近日，德國(guó)大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷汽車(chē)公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度虧損達(dá)9.66億歐元、約合人民幣80億元，受此影響，今年前三季度其銷(xiāo)售利潤(rùn)同比大幅下滑99%。

利潤(rùn)暴跌99%對(duì)于任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，但對(duì)于保時(shí)捷這樣的傳奇品牌，我們不能簡(jiǎn)單地?cái)嘌运皼](méi)有機(jī)會(huì)了”。相反，這更像是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，保時(shí)捷正站在懸崖邊上，但手中依然握有翻身的籌碼。

接下來(lái)，記者將深入分析一下保時(shí)捷面臨的困境、它擁有的底牌，以及它可能的翻身路徑。

利潤(rùn)暴跌99%的背后：不僅僅是“賣(mài)不動(dòng)了”

保時(shí)捷的困境是多重因素疊加的結(jié)果，可以歸結(jié)為“三重暴擊”：

中國(guó)市場(chǎng)“失速”（核心原因）：

經(jīng)濟(jì)環(huán)境：中國(guó)作為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增速放緩，消費(fèi)者對(duì)豪華非必需品的消費(fèi)意愿下降。

電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)白熱化：以比亞迪（仰望、方程豹）、蔚來(lái)、理想等為代表的中國(guó)高端新能源品牌迅速崛起。它們?cè)诋a(chǎn)品力、智能化、性價(jià)比上對(duì)保時(shí)捷的電動(dòng)車(chē)形成了“降維打擊”。保時(shí)捷的電動(dòng)車(chē)（如Taycan）在智能化、車(chē)機(jī)體驗(yàn)等方面與中國(guó)品牌相比有代差。

品牌光環(huán)減弱：過(guò)去，保時(shí)捷是身份和地位的象征。但現(xiàn)在，中國(guó)年輕一代消費(fèi)者對(duì)豪華的定義更多元化，科技感和個(gè)性化同樣重要。保時(shí)捷的“傳統(tǒng)豪華”光環(huán)正在褪色。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“陣痛”：

巨額投入：研發(fā)全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)（如SSP Sport）、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)等都需要耗費(fèi)巨資，這些成本在短期內(nèi)嚴(yán)重侵蝕了利潤(rùn)。

銷(xiāo)量不及預(yù)期：旗艦電動(dòng)車(chē)Taycan雖然產(chǎn)品力出色，但高昂的售價(jià)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)使其銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力。而走量的純電Macan的交付又因軟件問(wèn)題有所延遲，錯(cuò)過(guò)了最佳市場(chǎng)窗口。

毛利率下降：電動(dòng)車(chē)的制造成本目前仍高于同級(jí)別的燃油車(chē)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又迫使保時(shí)捷無(wú)法定出過(guò)高的價(jià)格，導(dǎo)致單車(chē)?yán)麧?rùn)率下降。

保時(shí)捷翻身的“王牌”

盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，但保時(shí)捷絕非等閑之輩，它手中仍有幾張強(qiáng)大的底牌：

強(qiáng)大的品牌力與忠實(shí)的粉絲群體：

“保時(shí)捷”三個(gè)字在汽車(chē)界依然是金字塔頂端的標(biāo)志之一，代表著運(yùn)動(dòng)、性能和工藝。這種數(shù)十年積累的品牌溢價(jià)和情感認(rèn)同不會(huì)一夜之間消失。

擁有一大批極其忠實(shí)的擁躉，這是其基本盤(pán)，也是它推出任何新產(chǎn)品時(shí)最堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

無(wú)可替代的核心產(chǎn)品力（在燃油領(lǐng)域）：

911、718等經(jīng)典跑車(chē)依然是同級(jí)中的“夢(mèng)想之車(chē)”，擁有極高的技術(shù)壁壘和品牌護(hù)城河，短期內(nèi)難以被超越。

Cayenne和Macan作為“利潤(rùn)奶?！?，在豪華SUV市場(chǎng)中依然有很強(qiáng)的號(hào)召力，尤其是在歐美市場(chǎng)。

技術(shù)儲(chǔ)備與大眾集團(tuán)的支持：

背靠大眾汽車(chē)集團(tuán)，保時(shí)捷可以共享很多尖端技術(shù)（如平臺(tái)、電池等），降低研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)。

在高性能電池、底盤(pán)調(diào)校、輕量化技術(shù)等方面，保時(shí)捷依然擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。

健康的財(cái)務(wù)狀況：

盡管利潤(rùn)暴跌，但保時(shí)捷并非虧損，依然在盈利。其現(xiàn)金流和資產(chǎn)負(fù)債表相對(duì)健康，有足夠的“彈藥”來(lái)支撐其度過(guò)轉(zhuǎn)型期。

如何翻身？保時(shí)捷必須打出的“組合拳”

要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，保時(shí)捷必須進(jìn)行一場(chǎng)深刻的自我革命，其核心是“加速、降價(jià)、接地氣”。

加速電動(dòng)化，并推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品：

盡快推出純電Macan和718：這是走量的關(guān)鍵。必須確保它們?cè)趦r(jià)格、續(xù)航、智能化（尤其是車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智駕）上能與中國(guó)品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

明確電動(dòng)化愿景：需要向市場(chǎng)清晰地傳達(dá)其電動(dòng)化戰(zhàn)略和未來(lái)產(chǎn)品藍(lán)圖，重塑一個(gè)“電動(dòng)時(shí)代下的性能標(biāo)桿”形象。

重新審視中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略：

深度本土化：不僅是在中國(guó)生產(chǎn)，更要在中國(guó)研發(fā)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬功能（如更強(qiáng)大的車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)、更符合中國(guó)路況的智能駕駛）。

擁抱中國(guó)科技：考慮與中國(guó)的科技公司（如華為、百度、寧德時(shí)代等）進(jìn)行更深入的合作，彌補(bǔ)自身在軟件和電池技術(shù)上的短板。

調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略：放下身段，更積極地與年輕消費(fèi)者溝通，通過(guò)數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、用戶體驗(yàn)活動(dòng)來(lái)重塑品牌形象。

記者小結(jié)：

保時(shí)捷有機(jī)會(huì)翻身，但這條路充滿荊棘，且時(shí)間不多了。如何在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，取得突破，是保時(shí)捷要考慮 的問(wèn)題。因?yàn)?，除了豪華感，用戶對(duì)于科技感的要求也越來(lái)越高。