我國宣布10月31日，神舟二十一號將飛向中國空間站。而除此之外，我國航天部門也揭露了一個中外合作項目，那就是送巴鐵航天員進(jìn)入中國空間站。

2025年2月，中巴雙方簽署了《關(guān)于選拔、訓(xùn)練巴基斯坦航天員并參與中國空間站飛行任務(wù)的合作協(xié)議》，正式啟動了巴基斯坦航天員的選拔工作。

這意味著：巴基斯坦二次領(lǐng)先印度！不僅贏空戰(zhàn)，巴鐵航天員要進(jìn)入中國空間站。

此次任務(wù)是中巴“全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”在航天領(lǐng)域的具體體現(xiàn)，標(biāo)志著巴基斯坦成為全球首個派遣航天員進(jìn)入中國空間站的國家。

這對我們來說是舉手之勞，援助小兄弟，給小兄弟撐腰。但對巴方來說，卻是改變其國際地位和南亞地位的一步好棋。

一旦巴方成功進(jìn)入中國空間站，影響是深遠(yuǎn)的。因為巴基斯坦國小民弱，歐美國家根本看不起。更別提帶他們上太空了。美國人愿意帶印度人上天，卻不會搭理巴基斯。所以，如果沒有中國，巴基斯坦永遠(yuǎn)沒有登陸太空的機(jī)會。

這不僅鞏固了巴基斯坦在伊斯蘭世界中的科技領(lǐng)先地位，還通過“太空外交”強(qiáng)化了其作為區(qū)域大國的形象。同時，巴方計劃以此為契機(jī)，參與國際月球科研站項目、聯(lián)合研制衛(wèi)星等，進(jìn)一步拓展國際航天合作網(wǎng)絡(luò)。

同時，將有利提升巴方的科研水平。巴基斯坦此前在載人航天領(lǐng)域缺乏自主基礎(chǔ)設(shè)施，此次通過與中國合作，將建立完整的航天員選拔、訓(xùn)練和支持體系。這一體系不僅為未來自主航天計劃奠定基礎(chǔ)，還能推動國內(nèi)航天技術(shù)鏈的完善。

對此巴基斯坦網(wǎng)友認(rèn)為“我們連摩托車怎么制造都沒搞明白呢，但我們有大哥啊。這就是有個好大哥的好處，任何事情都愿意帶上我們。這是我們航天事業(yè)的重大進(jìn)步，我們現(xiàn)在也是太空強(qiáng)國。忽然覺得自己強(qiáng)的可怕?！?/strong>

同時，這對印度人的心理打擊是很大的。

印度“加甘揚(yáng)”載人航天計劃原定于2027年實(shí)現(xiàn)首次載人發(fā)射，但已多次延期，且核心技術(shù)依賴進(jìn)口俄羅斯發(fā)動機(jī)。相比之下，巴基斯坦通過與中國合作，僅用1年時間完成航天員選拔與培訓(xùn)，并計劃于2026年進(jìn)入空間站。這種“快車道”模式凸顯了印度在自主技術(shù)積累上的不足，加劇了其國內(nèi)對航天計劃效率的質(zhì)疑。

但對于巴基斯坦可能實(shí)現(xiàn)太空夢，印度人酸味十足。早在今年3月就有印度網(wǎng)友諷刺巴基斯坦：”沒什么了不起。又不是巴基斯坦自己的東西。我們印度很快也會建立太空站和登陸月球。“

印度雖通過與美國公理太空公司合作，將宇航員送入國際空間站，但被批評為“付費(fèi)搭便車”。而巴基斯坦航天員以任務(wù)成員身份參與中國空間站實(shí)驗，體現(xiàn)了更深度的技術(shù)合作。這種差異使印度在南亞航天競爭中處于被動，其“中國行，我也行”的口號因?qū)嶋H進(jìn)展滯后而顯得蒼白。

巴基斯坦通過空間站實(shí)驗積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，可能吸引其他南亞國家參與聯(lián)合研究，進(jìn)一步擠壓印度的戰(zhàn)略空間。

印度社交媒體對巴基斯坦航天進(jìn)展的焦慮情緒，反映了民眾對政府航天政策的不滿。部分網(wǎng)民質(zhì)疑印度是否應(yīng)繼續(xù)堅持“自研路線”，或轉(zhuǎn)向更務(wù)實(shí)的國際合作。這種輿論壓力可能迫使印度調(diào)整航天戰(zhàn)略，例如加速“夢舟”類飛船的研發(fā)，或?qū)で笈c中國在月球科研站等項目上的合作。

總之呢，被印度欺負(fù)了半個世紀(jì)，現(xiàn)在的巴鐵硬氣了起來。而一旦巴鐵上天，沙特、科威特等國帶著巨資來中國，求上天。