如果一個品牌的產(chǎn)品矩陣中，同時有A00級小車和跑車，你會怎么看這個品牌？

矛盾點的存在，會自然而然的讓觀眾們感到好奇。而大家感到好奇，埃尚汽車的目的就達到了。

前些時的新品發(fā)布會上，埃尚汽車一口氣帶來了兩款車。一款是宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV同級別的A00級小車，另一款則是iSee獵裝概念車。

當兩款車同臺亮相的時候，往日面對國產(chǎn)跑車時通常會有的質(zhì)疑不存在了。更反常的是，看后的第一觀感，不是這款A(yù)00級小車成了獵裝概念車的陪襯，反而是獵裝概念車成了這款A(yù)00級小車的“綠葉”。

到底是怎樣一個品牌，初出茅廬就能不靠流量、單靠產(chǎn)品吸引如此之多的關(guān)注？

此五菱非彼五菱

不可否認，外界對于埃尚汽車的關(guān)注度，有一部分來自于“五菱”二字。

沒有詳細了解過的消費者很容易認為，埃尚汽車是五菱汽車的一個子品牌，但實際上，此“五菱”非彼“五菱”。

信息顯示，埃尚汽車歸屬于柳州五菱新能源汽車有限公司，是廣西汽車集團有限公司的子公司，總部位于廣西柳州。另有信息顯示，柳州五菱新能源的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，廣西汽車集團的股份約為63%，五菱汽車集團控股有限公司的股權(quán)占比則有約12.8%，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司占比約有11.8%。

另一邊，過去我們熟知的五菱，全稱是上汽通用五菱汽車股份有限公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上汽集團持股比例超過了50%，通用汽車中國有限責任公司、通用汽車（中國）投資有限公司持股分別為34%和10%。而柳州微型汽車廠、廣西汽車集團有限公司持股分別約為5.8%和0.02%。

對比之后我們會發(fā)現(xiàn)，若真論起誰更“五菱”，反而是埃尚汽車更勝一籌。當然，股權(quán)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品表現(xiàn)并不掛鉤，只要是好產(chǎn)品，那么消費者自然會認可品牌。

除了股權(quán)結(jié)構(gòu)，另一方面，埃尚汽車歸屬的母公司廣西汽車集團長期聚焦商用車領(lǐng)域，這并不能構(gòu)成對埃尚汽車生產(chǎn)能力的質(zhì)疑。因為早先，廣西汽車集團將自己的乘用車資質(zhì)出讓給上汽通用五菱，埃尚汽車并不是像外界惡意猜測的那般，趕鴨子上架。

公開信息顯示，今年我國凍結(jié)了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的審批。受到外部環(huán)境的制約，暫無資質(zhì)但具備多年生產(chǎn)經(jīng)驗的廣西汽車集團，和有資質(zhì)但無資源的河南森源聯(lián)手，埃尚汽車的誕生是二者互補與合作的結(jié)果。

在發(fā)布會上，埃尚汽車的CEO劉金虎也透露了品牌的定位和規(guī)劃，明確表示，埃尚汽車將會聚焦經(jīng)濟型新能源市場。

劉金虎也非常坦誠地提到，如何將產(chǎn)品宣傳出去并且讓消費者認可埃尚品牌，是埃尚汽車當前需要解決的難題之一。對于埃尚汽車這樣一個初出茅廬的品牌來說，有一個清醒、理性的領(lǐng)導(dǎo)人，是極為有益的。

看到問題，才能解決問題。關(guān)于如何迅速打開市場的問題，劉金虎表示，三個月內(nèi)埃尚汽車已經(jīng)招到了120家渠道，其中大多數(shù)都是大型的集團化企業(yè)。這意味著，埃尚汽車的渠道布局不僅會迅速推進，而且會穩(wěn)步展開。

為了保證各個城市之間的渠道穩(wěn)定性，埃尚汽車還采取了“一城一商”戰(zhàn)略，在每個城市只容納一位投資商，該投資商負責多家門店的布局。

綜合來看，聚焦的定位、成熟的渠道策略、理性的戰(zhàn)略考量，劉金虎帶領(lǐng)下的埃尚汽車，完整繼承了廣西汽車集團積累的經(jīng)驗?？孔V，是這個新生品牌向消費者遞出的第一張名片。

A00級小車，還可以有更多驚喜

埃尚汽車遞出的第二張名片，是埃尚A100C。

這款A(yù)00級小車，此次推出了潮趣版、潮炫版、潮酷版和潮悅版4款車型，官方價格區(qū)間是3.98—5.28萬元。

定位和價格一出，不少消費者開始替埃尚汽車擔心：入局晚，入的還是接近飽和的A00級小車市場，埃尚拿什么和對手比？

對此，劉金虎透露了埃尚汽車的考慮：“目前A00級同比增長遠高于其他同類型的乘用車，保持在30%的年度增長。這又是一次機遇，市場的機遇給了我們選擇這一領(lǐng)域的機會?！?/p>

A00級市場仍有增長的空間，意味著埃尚汽車和埃尚A100C就有發(fā)展的可能。的確如此，統(tǒng)計數(shù)據(jù)先是，今年3月份A00級產(chǎn)品的市場份額增長至12.72%。尤其是在下沉市場，新能源滲透率仍有待提高，這為埃尚汽車和埃尚A100C提供了“開門紅”的可能。

不過，市場給了機會是一方面，埃尚汽車能不能抓住機會，則是更重要的另一方面。

“基于埃尚汽車自身發(fā)展的需要，我們一定要做自己最專注、最擅長的賽道。我們在A00級市場這一領(lǐng)域具備平臺化的技術(shù)支撐，這會讓我們產(chǎn)品的價格更親民?！?/p>

3.98萬元起售的價格，的確讓埃尚A100C直接切入了幾款頭部A00級現(xiàn)有產(chǎn)品的“腹地”。但劉金虎口中埃尚A100C的親民，不來自于單一的價格，而是在于產(chǎn)品的幾大越級。

尤為凸顯的是智艙層面，埃尚A100C搭載了華為HiCar車手互聯(lián)系統(tǒng)，并且支持“小藝”語音助手和手機、車機之間的無縫銜接。目前，A00級小車市場中，除了埃尚A100C，再沒有第二款能提供華為該功能的產(chǎn)品了。

其次，比較打動筆者的是，埃尚A100C將續(xù)航做到了全系標配，不分價位，一視同仁220km。目前細分市場內(nèi)，用不到4萬元能買到200km+續(xù)航，幾款銷量排在前列的頭部產(chǎn)品，都做不到。

“我們打造的是質(zhì)價比，在這一領(lǐng)域，我們認為還是非常有競爭力的?！?/p>

對于A00級小車的目標客群而言，產(chǎn)品的價格本身就已經(jīng)足夠低，若一款產(chǎn)品再從價格做文章而不去關(guān)注體驗的升級，對消費者的吸引力是極為有限的。埃尚A100C則從另一個角度出發(fā)，價格一樣的低，但智能、續(xù)航兩大關(guān)鍵體驗則更好。

再加上全系標配的泊車雷達，埃尚A100C完全有能力靠產(chǎn)品力撬動A00級市場格局的轉(zhuǎn)變。

可靠的品牌，明確的定位，有優(yōu)勢的產(chǎn)品，埃尚汽車不是試水，是實打?qū)嵉販蕚鋮⑴c到真正的市場競爭中去。

“對銷量的預(yù)期，目前這款產(chǎn)品預(yù)計要上10萬臺規(guī)模，我們也是按照這個規(guī)模去打造。”

劉金虎如是說道。

對于埃尚汽車來說，獵裝概念車不是為了裝格調(diào)，而是用結(jié)果來向消費者證明，品牌完全有過硬、穩(wěn)定的生產(chǎn)體系。在下沉市場，新能源增換購的需求仍在井噴式增長，消費升級的需求也在隨之到來。

抓住此次機遇，埃尚汽車和埃尚A100C就能迅速走上快車道。