東京車展作為全球最具影響力的車展之一，每年都是以能吸引無(wú)數(shù)全球頂級(jí)車廠亮相，比亞迪成為今年展會(huì)最具熱度的國(guó)產(chǎn)品牌。為了打入日本市場(chǎng)，不僅為當(dāng)?shù)亓可矶ㄖ芀-EV BZD RACCO技術(shù)，還正式引入日本首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i，證明比亞迪認(rèn)定海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向。

比亞迪今年以“ONE BYD”作為核心主題，為日本市場(chǎng)帶來(lái)混動(dòng)與純電共建的新型產(chǎn)品矩陣，同時(shí)拓寬比亞迪在日本乘用車、商用車并行的完整生態(tài)，設(shè)立兩種車型的展臺(tái)。比亞迪希望在日本同步推出“純電+混動(dòng)”雙線策略，所以在展會(huì)上推出K-EV BYD RACCO、海獅06DM-i、元PLUS、海豚、海豹等熱門車型，還有仰望U9百萬(wàn)元超跑。

比亞迪乘用車在日本市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)四年時(shí)間，從2022年7月進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，旗下多款暢銷純電車型受到當(dāng)?shù)赜脩魵g迎。按照規(guī)劃，比亞迪希望2027年前形成7~8款純電車、混動(dòng)車型布局，進(jìn)一步提升在日本銷量。為了完成這一目標(biāo)，比亞迪在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)66家銷售網(wǎng)點(diǎn)，拓展銷售網(wǎng)絡(luò)。

除了乘用車，比亞迪在日本商用車領(lǐng)域表現(xiàn)也非常亮眼，全球首發(fā)純電卡車T35、小型純電動(dòng)巴士J6living car概念車，再加上展示中型純電動(dòng)巴士J7和大型純電動(dòng)巴士K8都引發(fā)關(guān)注。比亞迪計(jì)劃讓純電卡車T35今年11月13日在中國(guó)大陸地區(qū)上市，在2026年上市日本市場(chǎng)。兩個(gè)版本略有不同，比亞迪根據(jù)日本法規(guī)和要求定制化設(shè)計(jì)，搭載刀片電池，續(xù)航和穩(wěn)定性大幅提升。

比亞迪進(jìn)入日本已經(jīng)有20周年，2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)，2022年進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┝烁鼜V泛需求。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在展會(huì)上發(fā)表將繼續(xù)全力投入日本市場(chǎng)，深化服務(wù)體系等重要講話。

從商用車到乘用車，比亞迪不斷完善在日本的銷售網(wǎng)絡(luò)拓展，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁└嘈枨?。隨著全新的產(chǎn)品矩陣和策略方向的制定，在日本有更完善的車型陣容，深度理解日本用戶的本土化需求做出優(yōu)化，推動(dòng)自身深耕日本為當(dāng)?shù)刈鞲嘭暙I(xiàn)。