現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，有的在追求眼花繚亂的配置堆疊，有的則看重突破極限的性能內(nèi)卷。

可當(dāng)“續(xù)航破千”、“零百加速3秒”等詞匯成為造車(chē)新勢(shì)力們爭(zhēng)相炫耀的勛章時(shí)，一些關(guān)于“自燃”、“失控”的新聞也在不時(shí)敲打著消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。

在市場(chǎng)逐漸理性與冷靜下來(lái)之后，行業(yè)與消費(fèi)者也不得不共同審視：

“什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)”？

面對(duì)這一時(shí)代之問(wèn)，北京現(xiàn)代EO羿歐帶著其“與時(shí)間為友，讓品質(zhì)發(fā)光”的宣言，正式站上了擂臺(tái)。它旨在以“長(zhǎng)期主義”為造車(chē)?yán)砟睿⒃?5萬(wàn)元內(nèi)的主流市場(chǎng)，給出了自己的答案——一臺(tái)讓普通人開(kāi)十年都不后悔的電動(dòng)車(chē)。

為什么是時(shí)候回歸“品質(zhì)”了？

不得不承認(rèn)，新能源汽車(chē)發(fā)展至今，已經(jīng)開(kāi)始逐漸“跑偏”。

特別是一些造車(chē)新勢(shì)力間的競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)卷加劇，營(yíng)銷(xiāo)亂象頻出，還有不少大家耳熟能詳?shù)膯?wèn)題，有正常行駛在路上無(wú)端爆燃的，有車(chē)子自燃后打不開(kāi)車(chē)門(mén)的，還有動(dòng)不動(dòng)就“崴腳”的。除此之外，續(xù)航虛標(biāo)、碰撞測(cè)試造假、買(mǎi)熱搜去“黑”競(jìng)品等等，這種把網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)場(chǎng)搬到了汽車(chē)圈，為了制造噱頭不擇手段的做法，歸根結(jié)底是“品質(zhì)”這一核心環(huán)節(jié)的缺失。

在這樣的背景之下，市場(chǎng)從野蠻生長(zhǎng)的“上半場(chǎng)”邁入以“品質(zhì)”為決勝關(guān)鍵的“下半場(chǎng)”，已是必然趨勢(shì)。畢竟早期用戶或許愿意為炫酷的科技和智能功能容忍瑕疵，但當(dāng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向廣大的主流家庭用戶時(shí)，汽車(chē)的可靠性、安全性和耐久性這些基本屬性，便成為不可動(dòng)搖的底線。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，北京現(xiàn)代經(jīng)得起考驗(yàn)

很多人就有疑問(wèn)了，當(dāng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正從“功能堆砌”“虛假營(yíng)銷(xiāo)”“參數(shù)競(jìng)賽”回歸到“品質(zhì)本位”時(shí)，誰(shuí)又能夠脫穎而出呢？

相比起才造車(chē)十年的新勢(shì)力來(lái)講，傳統(tǒng)車(chē)企多年積累的深厚制造功底、供應(yīng)鏈管理和品質(zhì)控制能力確實(shí)是它們最堅(jiān)固的核心優(yōu)勢(shì)，也是新勢(shì)力短期內(nèi)難以逾越的護(hù)城河。在這其中，將 品質(zhì)作為核心價(jià)值標(biāo)簽，并在新能源汽車(chē)市場(chǎng)浮躁時(shí)期始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的北京現(xiàn)代，無(wú)疑更經(jīng)得住這個(gè)領(lǐng)域的考驗(yàn)。

這份底氣，建立在三大堅(jiān)實(shí)支柱之上：

首先，用戶信任是品質(zhì)的最佳證明。北京現(xiàn)代在中國(guó)深耕23年，收獲了超1200萬(wàn)用戶的信賴(lài)。而初代伊蘭特（參數(shù)丨圖片）車(chē)主15年行駛40萬(wàn)公里，除常規(guī)保養(yǎng)外核心部件從未維修，這種實(shí)打?qū)嵉目煽浚矠槠放茖?xiě)下了最有力的品質(zhì)證言。

其次，硬核數(shù)據(jù)印證長(zhǎng)期價(jià)值。相比起各種營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，消費(fèi)者用腳投票更為客觀，北京現(xiàn)代高達(dá)22.7%的復(fù)購(gòu)率，顯著高于行業(yè)平均的19.6%；更有75%的客戶換車(chē)周期超過(guò)8年，遠(yuǎn)超行業(yè)平均的51.3%，這些數(shù)字背后都是用戶對(duì)其品質(zhì)的深度認(rèn)可。

最重要的是，技術(shù)實(shí)力奠定品質(zhì)根基。背靠現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與北汽集團(tuán)兩大股東，北京現(xiàn)代擁有面向未來(lái)的堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，其中現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)常年穩(wěn)居全球銷(xiāo)量前三，其新能源技術(shù)已經(jīng)是經(jīng)過(guò)全球超500萬(wàn)新能源車(chē)主驗(yàn)證的成熟體系。

EO羿歐：用“六大品質(zhì)”樹(shù)立15萬(wàn)級(jí)純電標(biāo)桿

說(shuō)了這么多，究竟什么樣的純電車(chē)型，才能稱(chēng)得上是真正的“品質(zhì)標(biāo)桿”？

北京現(xiàn)代給出的答案是——EO羿歐。這款“為品質(zhì)而生”的純電SUV，不僅是北京現(xiàn)代在純電時(shí)代的正式起跑之作，更是其對(duì)市場(chǎng)的一份“品質(zhì)宣言”，而它也以卓越的產(chǎn)品力，以及“六大品質(zhì)”重新定義了15萬(wàn)級(jí)純電SUV標(biāo)桿。

在北京現(xiàn)代的價(jià)值體系中，“安全”并非配置清單上的一個(gè)選項(xiàng)，而是融入產(chǎn)品基因的絕對(duì)底線。所以，北京現(xiàn)代為EO羿歐打造了一套“720°鎧甲車(chē)身結(jié)構(gòu)”。不光有360°的籠式車(chē)身護(hù)住人，還給電池包加了360°的防護(hù)，EO羿歐整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比77.5%，并且AB柱采用了1500MPa熱成型鋼，發(fā)生碰撞后，乘員艙盡量不變形，車(chē)門(mén)能正常打開(kāi)，給人留逃生通道。再配合同級(jí)唯一9安全氣囊，讓安全品質(zhì)注入產(chǎn)品基因。

在“駕乘品質(zhì)”方面，EO羿歐精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車(chē)的一個(gè)普遍痛點(diǎn)：易暈車(chē)。由于電機(jī)扭矩釋放直接、動(dòng)能回收頓挫感強(qiáng)，許多乘客，尤其是老人和孩子，在乘坐電動(dòng)車(chē)時(shí)容易產(chǎn)生不適。好在EO羿歐搭載的專(zhuān)屬“防暈車(chē)系統(tǒng)”，真正實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)車(chē)更穩(wěn)定，坐車(chē)更舒心”。而且EO羿歐采用了同級(jí)獨(dú)有前加強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架組合，對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)扭力梁懸架和“筷子懸架”，操控性和乘坐舒適性均更勝一籌，正是這種對(duì)底層架構(gòu)的堅(jiān)持與對(duì)舒適細(xì)節(jié)的打磨，使得EO羿歐實(shí)現(xiàn)了 “無(wú)限接近高端油車(chē)的質(zhì)感” ，為用戶帶來(lái)了一種久違的、安穩(wěn)且高級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，一輛車(chē)不僅要好開(kāi)，更要有經(jīng)得住使用的耐久品質(zhì)。為此，EO羿歐在出廠前經(jīng)歷了一場(chǎng)場(chǎng)堪稱(chēng)“自虐式”的極限挑戰(zhàn)，包括8個(gè)月高速環(huán)道的高負(fù)載循環(huán)測(cè)試；超過(guò)30種“魔鬼路況”的實(shí)測(cè)、超1000小時(shí)的耐腐蝕測(cè)試、超22萬(wàn)次座椅側(cè)翼支撐測(cè)試、10萬(wàn)次車(chē)門(mén)、前機(jī)蓋、后備箱開(kāi)合測(cè)試……這些遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)、不計(jì)成本的測(cè)試，是北京現(xiàn)代對(duì)“品質(zhì)”二字的硬核詮釋。它背后傳遞的信息非常明確：EO羿歐的目標(biāo)，不是成為參數(shù)表上的冠軍，而是為了把更可靠的產(chǎn)品交付給用戶。

新能源車(chē)最大的信任危機(jī)莫過(guò)于續(xù)航虛標(biāo)，“表顯續(xù)航500公里，實(shí)際跑300公里就趴窩”的現(xiàn)象，不僅困擾著用戶，更透支著整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)。在核心的技術(shù)品質(zhì)上，基于E-GMP全球純電平臺(tái)打造的EO羿歐，搭載的是全球TOP級(jí)三電系統(tǒng)，88.1kWh的大容量電池包，帶來(lái)高達(dá)722公里的CLTC綜合續(xù)航里程，再加上快充從30%到80%才27分鐘，實(shí)地測(cè)試的500余款典型交直流充電樁，實(shí)現(xiàn)了100%的充電成功率，真正做到了“不挑樁”，用戶最愁的里程焦慮直接解決。

如今家庭出行最在意的智能座艙，EO羿歐也選擇了一條截然不同的路徑：不追求功能的繁多與獵奇，而是聚焦于用戶最高頻的使用場(chǎng)景，杜絕“偽智能”。比如說(shuō)它全系標(biāo)配27英寸超薄寬幕顯示屏，配合高通驍龍8295芯片，語(yǔ)音控制快得幾乎沒(méi)延遲，和手機(jī)一個(gè)水平。對(duì)比10-20萬(wàn)級(jí)別的很多新能源車(chē)都還在使用8155芯片，EO羿歐把“高配芯片”打到了十來(lái)萬(wàn)的價(jià)位，夠厚道。與此同時(shí)，它還全面兼容CarLink/CarPlay、配備4音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別以及Car Vlog途影功能，讓高端技術(shù)真正服務(wù)于用戶的日常體驗(yàn)。

在北京現(xiàn)代看來(lái)，科技不該是炫技，而是危難時(shí)分的堅(jiān)實(shí)守護(hù)。所以EO羿歐也將“科技品質(zhì)”融入那些用戶每日接觸的細(xì)節(jié)之中：極具辨識(shí)度的星動(dòng)八方水晶方形大燈，不僅以“8”字形光軌傳遞著美好寓意，180米的超遠(yuǎn)照射距離，更將安全與實(shí)用屬性拉滿；同級(jí)首創(chuàng)的“賽博之眼”前景顯示，以其高達(dá)30000:1的驚人對(duì)比度，成為駕駛員的“全天候鷹眼”。無(wú)論是烈日當(dāng)空的反光，還是雨雪天氣的模糊視野，它都能將關(guān)鍵行車(chē)信息清晰地投射于前方，于無(wú)聲處提供溫暖而可靠的情緒價(jià)值。

車(chē)市的喧囂終會(huì)褪去，唯有時(shí)光與品質(zhì)，能成為最終的裁判。北京現(xiàn)代EO羿歐，不僅是一輛車(chē)，而是在交付一份與時(shí)間同行的品質(zhì)承諾。

它告訴我們，真正的品質(zhì)，不該是那些花里胡哨的配置堆砌，也不該是停留在PPT上的詮釋?zhuān)前殉杀菊嬲ㄔ凇败?chē)身高強(qiáng)度鋼”“電池安全”和“品控檢測(cè)”等這些看不見(jiàn)卻保命省心的地方，讓用戶花的每一分錢(qián)，都兌換成“開(kāi)十年都踏實(shí)”的安心。

這正是對(duì)“什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)”這一問(wèn)題，最有力、也最真誠(chéng)的回答。