時(shí)政丨熱點(diǎn)丨軍事丨為農(nóng)

這里，是龍牙正在爬的一座山。

不大可能是我們搞下來的，但如果不是我們搞的，事情更大。

網(wǎng)上現(xiàn)在張嘴就來的人太多，沒有以前動(dòng)筆計(jì)算的氛圍了，我也不多扯犢子。自由傳播場(chǎng)強(qiáng)公式是場(chǎng)強(qiáng)：

I = P / (4πr2)

其中P=點(diǎn)狀輻射源發(fā)射功率；r=距離。這里把輻射源近似為點(diǎn)狀輻射，美軍軍用標(biāo)準(zhǔn)的電場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)我這里查不到，但參考我軍相關(guān)電磁設(shè)備的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，至少也在2W/㎡以上，想要靠相控陣原理微波定向能武器，在幾十公里之外燒掉經(jīng)過嚴(yán)密防護(hù)的美軍戰(zhàn)斗機(jī)/直升機(jī)電子設(shè)備導(dǎo)致墜機(jī)，這個(gè)發(fā)射功率嘛……

建議美軍直接投了，這已經(jīng)超出人類文明上限了。

以10公里為例，這得干出去251327412287W/㎡的發(fā)射功率。假設(shè)發(fā)射陣面面積就是1㎡，恁這個(gè)雷達(dá)/微波定向能武器發(fā)射功率高達(dá)2500萬千瓦，250G瓦，哪怕你就是猝發(fā)發(fā)射1ms（毫秒），那特么也是2.5億焦耳約等于70度電。

作為參考，比亞迪前段時(shí)間牛逼到天上的仰望U9X，電池組猝發(fā)峰值放電功率也才2400千瓦，你這個(gè)直接高出去4個(gè)數(shù)量級(jí)了親。

不可能的，別說胡話，焦耳和麥克斯韋不答應(yīng)，要講科學(xué)。

半小時(shí)之內(nèi)接連墜毀兩架飛機(jī)，這事兒無論如何都是很不正常的，相關(guān)猜想一定會(huì)很多，但根據(jù)常識(shí)還是能夠看出很多確鑿的東西的。

美軍尼米茲級(jí)航母起飛作業(yè)流程中，不管是直升機(jī)還是F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)，都是完全可以實(shí)現(xiàn)無線電靜默起飛的，至少在起飛過程中，完全不需要與外界有任何無線電聯(lián)系。

進(jìn)近、降落、著艦過程中有可能會(huì)用到一些類似于民航ILS程序一類的儀表進(jìn)近輔助程序，但是也是可以無線電靜默著艦的。理論上存在遭受無線電欺騙，飛行員信以為真，疏忽大意沒有目視確認(rèn)然后著艦失敗的可能性，但這種可能非常低。航母有一套完整的目視輔助著艦設(shè)備，如果是降落過程遭受無線電壓制，僅靠目視也是能夠安全降落的。

比如這個(gè)：

至于起飛過程中遭受無線電干擾、欺騙導(dǎo)致墜機(jī)的可能性不存在，完全等于0。F/A-18一旦掛上彈射器就不歸飛行員管了，一直到離艦起飛，他的手都是放在一個(gè)把手上面的，不接觸操縱桿；要等到飛機(jī)離開甲板建立起飛構(gòu)型，他才會(huì)抓住操縱桿，此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)離開甲板但是飛行高度很低，他完全可以不依賴任何儀表，把飛機(jī)拉高到安全高度去。

別的非接觸式打擊導(dǎo)致墜毀，唯一能夠想到的可能性只有激光致盲。也就是發(fā)射一束強(qiáng)度足夠的激光，精確打擊飛行員眼睛導(dǎo)致暫時(shí)性或者永久性失明，有可能導(dǎo)致墜毀/彈射逃生。

但如果是激光致盲，以美軍的尿性現(xiàn)在早就嚷嚷得滿世界都知道了。

因此，基本不可能是我們給他搞下來的，我們雖然確實(shí)在月球背面燙外星人，但外星人也沒法給他搞下來??！

但這背后反映的事情恐怕更為恐怖，對(duì)于美軍來說，半小時(shí)之內(nèi)接連掉下去兩架飛機(jī)，新聞里面還強(qiáng)調(diào)了這個(gè)時(shí)間間隔，說明對(duì)抗烈度極高。

我也不知道尼米茲級(jí)到底在對(duì)抗什么，估計(jì)是外星人吧，要么是南海的小漁船？

依照軍隊(duì)一般性程序，遭遇事故的時(shí)候處理程序分為兩種情況：

一是低戰(zhàn)備等級(jí)、平時(shí)，一旦出現(xiàn)事故，理應(yīng)執(zhí)行緊急事故處理程序，暫停一切相關(guān)作業(yè)。類似的操作航天系統(tǒng)用得比較多，叫做“任務(wù)歸零”，民用航天緊迫性沒那么強(qiáng)，遇到事故征候立刻停止作業(yè)查找事故原因并解決問題，是比較合適的做法。在軍隊(duì)里，任務(wù)不是特別緊迫的時(shí)候也是一樣的，出現(xiàn)事故的時(shí)候立刻暫停作業(yè)，查找原因，確保安全，符合低戰(zhàn)備等級(jí)、和平時(shí)期的一般性做法。

我相信美軍也是一樣的。

二是高戰(zhàn)備等級(jí)、戰(zhàn)時(shí)，即使出現(xiàn)事故也不能暫停作業(yè)，必須盡力維持執(zhí)行任務(wù)，盡最大可能繼續(xù)執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)作業(yè)。事故可以扔那兒不管，也可以一邊執(zhí)行任務(wù)一邊處理事故。

很顯然，這次尼米茲級(jí)墜機(jī)事故，是后面一種情況，半小時(shí)之內(nèi)掉兩架，也就意味著第一架直升機(jī)掉海里的時(shí)候，損管、打撈救援還在忙成一團(tuán)的時(shí)候，飛行甲板上依舊維持著正常的放飛作業(yè)流程。

然后就悲劇了。

那么，是什么讓美軍這么手忙腳亂的呢？

兩架飛機(jī)都是在放飛作業(yè)的時(shí)候掉下去的，我認(rèn)為這只是一種巧合，畢竟放飛和著艦降落都是非常危險(xiǎn)的高危作業(yè)，出現(xiàn)事故的可能性很大。在強(qiáng)大的壓力面前，操作失誤和設(shè)備故障同時(shí)出現(xiàn)的概率也就更大，放飛過于頻繁導(dǎo)致設(shè)備疲勞，疊加上人員疲勞，事故概率大增。同時(shí)，前面一架直升機(jī)剛剛掉海里也沒有叫停甲板作業(yè)處理事故，而是繼續(xù)維持起飛作業(yè)，指揮層的壓力也是倍增的，航海、航空部門以及搜救損管部門指揮“打架”也有可能。

因此，美尼米茲級(jí)目當(dāng)時(shí)在南海一定是處于高度緊張、高強(qiáng)度作業(yè)狀態(tài)。

尼米茲號(hào)這船吧，歲數(shù)也不小了，作為“尼米茲級(jí)”這一個(gè)型號(hào)的首艦，是美軍現(xiàn)在服役的航母里面的“爺爺輩”，最老的一艘，1975年服役的。如果25歲結(jié)婚生娃的話，同齡人今年剛好抱孫子，50年艦齡的老家伙出點(diǎn)問題再正常不過了。

推測(cè)F/A-18事故原因，應(yīng)該是蒸汽彈射器推力不夠，可能是機(jī)件疲勞老化，也有可能是蒸汽壓力根本沒給打夠。那邊廂掉了一架直升機(jī)呢，這邊甲板放飛人員頂著巨大的壓力繼續(xù)放飛作業(yè)，手忙腳亂之下蒸汽壓力沒給夠也是可能的，當(dāng)然也有可能牽引桿斷裂啊，彈射器活塞漏氣啊，這個(gè)具體是啥就要看后續(xù)調(diào)查了。

總之：

1、不是我們弄下來的；

2、但是我們給了不小壓力，迫使美軍不得不在一艘50歲的老爺爺船上拼了老命滿負(fù)荷作業(yè)；

3、美軍裝備快要支撐不起他全球布武了，老的老新的又跟不上，再“遛狗”幾年功夫，不用打他都自己爛完了；

4、好看、愛看，多來點(diǎn)，多遛狗，我抽玉溪支持；

5、不知道尼米茲上面的水兵們工資發(fā)了沒有？

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作者簡(jiǎn)介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數(shù)十年的退伍軍人，他熱愛文學(xué)和寫作，對(duì)時(shí)政問題、社會(huì)新聞?dòng)兄?dú)到的見解。歡迎關(guān)注公眾號(hào)“龍牙的一座山”、小號(hào)“黃科長銳評(píng)”。

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