隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車企也開(kāi)始在SUV市場(chǎng)突圍而出，前有長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞，后有新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬。

而吉利作為國(guó)產(chǎn)老車企，憋了這么久的“大招”，李書福也是終于把SUV這張王牌打了出來(lái)。

就在9月17日，吉利銀河M9正式上市，但那時(shí)候并沒(méi)有在市場(chǎng)上引起同行的關(guān)注。

但時(shí)至今日，過(guò)去了一個(gè)多月時(shí)間，友商不得不開(kāi)始注意眼前這位老對(duì)手。

因?yàn)榧y河M9上市一個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)突破了10000臺(tái)。

再往前看，這款新車剛上市的時(shí)候，在24小時(shí)內(nèi)收獲的訂單就高達(dá)4萬(wàn)臺(tái)。

從這樣的訂單水平來(lái)看，吉利銀河“一炮而紅”無(wú)疑了。

因?yàn)楸畹亩x是銷量，而吉利銀河M9所在的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，新車能夠在月銷過(guò)萬(wàn)，妥妥的爆款了。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，吉利這個(gè)品牌勢(shì)能并不算強(qiáng)，要不是有沃爾沃這個(gè)品牌在做支撐，吉利可能無(wú)法跟那些新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)。

但隨著吉利銀河這個(gè)品牌爆火后，也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者看到了吉利的實(shí)力。

不出意料的話，接下來(lái)銀河M9也會(huì)成為被集中研究對(duì)標(biāo)的對(duì)象。

因?yàn)樯钊胙芯磕銜?huì)發(fā)現(xiàn)，吉利系列今年的三臺(tái)9系SUV，都具備了這樣的潛質(zhì)。

畢竟一款新車定價(jià)在20萬(wàn)以上，在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)上，并沒(méi)有多大的優(yōu)勢(shì)，這背后必須要擁有過(guò)硬的能力，才能站穩(wěn)腳跟，尤其是在單月1萬(wàn)輛以上的成績(jī)，更是被眾多友商拿著放大鏡去找優(yōu)缺點(diǎn)。

銀河M9最核心的技術(shù)，技術(shù)含量最高，占整車成本較高的零部件，基本上都實(shí)現(xiàn)了自研自產(chǎn)。比如神盾金磚電池、11合1的智能電驅(qū)系統(tǒng)，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

事實(shí)上，早在2021年，吉利發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略開(kāi)始，就曾宣告要打造“1網(wǎng)3體系”，但那時(shí)候業(yè)界并不看好吉利。

但吉利始終按照自己的發(fā)展戰(zhàn)略一步一個(gè)腳印走。

直到今天，李書福用銀河M9撬開(kāi)“20萬(wàn)市場(chǎng)”，一方面向外界傳遞出吉利不甘于當(dāng)下的決心，一方面向友商傳遞出向上進(jìn)攻的野心。

從吉利銀河M9這款車的配置來(lái)看，確實(shí)沒(méi)有讓消費(fèi)者失望。

5米2的車長(zhǎng)和3米的軸距，帶來(lái)超級(jí)大的空間，而且采用車內(nèi)3排2座的格局，3排的腿部空間甚至有900mm，就算是我1米8的身高做進(jìn)去，依舊寬敞。

舒適度方面更不用說(shuō)，畢竟吉利依托沃爾沃品牌多年來(lái)已經(jīng)積累了口碑，再加上這款車作為吉利銀河向20萬(wàn)以上市場(chǎng)的“進(jìn)攻產(chǎn)品”，必定會(huì)在三電、智能以及設(shè)計(jì)方面下功夫。

我看了一下，這款車的智駕和底盤都是30萬(wàn)以上的“越級(jí)下放”，尤其是在動(dòng)力和續(xù)航上，雷神EM-P超級(jí)AI電混2.0系統(tǒng)，頂配1.5發(fā)動(dòng)機(jī)加上3電機(jī)的組合零百加速只需要4.5秒，綜合續(xù)航達(dá)到了1500km。

不得不說(shuō)，吉利銀河M9的出現(xiàn)，確實(shí)很符合李書福的“戰(zhàn)略打法”：不鳴則已一鳴驚人。

這背后也映射出，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車企專注于自身的技術(shù)發(fā)展，而不是一味地依賴營(yíng)銷。

前有比亞迪，后有吉利，都是基于洞悉市場(chǎng)真實(shí)需求，然后利用自身的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，從而打造出消費(fèi)者認(rèn)可的“性價(jià)比產(chǎn)品”。

或許，這就是我們想要看到的局面。

國(guó)產(chǎn)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，是基于技術(shù)研發(fā)，而不是所謂的營(yíng)銷比拼。

畢竟對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的品牌力可以不需要多大，但配置性能以及安全系數(shù)必須要過(guò)關(guān)，而且價(jià)格要相對(duì)合理。

最后不得不感慨，李書福這種“不著急”的戰(zhàn)略打法確實(shí)適合國(guó)內(nèi)其他車企學(xué)習(xí)。

面對(duì)各大車企爭(zhēng)先恐后進(jìn)入SUV市場(chǎng)的時(shí)候，李書福卻先觀察市場(chǎng)的反應(yīng)，然后分析同行的優(yōu)缺點(diǎn)，在基于自身的優(yōu)勢(shì)，從而打造出一款讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。

這一次銀河M9的爆火，或許會(huì)成為國(guó)產(chǎn)車大六座市場(chǎng)的“兜底之作”。