如果這個消息是真實的，這可能會是同城化策略中的又一個爆炸性的新聞。

近日，鄭州市交通運輸局就關于加快鄭開大道快速化的提案進行了答復，其中重點提到將推動鄭開大道智慧化改造工程、強化軌道交通銜接，爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃中，來看全部答復內容。

您提出的“關于加快鄭開大道快速化的提案”收悉?，F(xiàn)答復如下：

近年來，國家、省、市高度重視鄭州與開封同城化發(fā)展，聚焦同城化、一體化和高質量發(fā)展目標，持續(xù)大力推進鄭開同城化發(fā)展進程。2022年11月，經省政府同意，省穩(wěn)經濟重要項目集中攻堅行動領導小組印發(fā)了《鄭開（蘭考）同城交通優(yōu)化實施方案》，我市目前正在加快推進鄭開大道項目前期工作。

一、強化立體化智慧化交通設計，切實解決擁堵問題

鄭開大道智慧化改造工程項目方案設計中，考慮到設置高架橋或下穿過街通道工程會涉及新增占地，用地手續(xù)辦理周期較長，目前鄭開大道高峰期交通擁堵問題日益嚴重，已嚴重影響沿線車輛正常出行，擁堵問題急需解決。因此，本次鄭開大道智慧化改造工程分期實施，其中一期工程：平交口渠化優(yōu)化設計、智慧化改造等內容先行實施，旨在初步緩解鄭開大道交通擁堵問題，其余下穿過街通道及節(jié)點立交等工程將于二期工程實施，降低平交口影響，徹底解決鄭開大道擁堵問題。

市發(fā)展改革委已于2025年5月30日對鄭開大道智慧化改造工程（一期）可行性研究報告進行了批復，項目起點位于現(xiàn)狀鄭開大道與東四環(huán)交叉處，終點止于鄭開交界，路線全長約30公里。主要建設內容包括：平交口改造33處，其中渠化設計28處、封閉平交口5處；沿線交通設施優(yōu)化，包括智能交通管理平臺接入及擴容，智慧交通信號控制系統(tǒng)改造，智慧交通管理設施完善，增設可變信息情報板等。計劃建設工期為12個月。目前正在進行設計招標程序。

二、完善交通配套設施，切實解決出行需求

鄭開大道智慧化改造實施部分智慧化改造，實現(xiàn)交通流實時感知與動態(tài)調度，我局已將相應配套工程納入二期實施。根據(jù)《鄭州市城市公共汽車客運條例》，市區(qū)公交不得跨區(qū)域運營，市區(qū)公交線路無法到達中牟和開封。目前，中牟公交公司的6路與298路公交線路均通達綠博園輕軌站。6路運營時間為6:30-24:00，每日70班次；298路運營時間為9:00-22:00，每日52班次。兩條線路主要用于接駁中牟地區(qū)的出行乘客。下一步，我局將對接中牟縣等相關部門，推進公交專用道設置、城際公交線路加密等交通設施完善事宜。

三、強化軌道交通銜接，高效促進區(qū)域交通一體化

鄭州市軌道交通線網規(guī)劃經市政府批準并納入鄭州市國土空間規(guī)劃，我市的國土空間規(guī)劃已于2025年1月經國務院批復同意。我市相關部門將依據(jù)我市的軌道交通線網規(guī)劃對8號線延伸至開封的可能性開展研究，爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃中，從而提升鄭州、開封兩地居民跨城通行效率。

鄭開大道智慧化改造項目，將針對多式聯(lián)運銜接不暢問題，在樞紐節(jié)點增設停車場、非機動車泊位，開通銜接地鐵與城鐵站的公交微循環(huán)線路，并推行“軌道+公交”聯(lián)票機制，依托“鄭好辦APP”實現(xiàn)公交與城鐵時刻表智能匹配；二期工程將結合鄭州地鐵8號線東延站點布局，確保所有換乘節(jié)點步行距離小于300米，并增建風雨連廊等設施。

鄭州市域軌道交通線網規(guī)劃圖?官網 僅供參考

四、建立長效推進機制，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展

為切實加快鄭開同城交通重點項目推進實施，加速鄭開同城化、一體化進程，建立了鄭州市、開封市鄭開同城化聯(lián)席會議機制。2025年6月，印發(fā)了《鄭開同城化聯(lián)席會議鄭州市設施同聯(lián)專項小組2025年工作方案》，旨在統(tǒng)籌協(xié)調推進設施同聯(lián)建設工作，重點開展推進鄭開大道智慧化改造工程，與開封市共同推動鄭開城際鐵路公交化、地鐵化改造，完成客票系統(tǒng)改造工作，共同推動更多鄭州始發(fā)高鐵車次延伸至開封站等相關工作。

寫在最后：通過鄭州市交通運輸局這個答復，大家或許會認為8號線要延伸至開封，但珂爾認為這恐怕不現(xiàn)實，首先，在鄭州市最新版軌道交通總體規(guī)劃中，地鐵并沒有出市域，另一方面地鐵線路投入太大且國家層面已經開始嚴控建設指標了，最后就是鄭開間城鎮(zhèn)建設用地并沒有接壤且建設方面官渡組團并不夠成熟，因此地鐵延伸至開封時機并不成熟，現(xiàn)階段也不現(xiàn)實。

那么最大可能就是通過市域快線來加強兩地的高效連接，如果鄭開城際軌道線能加速公交化、地鐵化改造且能夠在十五五規(guī)劃期完成，這對于鄭開同城化的互聯(lián)互通和出行都是強有力的支撐。

東部新城軌道交通線網布局示意圖?網絡 僅供參考

不過最大的驚喜不是鄭州地鐵延伸至開封，而是8號線延長線，如果真的要謀劃進入四期，單靠8號線延伸到東部新城站的距離，意義并不大，畢竟高鐵站近幾年并沒有計劃計劃，且綠博南部片區(qū)人口密度并不大；珂爾建議能借助24號線向中牟新老縣城組團延伸，這樣才是雙贏，一來是對中牟新區(qū)發(fā)展的最大支持，二來則連接了東部新城人口最密集區(qū)域，另外這也符合軌道交通最新的政策站點人口密度。

如此一來，中牟新區(qū)南部新老組團通過24號線、綠博組團通過低運量軌道交通與8號線、K2線無縫銜接，才能助力中牟新區(qū)新階段的快速發(fā)展。那么東部新城在軌道交通建設方面能否有大驚喜，還要看軌道交通四期的整體研究和謀劃，期待明年初線路能公布哦。

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