導讀：快科技11月2日消息，曾經，發(fā)動機是中國航空工業(yè)的“心病”；如今，無論軍用還是民用，都已經不是事兒！

航空發(fā)動機一直被譽為現代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是衡量一個國家工業(yè)水平的關鍵。中國航發(fā)集團始終堅持自主創(chuàng)新，推動航空動力向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

近日，2025南昌飛行大會暨航空產業(yè)博覽會在南昌瑤湖機場盛大上演，中國航發(fā)帶來了CJ2000發(fā)動機、KP12渦噴發(fā)動機、3MW級渦輪混電能源系統(tǒng)等產品。

中國航發(fā)自主研制的CJ2000發(fā)動機，是一款大涵道比渦扇發(fā)動機，將配裝雙通道遠程寬體客機C929。

該發(fā)動機技術指標對標國際先進產品，設計推力達35噸級，采用雙轉子結構與12:1大涵道比設計，燃油效率較同類機型提升15％，風扇直徑3米，渦輪前溫度達1700℃，主軸承疲勞壽命5萬小時，超國際標準40％，并通過燃燒室3D打印技術減少零件數量40％，氮氧化物排放降低30％。

2020年完成核心機C2XC-101點火測試，轉速達到100.6%設計值。

2025年完成全狀態(tài)高空臺架試驗，通過3000小時耐久測試，推力峰值達35.2噸。

2022年首次公開亮相第十四屆中國航展，2023年模型參展上海國際商用航空航天產業(yè)展覽會。

C929具備低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護成本等優(yōu)勢，目前已突破多項關鍵技術，多次在各類展覽展會中亮相。

在中小型航空動力方面，KP12渦噴發(fā)動機是中國航發(fā)自主創(chuàng)新研制的120公斤推力級產品。

現已完成相關性能驗證試驗，達到國際先進水平，并具備飛行條件，可廣泛適用于各類無人機及輕型飛機。

除了不斷加大動力，混動、純電等新型動力系統(tǒng)，也逐漸成為航空發(fā)動機的研發(fā)熱點。

中國航發(fā)的3MW級渦輪混電能源系統(tǒng)，正是基于先進渦輪發(fā)動機技術研制的高性能混合電力系統(tǒng)。

它整合了航空發(fā)動機與三電系統(tǒng)等核心技術，具備優(yōu)異的功重比、低耗油率、成本優(yōu)勢，不僅適用于高商載遠航程飛機和eVTOL飛行器，也為高速船舶、地面發(fā)電等領域提供了綠色高效的能源解決方案。

在混動發(fā)電裝備方面，1MW混電發(fā)電機采用永磁輔助磁阻同步電機，兼具高功率密度與高容錯性優(yōu)勢，通過分層式電樞、中空軸冷及精準噴油冷卻技術，可為高端裝備提供穩(wěn)定可靠的電力支持。
240kW混電發(fā)電機聚焦高轉速應用場景，通過創(chuàng)新的定子浸油冷卻與軸承噴油冷卻架構，突破高轉速下的冷卻與軸承可靠性技術瓶頸，普適性強，適用于200kW級中高速混電系統(tǒng)。
165kW強迫風冷航空推進電機采用低轉速大扭矩設計，特別針對eVTOL垂直起降過程中對大拉力和低噪音的需求，通過強迫風冷方式實現高效散熱，兼具結構簡單與高功率密度的優(yōu)點，為城市空中交通提供關鍵動力保障。

來源：快科技

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