汽車安全性作為消費(fèi)者選車過程中最重視卻最難量化評(píng)估的因素，一直以來都是行業(yè)與用戶共同關(guān)注的焦點(diǎn)。最近，領(lǐng)克08 EM-P的白車身正式進(jìn)入清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室），成為國(guó)內(nèi)首款被清華采納作為科研與教學(xué)素材的新能源白車身，并獲得了“中國(guó)汽車安全碰撞第一人”張金換教授的充分肯定。這一里程碑事件表明，領(lǐng)克08 EM-P不僅在市場(chǎng)上證明了其安全技術(shù)的可靠性，更進(jìn)一步贏得了中國(guó)最高學(xué)府的學(xué)術(shù)認(rèn)同。對(duì)于消費(fèi)者而言，這份來自清華的認(rèn)可，比任何形式的廣告都更具公信力——它建立起從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證到消費(fèi)信心的橋梁。在新能源車安全議題日益受到重視的當(dāng)下，領(lǐng)克08 EM-P憑借其卓越的產(chǎn)品力，真正滿足了人們對(duì)“安心出行”的迫切需求。

清華課堂中的安全典范：領(lǐng)克08 EM-P的技術(shù)認(rèn)證

清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室作為國(guó)內(nèi)安全研究領(lǐng)域的權(quán)威，長(zhǎng)期致力于國(guó)家汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定與驗(yàn)證。領(lǐng)克08 EM-P白車身此次成為該實(shí)驗(yàn)室的研究與教學(xué)樣本，充分說明其安全性能已通過最嚴(yán)格的學(xué)術(shù)檢驗(yàn)，成為行業(yè)安全技術(shù)的新標(biāo)桿。

該車型基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)開發(fā)，車身材料中高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)75%。關(guān)鍵部位更采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環(huán)，結(jié)合專利“三葉草傳力”設(shè)計(jì)與高剛性底盤，形成“剛?cè)岵?jì)”的防護(hù)體系，有效控制碰撞能量傳遞，最大限度守護(hù)乘員生存空間。

這一安全設(shè)計(jì)也贏得了國(guó)際同行的尊重。在2025版Euro NCAP評(píng)測(cè)中，領(lǐng)克08 EM-P榮獲五星評(píng)級(jí)，并位居全球插混車型榜首。從張金換教授完成“中國(guó)第一撞”至今三十載，領(lǐng)克08 EM-P入選清華樣本，標(biāo)志著中國(guó)汽車安全從學(xué)習(xí)走向開創(chuàng)，從國(guó)內(nèi)邁向國(guó)際。

“全域安全+”：構(gòu)建智能出行守護(hù)網(wǎng)

在領(lǐng)克08 EM-P上，安全被重新定義為“全域安全+”系統(tǒng)，覆蓋結(jié)構(gòu)、三電、主動(dòng)防護(hù)與隱私安全四大板塊，形成多維度、全場(chǎng)景的安全閉環(huán)。

主動(dòng)安全方面，車輛標(biāo)配激光雷達(dá)與千里浩瀚智能駕駛系統(tǒng)。實(shí)測(cè)表明，其AEB系統(tǒng)在夜間暴雨中以110公里/小時(shí)速度行駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)剎停；在濃霧環(huán)境下，70公里/小時(shí)亦能有效避撞。G-AES系統(tǒng)更可在極端條件中完成兩次連續(xù)避障，最高時(shí)速達(dá)130公里，領(lǐng)先行業(yè)水平。這意味著車輛不僅堅(jiān)固耐撞，更具備超前避險(xiǎn)能力。

被動(dòng)安全部分，車型延續(xù)沃爾沃安全傳統(tǒng)，采用高強(qiáng)度籠式車身與多重吸能結(jié)構(gòu)，打造出可靠的“乘員生存空間”。在正面、側(cè)面與柱碰測(cè)試中，車輛均表現(xiàn)優(yōu)異。領(lǐng)克以科技實(shí)力詮釋：現(xiàn)代安全不僅是“耐撞”，更是“免撞”，實(shí)現(xiàn)從物理防護(hù)到智能預(yù)警的跨越。

全鏈路安全方案：從電池到救援的無憂體驗(yàn)

新能源用戶的核心關(guān)切集中于電池安全與事故救援，領(lǐng)克08 EM-P以超規(guī)格技術(shù)全面回應(yīng)。其“神盾金磚電池”搭載七維無熱蔓延控制技術(shù)與14毫米鋁合金護(hù)板，通過遠(yuǎn)超2026國(guó)標(biāo)的安全測(cè)試，即便遭遇嚴(yán)重碰撞也能確保無熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

碰撞后的逃生與救援機(jī)制同樣周密：事故發(fā)生時(shí)，車門將自動(dòng)解鎖，外把手同步彈出，斷電狀態(tài)下仍可通過應(yīng)急開關(guān)開啟。E-call系統(tǒng)自動(dòng)接通救援平臺(tái)，第一時(shí)間傳遞車輛信息，構(gòu)建“碰撞—救援”生命通道。

此外，車輛配備CCD電控減振與魔毯懸掛，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)81.1公里/小時(shí)，保障高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。結(jié)合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視，無論在復(fù)雜城市場(chǎng)景或低光環(huán)境，用戶皆可實(shí)現(xiàn)“看得清、控得穩(wěn)、躲得開”的駕駛信心。這些功能共同組成領(lǐng)克對(duì)用戶安全焦慮的系統(tǒng)化回應(yīng)——讓保護(hù)貫穿每一程。

在智能與電混技術(shù)深度融合的汽車新時(shí)代，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局已發(fā)生顯著變化，從過去側(cè)重續(xù)航與輔助駕駛功能，轉(zhuǎn)向?qū)φw安全體系的全面考量。領(lǐng)克08 EM-P能夠走進(jìn)中國(guó)頂尖學(xué)府的課堂，從被分析的對(duì)象升格為教學(xué)范例，生動(dòng)體現(xiàn)了中國(guó)品牌在安全領(lǐng)域的執(zhí)著追求與強(qiáng)大自信。它讓“安全”擺脫了空洞的口號(hào)，成為可以通過最嚴(yán)格學(xué)術(shù)審核的硬核標(biāo)簽。對(duì)于消費(fèi)者來說，領(lǐng)克08 EM-P的價(jià)值不僅在于帶來愉悅的駕駛體驗(yàn)，更在于提供全程無憂的安全保障。在新能源車頻頻引發(fā)社會(huì)熱議的今天，這份源自技術(shù)實(shí)力的心安，遠(yuǎn)比那些浮于表面的配置更具實(shí)際意義。安全不是靠言語(yǔ)堆砌的，而是通過一次次碰撞測(cè)試與實(shí)踐錘煉出來的。領(lǐng)克08 EM-P用無數(shù)次的實(shí)測(cè)與驗(yàn)證，向世界證明了中國(guó)汽車工業(yè)的扎實(shí)進(jìn)步與全球競(jìng)爭(zhēng)力。