全球輪胎業(yè)的兩級(jí)

輪胎制造業(yè)源于歐美，英國(guó)人約翰·鄧祿普有著“輪胎之父”的之稱。他在1888年改良了輪胎充氣技術(shù)，提升了輪胎減震作用，大大助力輪胎制造業(yè)的發(fā)展。

后來(lái)的子午線輪胎技術(shù)、真空輪胎技術(shù)等，都是誕生于誕生于歐美地區(qū)?！禕rand Finance》發(fā)布的2025年度全球10大輪胎品牌中，有5個(gè)都是源于歐美國(guó)家，它們包括：米其林、馬牌、鄧祿普、固特異和倍耐力。

亞洲則是全球輪胎制造業(yè)的另一極，雖然整體上起步晚，但發(fā)展迅速快、產(chǎn)業(yè)體量巨大。源于亞洲的普利司通、韓泰、優(yōu)科豪馬、佳通和賽輪，均名列全球輪胎品牌價(jià)值10強(qiáng)俱樂(lè)部。

歐美輪胎業(yè)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)衰退

時(shí)至今日，歐美輪胎依然是全球輪胎制造業(yè)的領(lǐng)跑者，牢牢占據(jù)著高端輪胎市場(chǎng)。但是，相比于亞洲同行的高速發(fā)展，歐洲輪胎企業(yè)基本上全都在下滑。

其一，米其林領(lǐng)跌歐洲

來(lái)自法國(guó)的米其林公司，是全球第一大的輪胎企業(yè)集團(tuán)?！禩ire Business》數(shù)據(jù)顯示，2024年度這家企業(yè)的輪胎銷售收入有256.47億美元，居全球第一位。

但是，從增長(zhǎng)速度上來(lái)看，米其林輪胎同比下滑了5.95%，是歐洲三大輪胎廠商中，下滑幅度最大的一家廠商。

而來(lái)自德國(guó)的大陸集團(tuán)（馬牌），同期下滑了0.27%，銷售收入為124.66億美元（全球第4）。而意大利的倍耐力公司，2024年同比負(fù)增長(zhǎng)了0.96%，銷售額為73.29億美元（全球第5）。

其二，固特異下滑更多

《Tire Business》2025年度全球第三大的輪胎企業(yè)，是來(lái)自美國(guó)的固特異。與此同時(shí)，它也是全球10大輪胎廠商中，年度銷售收入下滑最多的企業(yè)。

2024年度這家企業(yè)的輪胎銷售額為174.47億美元，同比大幅下降了6.7%。比大西洋彼岸的三個(gè)歐洲同行，下滑幅度都要大。

歐美輪胎怎么了？

歐美輪胎制造巨頭的集體低迷，問(wèn)題到底出在了哪里呢？如果我們仔細(xì)分析一下，有兩大主要因素是非常現(xiàn)實(shí)的。

一方面，歐洲汽車市場(chǎng)的低迷

輪胎制造業(yè)是汽車工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，與汽車市場(chǎng)的繁榮密切相關(guān)。歐洲作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，人口增長(zhǎng)緩慢，老齡化不斷加劇的地區(qū)，汽車飽和度很高，汽車銷售市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。

中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月份德國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量為211萬(wàn)輛，下滑了0.3%；法國(guó)（118.7萬(wàn)輛）下滑了6.2%、意大利（116.7萬(wàn)輛）下滑了2.9%，而俄羅斯（1-9月銷量89.6萬(wàn)輛）市場(chǎng)更是下滑了22.4%！

歐洲主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)的低迷，直接影響到了輪胎企業(yè)的銷量提升。歐洲市場(chǎng)又有歐美輪胎廠商的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，影響是非常直接的。

另一方面，亞洲輪胎的強(qiáng)勢(shì)崛起

輪胎制造業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，存在著非常明顯的此消彼長(zhǎng)的特點(diǎn)。相比于歐美輪胎制造業(yè)的低迷，全球輪胎制造業(yè)的另一極——亞洲，除了日本輪胎之外，中國(guó)、印度和韓國(guó)的輪胎巨頭們，都表現(xiàn)不俗。

其中，來(lái)自中國(guó)的中策橡膠（全球第9），2024年輪胎銷售額有52.04億美元，同比有9.05%的增長(zhǎng)率。青島的賽輪集團(tuán)（全球第10），同期銷售額增長(zhǎng)率為21.06%，達(dá)到了43.33億美元。

來(lái)自印度的MRF輪胎（全球第13），2024年也有32.78億美元，同比增長(zhǎng)了9.45%。

而韓國(guó)的韓泰輪胎（全球第7，增長(zhǎng)率3.05%）、錦湖輪胎（全球第12，增長(zhǎng)率為7.24%），同期銷售額分別為68.45億美元和33.2億美元。

寫在最后

總的來(lái)看，歐、美的輪胎產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷著一場(chǎng)衰退。并且這場(chǎng)衰退并不是行業(yè)性的問(wèn)題，因?yàn)樗鼈兊膩喼尥袀?，除了普利司通?024年銷售額247.7億美元，全球第2，下滑了5.1%）等日系輪胎外，大部分都在增長(zhǎng)。

其實(shí)，細(xì)想一下這也是在意料之內(nèi)的。隨著中國(guó)、印度、東南亞等亞洲新興市場(chǎng)，收入水平的提升，其汽車消費(fèi)市場(chǎng)是歐洲難以比擬的。而深耕本土的亞洲輪胎企業(yè)，必然受益最大。

此外，隨著新能源汽車的普及，中國(guó)本土汽車企業(yè)的迅速崛起。國(guó)產(chǎn)汽車+國(guó)產(chǎn)輪胎，已經(jīng)成為了最普遍的搭配。并且國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的質(zhì)量并不差，性價(jià)比卻更高，誰(shuí)也不會(huì)跟錢包過(guò)不去。

目前來(lái)看，歐美輪胎在全球市場(chǎng)的衰退，或許僅僅只是一個(gè)開(kāi)始！

另附：2025年全球輪胎20強(qiáng)銷售額變化，數(shù)據(jù)源于：《Tire Business》