年底關(guān)鍵時(shí)刻，雷軍拿出20億元真金白銀，補(bǔ)貼給購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)的車(chē)主們。

這不僅僅是讓小米用戶(hù)得到實(shí)惠，更關(guān)鍵的是為了建立良好品牌形象，對(duì)沖今年兩次小米汽車(chē)嚴(yán)重安全事故的負(fù)面影響。

1. 雷軍豪擲20億元

作為流量圣體，小米很容易上熱搜，尤其是負(fù)面消息的時(shí)候。近日，小米又上了一次熱搜，不過(guò)這一次是正面新聞。

日前，小米汽車(chē)在官方微博上宣布：

2025年11月30日前鎖單的用戶(hù)，若因小米自身原因延遲至2026年交付，所產(chǎn)生的購(gòu)置稅差額將由小米全額承擔(dān)，車(chē)型覆蓋SU7、YU7、SU7 Ultra全系車(chē)型。

消息一出，“小米推出全系購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案”話(huà)題，迅速登上微博熱搜榜。

據(jù)悉，小米SU7（參數(shù)丨圖片）和YU7系列的交付周期，目前仍達(dá)30-40周。根據(jù)上述政策，小米為每輛SU7和YU7承擔(dān)的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，約為1.1萬(wàn)-1.4萬(wàn)元。

若以小米9月份超4萬(wàn)臺(tái)的交付量估算，小米今年剩下三個(gè)月還能交付12多萬(wàn)臺(tái)新車(chē)。

疊加11月底前新增的鎖單，小米待消化訂單至少有20萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

這意味著，按照上述購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，小米汽車(chē)在2026年就將投入超過(guò)20億元。也就是說(shuō)，廣大小米車(chē)主們可以節(jié)省20多億元。

2. 補(bǔ)貼退坡市場(chǎng)洗牌

小米汽車(chē)這種“購(gòu)置稅兜底式補(bǔ)貼”，根源在于國(guó)家購(gòu)置稅政策的變化。

2014年9月，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅全額免征政策，以國(guó)家力量和政策傾斜推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在經(jīng)過(guò)十年普惠期后，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早已位居全球第一，國(guó)家政策也開(kāi)始進(jìn)行階段性調(diào)整，購(gòu)置稅補(bǔ)貼進(jìn)入退坡并取消通道。

2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)置的新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，但每輛車(chē)車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元。

2026年1月1日至2027年12月31日期間，購(gòu)置稅減半征收，且每輛車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

與此同時(shí)，還提高了政策補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻：一方面提高了純電車(chē)型提高了能耗標(biāo)準(zhǔn)，另一方面將插混車(chē)型純電續(xù)航，從以前的43KM提高至100KM。

這樣的政策調(diào)整，可以?xún)?yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，加速優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。

過(guò)度依賴(lài)低技術(shù)、低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)企，將因無(wú)法享受優(yōu)惠而被市場(chǎng)淘汰，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“拼規(guī)?！鞭D(zhuǎn)向“拼技術(shù)”。

3. 對(duì)沖事故負(fù)面影響

從商業(yè)角度來(lái)看，拿出超20億元的真金白銀補(bǔ)貼用戶(hù)，對(duì)于仍處于虧損的小米汽車(chē)而言，這無(wú)疑會(huì)帶來(lái)不小的財(cái)務(wù)壓力。

但是，小米汽車(chē)依舊這樣做了。最直接的目的，當(dāng)然是吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)，提高小米汽車(chē)銷(xiāo)量。

這樣“大手筆”補(bǔ)貼用戶(hù)，是小米慣用的營(yíng)銷(xiāo)手法。

例如，2021年小米以紅包的形式，向首批購(gòu)買(mǎi)第一代小米手機(jī)的用戶(hù)，全額返還1999元購(gòu)機(jī)款，總金額達(dá)到約3.7億元。

當(dāng)然，小米汽車(chē)自從上市以來(lái)，每一款車(chē)型都是爆款，訂單量高居不下，始終處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，導(dǎo)致產(chǎn)能跟不上。

以此來(lái)看，小米汽車(chē)似乎不太需要用這種方式刺激用戶(hù)購(gòu)車(chē)。然而，我們不能只算經(jīng)濟(jì)賬。

今年以來(lái)，小米汽車(chē)在安徽高速和成都市區(qū)，發(fā)生過(guò)兩次嚴(yán)重的事故，引發(fā)輿論對(duì)小米汽車(chē)安全的質(zhì)疑和討伐。

種種跡象表明，小米和雷軍在輿論中的形象，似乎正在變差。

面臨這樣的輿論壓力和環(huán)境，小米汽車(chē)拿出超20億元的真金白銀，適時(shí)推出幾乎“零門(mén)檻”的補(bǔ)貼政策，沒(méi)有任何套路和“小字”，展示了品牌對(duì)廣大消費(fèi)者的誠(chéng)意。

小米汽車(chē)的這一舉動(dòng)，在社交平臺(tái)上獲得網(wǎng)友的高度認(rèn)可，不少網(wǎng)友都在留言“瞬間松口氣”“大企業(yè)風(fēng)范”。

很顯然，小米汽車(chē)此舉可以在一定程度上，對(duì)沖小米安全事故造成的負(fù)面影響，有利于重塑品牌形象。