài)光影，相比常規(guī)車漆更能凸顯速度感。內(nèi)飾部分，在原有暗曜黑配色基礎(chǔ)上，新增熾熱紅、純粹白兩種配色，暗曜黑傳遞動感特質(zhì)，熾熱紅體現(xiàn)速度與激情，純粹白則帶來全新視覺體驗。車內(nèi)搭載 Lynk Sound 聆境之聲沉浸音響系統(tǒng)，經(jīng)專業(yè)團隊調(diào)校的 7.1 環(huán)繞聲搭配 14 揚聲器布局，為日常駕駛提供高品質(zhì)聽覺體驗；可隨音樂律動的無極流光氛圍燈，以及一體式競速運動座椅，既滿足用戶個性化需求，又能保障駕駛過程中的舒適性。

性能方面，第三代領(lǐng)克 03 的動力總成升級為 Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT。深踩油門時，272Ps 的最大馬力可瞬間產(chǎn)生推背感，百公里加速時間為 6.5 秒，400N?m 的峰值扭矩能確保超車、爬坡等操作順暢完成。新車基于沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的 CMA 架構(gòu)打造，底盤濾震效果細膩，即使高速通過減速帶，車身也不會出現(xiàn)多余晃動；高強抗扭車身設(shè)計，讓車輛在快速過彎時側(cè)傾幅度極��；35.5m 的百公里制動距離，進一步增強了駕駛過程中的安全感。

智能配置上，第三代領(lǐng)克 03 打破了 “性能車智能配置落后” 的刻板印象。新車新增 LYNK Flyme Auto 車機系統(tǒng)，依托 “龍鷹一號” 芯片的高算力，實現(xiàn)手機與車機的深度互聯(lián)，構(gòu)建起多終端、全場景的沉浸式智慧體驗。同時，車輛配備千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，包含 39 項安全駕駛輔助功能，其中 NOA 高速領(lǐng)航功能可實現(xiàn)自主上下匝道、自主變道，全場景泊車功能則能精準停入難度較高的車位。

多年來，領(lǐng)克堅持以賽道技術(shù)賦能民用車型，逐步構(gòu)建起完整的性能產(chǎn)品矩陣，至今已聚集 45 萬性能車愛好者，共同打造出中國式性能信仰。此次第三代領(lǐng)克 03 憑借實惠的售價、實用的權(quán)益，以及全面升級的性能與智能配置，讓性能車不再是少數(shù)人的專屬，而是能走進更多人的日常生活。對于熱愛性能車、追求駕駛樂趣的消費者，不妨前往線下門店體驗第三代領(lǐng)克 03，或到成都領(lǐng)克 MEC 感受場地氛圍，親身感受中國性能車的實力。