隨著2025年中國新能源汽車市場的持續(xù)瘋狂增長，前九個月內，我國新能源汽車的產銷量雙雙突破千萬輛大關，同比增幅均超過30%，這一數據遠超行業(yè)整體漲幅，標志著新能源汽車滲透率已高達46.1%。

在這一背景下，動力系統技術的更新迭代成為推動整車性能指標邁向新高度的關鍵力量。“中國心”2025年度十佳新能源汽車動力系統實車測試將深入探討三電系統（電池、電機、電控）的持續(xù)升級趨勢，以及技術打磨如何邁向更加精細化的新階段。

10月24日，由汽車與運動雜志社主辦的“中國心”2025年度十佳新能源汽車動力系統實車測試活動，在江蘇高郵嘉聯汽車試驗場盛大開啟。此次測試吸引了賽力斯問界M7（參數丨圖片）、上汽通用別克至境L7、小鵬G6、東風日產N7、比亞迪唐L EV、ZEEKR極氪007GT等共計15款熱門車型參與，展現了當前新能源汽車動力系統的最高水平。

三電系統升級，技術競爭激烈

“今年共有15款新能源汽車動力系統入圍實車測試，其中純電驅動系統12款，增程式混合驅動系統3款。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍指出。進入2025年，中國新能源汽車品牌紛紛將“技術普惠”作為核心戰(zhàn)略，從以往的價格競爭轉向技術比拼。三電系統的持續(xù)升級成為主流趨勢，高電壓平臺產品幾乎成為標配，增程器技術的精細化躍遷進一步增強了整車產品的技術可選性。同時，合資品牌的積極跟進也為新能源汽車行業(yè)注入了全新動力。

800伏高電壓平臺幾乎成為今年參評車型的標配，電機、電池與智駕技術的深度融合成為主流。比亞迪在唐L EV上搭載的全球首個超級千伏架構、閃充電池、兆瓦閃充系統及全球首個量產3萬轉電機，預示著行業(yè)新一輪技術比拼的序幕已經拉開。

“從今年入圍名單的技術資料看，自主品牌在新技術上的應用更為激進，外資品牌相對保守。”“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任、上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示。

增程式技術升級，性能全面躍升

今年參評的三款增程式混合驅動系統相較于往年實現了性能上的全面升級。賽力斯全新一代超級增程系統SET330D在靜謐性、能效、智能控制、集成輕量化四大維度上進行了全面升級，最高熱效率達到44.8%，噪音感知頻次降低90%，油電轉化率提升至3.65kWh/L。

搭載這款增程系統的問界M7在實際駕駛中的操控性和油電同感的舒適性得到了專家的一致認可。

上汽通用的別克“真龍”增程系統則更加注重電機轉速與效率的均衡。這款由中國工程師主導開發(fā)的增程產品，其電子架構和電驅系統均由中國工程師自主開發(fā)，產品定位體現了上汽通用對當前中國增程市場需求的獨立思考。企業(yè)工程師介紹，他們聚焦用戶對續(xù)航、動力、補能三個方面的核心需求，重新定義并打磨了增程產品?！皬倪@款增程系統上，我們看到企業(yè)的產品開發(fā)理念已經從過去的技術驅動向市場驅動轉變。” 中國汽車工程學會先進驅動系統分會秘書長、無錫明恒混合動力技術有限公司首席技術專家張彤表示。

頭部企業(yè)強化自主開發(fā)，技術實力顯著提升

造車新勢力的三家頭部企業(yè)“蔚小理”今年首次集體入圍實車測試名單。來自這三家車企的工程師詳細介紹了企業(yè)全棧自研的電驅系統和圍繞車型定位設計的技術方案。可以看出，三家企業(yè)都強化了核心技術領域的自主開發(fā)能力，這一點得到了北京交通大學電機所所長、載運裝備多源動力系統教育部重點實驗室電機方向負責人曹君慈，中國科學院電?研究所??能源系統及控制技術研究部主任、中國汽??程學會會?王麗芳的一致好評。

技術說明會：互動交流的平臺

作為實車測試的關鍵一環(huán)，技術說明會成為了車企研發(fā)人員與專家評委互動交流的重要平臺。今年的技術說明會持續(xù)了三個多小時，各方就技術細節(jié)、市場趨勢等話題進行了深入探討。。

“從今年的參評產品看，車企更注重提升新能源汽車中高速的超車加速性能和續(xù)航里程。”天津大學無錫研究院常務副院長、博士、正高級工程師銀增輝認為。

用戶核心訴求：技術發(fā)展的導向

在場地試駕環(huán)節(jié)，專家評委普遍反映今年參評車型的車輛動力性、加速性、操控性以及駕乘的舒適性體驗較往年有了明顯提升?！霸龀誊囕v的NVH調校效果明顯?！敝袊姽W會電動汽車充換系統與試驗專委會副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮表示，發(fā)動機介入時的聲音幾乎可以忽略不計。全國工商聯汽車經銷商商會常務會長、新能源汽車委員會會長李金勇，對搭載問界M7全新一代超級增程系統在實際駕駛中的動力性和舒適性表現非常滿意。

然而，專家也指出，雖然合資品牌在高速穩(wěn)定性、動力跟隨性和制動穩(wěn)定性方面仍具有明顯優(yōu)勢，但自主品牌在底盤調控能力和整車匹配上仍有較大提升空間?！凹夹g的先進性與消費者實際需求之間仍存在距離，而且會增加產品成本?！睂＜以u委認為，當前很多先進技術的應用需要社會基礎設施的完善，對企業(yè)而言，對成熟技術的打磨優(yōu)化更為務實。

以人為本：技術發(fā)展的終極目標

“技術要真正實現以人為本，產品開發(fā)要充分考慮普通消費者的駕駛習慣和訴求?！辟Y深汽車媒體人藍河強調。動力性不應該是唯一的產品評價標準，“中國心”要選出的應該是汽車動力領域的“五好學生”，而非單項技術優(yōu)秀的“特長生”。

本次實車測試活動不僅獲得了戶外品牌TFO的持續(xù)支持，還吸引了京博新能源、富維股份兩家企業(yè)的積極參與。京博新能源作為一家從事特種燃料研發(fā)、生產的企業(yè)，面向新能源汽車中的燃油需求開發(fā)了一系列試驗測試用油和初裝汽油產品，并與寶馬、長城等車企建立了長期合作關系。我們期待更多品牌能夠參與到“中國心”系列活動中來，共同推動中國汽車動力技術的發(fā)展與進步。