2025年10月28日，阿維塔12四激光版正式上市。官方指導價為26.99萬元~42.99萬元，權益后到手價為25.99萬元~41.99萬元。

作為“最美華系車”的標桿力作，阿維塔12四激光版是長安汽車、華為與寧德時代三方深度合作的又一產(chǎn)物。相比于2023年上市的阿維塔12，此次上市的四激光版是一次煥新版本，該版本的核心亮點之一是全系升級華為乾崑四激光與華為乾崑智駕ADS 4。

為何是四顆激光雷達？

此次新發(fā)布的阿維塔12四激光版搭載了華為4顆激光雷達，其中包含3顆高感知長距激光雷達和1顆高精度固態(tài)后向激光雷達。4顆激光雷達分別內嵌于車輛的前方、右方、左方和后方，旨在達到360度無死角激光覆蓋的感知力。相比兩年前發(fā)布的阿維塔12，此次煥新的阿維塔12四激光版是在原有的3顆激光雷達基礎上新增了高精度固態(tài)后向激光雷達。

阿維塔科技董事長王輝在發(fā)布會上說，最初與華為開發(fā)3激光版時，就致力于打造行業(yè)內最領先的輔助駕駛方案。在3激光版中，車前方和左右兩側的激光雷達均可達到150米的探測范圍，3顆激光雷達的探測視角覆蓋300度。

相比單顆激光雷達來說，3顆激光雷達可減少單顆應用下的兩側盲區(qū)，對側面快速靠近的車輛識別能更早、更準確、安全性更高，幫助用戶更好地應對行車切入、垂直窄車位和鬼探頭等行車、泊車場景。而此次在3激光版的基礎上升級為四激光，也是眾多「塔友」私信咨詢王輝希望實現(xiàn)的一個功能。

據(jù)王輝介紹，新增后向固態(tài)激光雷達可以進一步擴大車上激光雷達的探測視野，使原先300度的探測視野擴大到360度，同時，在垂直維度上也能擁有較大的探測視野，即它不僅可以探測后方盲區(qū)的障礙物，還能探測負向障礙物，如低矮的路沿、下沉臺階、溝渠等等，生效范圍介于1km/h~60km/h。除了探測視野廣，新增的激光雷達看得也更準，其探測精度可達3厘米。王輝認為，「全方位的安全才是真正的安全?！?/p>

除了4顆激光雷達，阿維塔12四激光版還安裝有3顆毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個攝像頭。阿維塔科技產(chǎn)品專家黃元俊在發(fā)布會開始前的直播中介紹道，「當遇到大霧天氣時，毫米波雷達可輔助用戶去識別判斷前方障礙物，并測定車輛與障礙物之間的距離。之前我們測算過，小塔的感知范圍可以達到大約2.5個足球場的面積。」

預售環(huán)節(jié)中，車友們曾提出過這樣一個疑問：「此次煥新版本仍然用的是96線程的激光雷達，沒有用192線程，是否落后了？」阿維塔科技副總裁雍軍在此次發(fā)布會后的實車路跑環(huán)節(jié)中正面回應了這一問題：「當前我們搭載了3顆96線程的激光雷達，3顆疊加其實是288線程，整體能力不止192線程，這也是目前華為乾崑智駕體系中線程最高的智能輔助駕駛方案。未來若出現(xiàn)更高線程的解決方案，阿維塔也將率先搭載?！?/p>

要智能也要安全

此次阿維塔12四激光版升級激光雷達等硬件能力的同時，也升級了智能輔助駕駛系統(tǒng)，華為乾崑智駕ADS 4滿血上車。據(jù)了解，該系統(tǒng)基于創(chuàng)新的WEWA架構，將端到端時延降低了50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%。車位到車位2.0可實現(xiàn)從家車位到目的地車位的全程智能通行，支持ETC車道識別和通行。全維防碰撞CAS 4.0可通過毫秒級的識別反應速度，在極限場景下及時剎停，全線主動防碰撞剎停速度可高達150km/h。

華為常務董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東也通過現(xiàn)場連線表達了對阿維塔12四激光版上市的支持，并談到了華為乾崑智駕ADS 4的能力優(yōu)勢，他表示，華為乾崑智駕ADS 4的核心突破在于感知更精準、反應更快速、駕駛更安全?；诩軜嬌?，其云端世界引擎每天都會生成百萬條訓練場景，幫助智能駕駛從「類人」向「超人」跨越。

雖然阿維塔方面表示其在智能輔助駕駛方面做了眾多升級，但王輝在發(fā)布會上又專門強調了駕駛安全是阿維塔最重視的第一要素。據(jù)介紹，當車速超過30km/h時，若副駕或后排乘客沒系安全帶，車輛的輔助駕駛功能將無法激活；如果行駛過程中解開安全帶，儀表盤會持續(xù)報警，直到全員規(guī)范停車；當車速超過10km/h，輔助駕駛系統(tǒng)會實時監(jiān)測駕駛員是否手握方向盤，首次脫手會導致接管，輔助駕駛功能會冷靜幾分鐘，若再次脫手，此次行程將徹底關閉輔助駕駛。

雍軍在實車路跑過程中也分享了一個與安全有關的幕后故事。為了實現(xiàn)運動車型的低趴設計，設計師最極致的追求是希望車輛能夠「貼地飛行」，這就要求車輛底盤要盡可能低，離地間隙要盡可能小，但實際行駛中，路面上的小石子或未被注意的減速帶可能會給車輛帶來托底風險，導致底盤處的電池被剮蹭而損傷，進而造成安全隱患影響用戶的行車安全。雍軍說：「因此，當設計師提出希望進一步降低離地間隙，追求極致造型時，我明確表達了反對，并設定了明確的離地間隙底線。我認為，涉及用戶安全的事項是不可逾越的紅線，在保證安全的基礎上，設計師可以充分發(fā)揮想象力?！?/p>

智能化競爭將向何處去？

過去人們常說，中國汽車行業(yè)競爭的上半場在電動化，下半場在智能化。隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，智能語音交互、智能座艙、智能輔助駕駛等種種技能被點亮，一些曾經(jīng)在頂配版本才具有的智慧功能逐漸變成了「全系標配」，那么再往后的智能化競爭體現(xiàn)在哪里呢？

雍軍的理解是，智能化分為兩個層面，一是科技層面的智能，二是情感層面的智能。從科技智能到情感智能，是阿維塔從成立初始就建立的目標?！盖楦兄悄艿暮诵脑谟谥悄芟到y(tǒng)與人的深度交互，它懂人類，人類也懂它。我們現(xiàn)在就處于從科技智能到情感智能的過渡階段?！?/p>

以此次最新發(fā)布的阿維塔12四激光版為例，其智能座艙依托鴻蒙座艙HarmonySpace 5的技術加持，試圖構建一個懂用戶的移動智慧空間。該系統(tǒng)支持iOS無縫投屏、HSpace-Link平板電腦控車，結合聲紋識別、光隨影動氛圍燈、千悟建議等主動服務，創(chuàng)造高度個性化的駕乘體驗。王輝說，借助鴻蒙座艙HarmonySpace 5，人與車機的互動就像平時使用手機、平板一樣。值得一提的是，阿維塔12的遠端屏今年也將迎來全新的體驗升級，新增7項功能，包括后視補盲、網(wǎng)易云音樂、語音交互等等。

王輝指出，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化的今天，中國需要一個與眾不同、能走向世界的高端品牌，為此，阿維塔從成立之初就確立了要以前瞻設計和溫暖科技創(chuàng)造引領未來的情感智能新汽車，成為品位出眾、科技領先、體驗先享的新豪華品牌。所謂「新豪華」，在王輝看來有三個內涵，一是設計層面「顏值即正義」，追求「一眼動心」的視覺感受；二是內功深厚，有自己的核心技術；三是情緒價值拉滿，從單純的代步工具升華為「懂你的智慧伙伴」。

作為長安汽車、華為、寧德時代共同打造的智能電動汽車品牌，阿維塔依托長安汽車四十余年的造車積累，整合了華為的智能系統(tǒng)和寧德時代的電池等行業(yè)資源，形成所謂「六大神器」——乾坤、鴻門、昆侖、太行、逍遙、神奇——在內的核心技術組合。阿維塔12四激光版正式上市，也印證著三方的再次深度合作。