美軍航母在南海墜機(jī)這件事，頗具浪漫主義喜劇效果。一掉就是兩架，就是印度都不敢這么“奔放”。

尼米茲航母的這次南海之行在全世界面前搞出這么大的笑話，美國現(xiàn)在最應(yīng)該操心的還不是無法掩飾的尷尬，而是他的盟友會(huì)在多大程度上動(dòng)搖對美國的信心，美國的軍事對世界的威懾力會(huì)因這次事件產(chǎn)生多大的衰減效果。

美國現(xiàn)在最怕世界從美國軍隊(duì)的糟糕表現(xiàn)中，得出軍事霸權(quán)正在快速走向終結(jié)的結(jié)論。

這次南海墜機(jī)對美國維持海洋霸權(quán)形象的沖擊太大了。事件發(fā)生后，正在從馬來西亞飛往日本途中的特朗普，在空軍一號上接受記者采訪時(shí)承認(rèn)，這兩次連續(xù)墜機(jī)事件“非常不尋?！薄?/p>

這次墜機(jī)事件的關(guān)鍵詞就是“連續(xù)”，兩架飛機(jī)墜機(jī)時(shí)間只間隔了半個(gè)小時(shí)左右。根據(jù)美國海軍太平洋艦隊(duì)發(fā)布的消息，MH - 60R“海鷹”直升機(jī)是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日下午2點(diǎn)45分左右墜海的，而F/A - 18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的墜機(jī)時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)15分。

雖然有專家分析認(rèn)為此類事件同時(shí)發(fā)生的概率僅為5000萬分之一，屬于極小概率事件，但對現(xiàn)在的美國海軍來說，這種事件的發(fā)生還真不能用偶然、意外來安慰自己。

就在半年前，美國的航母剛創(chuàng)造過一周內(nèi)兩架艦載機(jī)墜海的紀(jì)錄。

4月28日，部署在紅海的“杜魯門”號航母因躲避也門胡塞武裝發(fā)射的導(dǎo)彈緊急轉(zhuǎn)彎，艦上一架F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)墜海；5月6日，“杜魯門”號航母另一架F/A-18在夜間墜海。

按美軍對事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)，美國海軍最嚴(yán)重的A級事故也在逐年上升。2023財(cái)年，美國海軍報(bào)告了7起A級事故，2024財(cái)年則是9起，到了2024財(cái)年又變成12起了。

這些數(shù)據(jù)背后隱藏著一個(gè)冰冷的事實(shí)：美國海軍從裝備的維護(hù)保養(yǎng)、到軍人的訓(xùn)練管理存在著越來越嚴(yán)重的問題。

在這樣的事實(shí)面前，會(huì)有越來越多的人思考：按照這樣的趨勢，美軍還能支撐美國的霸權(quán)和美元的地位多久？

軍事霸權(quán)是美國霸權(quán)最重要的基石，美元的地位不過是美國霸權(quán)在政治經(jīng)濟(jì)學(xué)上的映射。

歐洲和日韓為什么能一次次忍受美國的經(jīng)濟(jì)勒索，面對特朗普的關(guān)稅敲詐，都能捏著鼻子接受不平等的貿(mào)易條件，說到底，不還是因?yàn)槭苤朴诿绹娛掳詸?quán)嗎？如同黑社會(huì)能夠挨家收保護(hù)費(fèi)，就是因?yàn)檫€能讓人相信他有武力值。

但美軍目前的這個(gè)狀態(tài)，確實(shí)已配不上美國現(xiàn)在的國際地位了。

如果對美軍的信心動(dòng)搖了，投資者會(huì)沿著邏輯繼續(xù)質(zhì)疑，美國的資產(chǎn)還配得上現(xiàn)在的估值嗎？

已經(jīng)因?yàn)閲?yán)重去工業(yè)化而經(jīng)濟(jì)空心化的美國，現(xiàn)在就是依靠世界對美國的信心，才能通過虛擬經(jīng)濟(jì)的繁榮，延續(xù)帝國的榮光。對美國的信心說到底還是建立在對美國軍事實(shí)力的信心之上。

但現(xiàn)在，特別是在我們的“九三”閱兵之后，恐怕美軍對自己都不一定有心了，因?yàn)樾判氖潜容^出來的。

美國人和自己的過去比，只能越來越焦慮。

現(xiàn)在的美軍和20年前的美軍相比，不能說原地踏步，而是穩(wěn)健退步。

現(xiàn)在的美國從海軍到空軍依賴的主要軍事裝備和技術(shù)，都還是20年前的。

美國11艘航母有9艘是都是20年前就開始服役的。其中的10艘尼米茲級航母的平均艦齡已經(jīng)高達(dá)38年。

這次在南海掉飛機(jī)的尼米茲號航母，服役都滿50年了，已到退役時(shí)間。第二艘尼米茲航母“艾森豪威爾號”服役時(shí)間已經(jīng)48年（1977年服役），第三艘“卡爾·文森號”服役時(shí)間44年（1981年服役），也堅(jiān)持不了幾年了。

美國的?提康德羅加級巡洋艦數(shù)量一共建了27艘，現(xiàn)在還在服役的只有7艘。根據(jù)計(jì)劃，2025年底還有兩艘也要退役。?

美國的70艘伯克級驅(qū)逐艦，平均服役時(shí)間超過20年，其中超過60%的艦齡超過25年。

事實(shí)上，整個(gè)美國海軍的主力艦艇都不年輕了，艦齡平均超過25年。

美國海軍艦齡偏高的原因，是美國的造船業(yè)從軍用到民用都嚴(yán)重拉垮了，更新能力嚴(yán)重跟不上計(jì)劃。美國的第二艘福特級“約翰·F·肯尼迪”航母原計(jì)劃2024年服役，現(xiàn)已把交付時(shí)間推遲到2027年3月。第三艘福特級“企業(yè)號”也延期到2030年才能交付。

更打擊美國人信心的問題是，第一艘福特級航母“福特”號，雖然在2017年就已經(jīng)服役，但美國到現(xiàn)在也沒有玩明白，主要問題是?電磁彈射系統(tǒng)的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)?：實(shí)際每181-400次就發(fā)生一次故障，故障率超了20倍，還彈射不了F-35C戰(zhàn)機(jī)，而且液壓系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)也頻繁失靈。??

美國海軍現(xiàn)在連維護(hù)保養(yǎng)能力都很離譜，導(dǎo)致很多艦艇都銹跡斑斑，會(huì)嚴(yán)重影響到實(shí)際使用壽命。

美國最先進(jìn)的五代機(jī)F-22最早服役的時(shí)間也有二十年了，但F-22的生產(chǎn)線在其開始服役的五年后就被拆了。重建生產(chǎn)線已經(jīng)不可能，很多配套的廠家已經(jīng)消失在歷史的塵埃里，F(xiàn)-22屬于用一架少一架了。

美國的F-35成為美國保持空中力量的主要依靠，也是事故頻發(fā)，美軍稱存在276個(gè)缺陷。

美國不只是裝備制造能力不行，先進(jìn)裝備的研發(fā)能力也落后了。中國的六代機(jī)都已經(jīng)亮相快一年了，美國的六代機(jī)還在PPT上改來改去。

美軍的輝煌，已經(jīng)停留在過去，基本止步于二十年前。?

而美國人眼中最主要的對手、那個(gè)東方大國的軍事裝備與科技，卻在這二十年里，實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的飛躍式發(fā)展，特別是經(jīng)過最近十年的磨劍，現(xiàn)在已經(jīng)到了集體突破、全面爆發(fā)的階段。

一個(gè)在加速后退，一個(gè)是飛速提升，再經(jīng)過幾年的此消彼長，就會(huì)在軍事實(shí)力上徹底完成逆轉(zhuǎn)。

美國的軍事霸權(quán)和他們銹跡斑斑的海面艦船一樣，已經(jīng)老邁不堪。

很多人的認(rèn)知，也包括美國人自己，對這些正在發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的變化，還比較遲鈍，意識不到現(xiàn)在的美軍不但已經(jīng)無法跟巔峰時(shí)期相比，而且和自己的主要對手相比，能保持優(yōu)勢的的領(lǐng)域也越來越少了。尤其是在西太平洋，攻守之勢已經(jīng)易位。

只是世界普遍認(rèn)知的改變，是需要一些重大事件作為催化劑的，比如，西班牙的霸權(quán)終結(jié)于1588年與英國的那場海戰(zhàn)，英國的霸權(quán)則止步于一戰(zhàn)和二戰(zhàn)。但21世紀(jì)已經(jīng)不大可能發(fā)展這樣級別的軍事戰(zhàn)爭，作為主導(dǎo)力量新老交替的標(biāo)志，因?yàn)閼?zhàn)爭的傳統(tǒng)策源地已經(jīng)失去了發(fā)動(dòng)這種規(guī)模戰(zhàn)爭的能力，而具有這種能力的東方大國卻從骨子里愛好和平。人們只能根據(jù)多個(gè)事件，甚至要借助印巴空戰(zhàn)這樣的事件進(jìn)行間接推導(dǎo)，才能做出綜合判斷。這會(huì)導(dǎo)致世界對于中美實(shí)力對比的認(rèn)知，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)實(shí)的變化。

美國不肯正視這種變化，更不敢承認(rèn)這種變化，還要通過媒體話語權(quán)的優(yōu)勢極力否定和淡化這種變化，因?yàn)檫@會(huì)影響到投資者對美國貨幣和資產(chǎn)的評估。

美軍此次南海墜機(jī)，就是一個(gè)可以具象觀察和判斷美軍實(shí)力已經(jīng)衰退到什么程度的其中一個(gè)標(biāo)志性事件。而這次事件發(fā)生的特定時(shí)間和場合，也很適合通過美軍的目標(biāo)與實(shí)際的落差，對美軍的實(shí)力衰退情況做一個(gè)更準(zhǔn)確的評估。

其實(shí)美國最近是派了兩艘航母到中國邊上，剛結(jié)束大修的華盛頓號“喬治·華盛頓”號航母也來到了中國附近水域。

華盛頓號剛大修完還沒有完全恢復(fù)狀態(tài)，尼米茲號服役時(shí)間最長，已經(jīng)到了退役時(shí)間，美國的這兩艘航母更像是為了配合特朗普的亞洲之行，過來表演的。特朗普的這次訪問行程的第一戰(zhàn)和中美貿(mào)易談判的地點(diǎn)就是馬來西亞，所以這艘出事的尼米茲號航母就出現(xiàn)在了馬來西亞大納土納島東北約239公里處的海域。

表演給誰看呢？一是演給并不真正了解美軍現(xiàn)狀，又沉浸于“老大帝國”心理的特朗普看，因?yàn)樘乩势兆钕矚g排場；二是演給需要不斷打氣的美國盟友看，讓他們相信美國還行；三是演給東南亞的那些在中美之間觀測風(fēng)向的國家看，讓他們以為美國還是實(shí)力獨(dú)一檔的世界大國。

美海軍以前也不是沒有在南海掉過飛機(jī)，2022年1月24日，卡爾文森號航母一架F-35就在甲板降落時(shí)墜入南海，7人受傷。

美國與南海有關(guān)的事故都可以拉一個(gè)單子。從2017年算起，就包括：

2017年8月1日，美軍“斯特塞姆”號驅(qū)逐艦一名水兵在南海失蹤。

2017年8月21日，闖入過我美濟(jì)礁12海里主權(quán)范圍的美軍“麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，在新加坡附近海域被一艘利比里亞郵輪相撞撞出一大洞，10人死亡，5人受傷。

2021年10月2日，美國核潛艇“康涅狄格”號在南海與一不明物體相撞，損傷嚴(yán)重，11名水手受傷。

美國軍人一來到南海，不知道會(huì)條件反射出多大的心理陰影，難免會(huì)因?yàn)樾睦砭o張，導(dǎo)致動(dòng)作變形。

前面的那些事故對美軍霸權(quán)形象的沖擊都沒有這次嚴(yán)重。嚴(yán)重到這次事故的原因其實(shí)都不那么重要了。不管具體是哪個(gè)原因，都是美國從工業(yè)到軍事實(shí)力嚴(yán)重衰退的表現(xiàn)，都說明美軍的實(shí)力與美國的世界大國地位已經(jīng)嚴(yán)重不符。

不知道特朗普團(tuán)隊(duì)是否能通過這次事故，對美國真實(shí)實(shí)力有了清醒的認(rèn)識，接受美國實(shí)力已經(jīng)嚴(yán)重衰落的事實(shí)，知道繼續(xù)派航母來中國邊上表演是多么不理智的行為，從而在今后少做點(diǎn)超出自身實(shí)力、炫技不成卻滿世界丟人的事。

現(xiàn)在的美國也不只是軍事實(shí)力出了問題，而是多種疾病纏身。

睿智的網(wǎng)民搞了一個(gè)段子，看似是在玩梗，其實(shí)是對美國問題和危機(jī)的現(xiàn)實(shí)主義概括。