當(dāng)多數(shù)電混車型還在實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)上“內(nèi)卷”時(shí)，吉利銀河A7直接甩出一組硬核實(shí)測(cè)——從青海西寧到山東青島，橫穿五省、四天不間斷行駛，最終里程定格在2360.4公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)112.4%，百公里平均油耗僅2.9升。全程直播的透明操作，讓每個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)得起“放大鏡”檢驗(yàn)，徹底打破“理論續(xù)航”與“實(shí)際用車”的次元壁。

支撐這場(chǎng)長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)的，是吉利銀河A7搭載的雷神AI電混2.0系統(tǒng)。這套系統(tǒng)藏著兩項(xiàng)“黑科技”：熱效率47.26%的全球量產(chǎn)最高發(fā)動(dòng)機(jī)，配合星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，能智能調(diào)節(jié)能量分配與無圖決策，無論溫差、地形、天氣如何變化，都能穩(wěn)住能效表現(xiàn)。此前在日本東京，它曾以百公里2.47升油耗擊敗豐田普銳斯；在新疆高溫環(huán)境下，也跑出2150.2公里實(shí)測(cè)里程與104.78%續(xù)航達(dá)成率，驗(yàn)證了“怎么開都省、在哪開都省”的硬實(shí)力。

銀河A7的“內(nèi)功”同樣扎實(shí)。2845毫米軸距與4918毫米車身長(zhǎng)度，打造出4.2平方米的超大座艙空間。后排腿部空間達(dá)到950毫米，搭配10層棉花糖SPA座椅與14點(diǎn)SPA級(jí)指壓按摩功能，長(zhǎng)途乘坐也能享受“躺平式”舒適。這不是簡(jiǎn)單的“大空間”，而是從細(xì)節(jié)到體驗(yàn)的全方位升級(jí)。

智能座艙方面，銀河A7首發(fā)銀河Flyme Auto系統(tǒng)，支持語音盲操與高德810導(dǎo)航，操作流暢度堪比旗艦手機(jī)。駕駛輔助系統(tǒng)搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案，高速NOA、自動(dòng)泊車等功能一應(yīng)俱全，讓駕駛更輕松、更安全。

安全層面，GEA架構(gòu)的油電隔離設(shè)計(jì)與神盾電池安全系統(tǒng)，通過了超100項(xiàng)極限測(cè)試，從電池到車身結(jié)構(gòu)都經(jīng)得起考驗(yàn)。售價(jià)方面，銀河A7推出8.18萬至11.78萬元的七個(gè)版型，搭配免費(fèi)16揚(yáng)音響、升艙禮遇、8萬24期0息金融方案、三電終身質(zhì)保、5年NOA服務(wù)、流量支持、充電樁安裝及原廠配件等權(quán)益，將“電混家轎顛覆者”的定位落到實(shí)處。

從青海湖到青島灣，銀河A7用2360.4公里的真實(shí)里程證明：電混家轎的續(xù)航焦慮，真的可以成為過去式。當(dāng)節(jié)能、性能、空間、智能不再需要妥協(xié)，這或許就是“電混新標(biāo)準(zhǔn)”該有的樣子。