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這里，是龍牙正在爬的一座山。

不大可能是我們搞下來的，但如果不是我們搞的，事情更大。

網(wǎng)上現(xiàn)在張嘴就來的人太多，沒有以前動筆計算的氛圍了，我也不多扯犢子。自由傳播場強公式是場強：

I = P / (4πr2)

其中P=點狀輻射源發(fā)射功率；r=距離。這里把輻射源近似為點狀輻射，美軍軍用標準的電場防護標準我這里查不到，但參考我軍相關(guān)電磁設(shè)備的防護標準，至少也在2W/㎡以上，想要靠相控陣原理微波定向能武器，在幾十公里之外燒掉經(jīng)過嚴密防護的美軍戰(zhàn)斗機/直升機電子設(shè)備導致墜機，這個發(fā)射功率嘛……

建議美軍直接投了，這已經(jīng)超出人類文明上限了。

以10公里為例，這得干出去251327412287W/㎡的發(fā)射功率。假設(shè)發(fā)射陣面面積就是1㎡，恁這個雷達/微波定向能武器發(fā)射功率高達2500萬千瓦，250G瓦，哪怕你就是猝發(fā)發(fā)射1ms（毫秒），那特么也是2.5億焦耳約等于70度電。

作為參考，比亞迪前段時間牛逼到天上的仰望U9X，電池組猝發(fā)峰值放電功率也才2400千瓦，你這個直接高出去4個數(shù)量級了親。

不可能的，別說胡話，焦耳和麥克斯韋不答應(yīng)，要講科學。

半小時之內(nèi)接連墜毀兩架飛機，這事兒無論如何都是很不正常的，相關(guān)猜想一定會很多，但根據(jù)常識還是能夠看出很多確鑿的東西的。

美軍尼米茲級航母起飛作業(yè)流程中，不管是直升機還是F/A-18戰(zhàn)斗機，都是完全可以實現(xiàn)無線電靜默起飛的，至少在起飛過程中，完全不需要與外界有任何無線電聯(lián)系。

進近、降落、著艦過程中有可能會用到一些類似于民航ILS程序一類的儀表進近輔助程序，但是也是可以無線電靜默著艦的。理論上存在遭受無線電欺騙，飛行員信以為真，疏忽大意沒有目視確認然后著艦失敗的可能性，但這種可能非常低。航母有一套完整的目視輔助著艦設(shè)備，如果是降落過程遭受無線電壓制，僅靠目視也是能夠安全降落的。

比如這個：

至于起飛過程中遭受無線電干擾、欺騙導致墜機的可能性不存在，完全等于0。F/A-18一旦掛上彈射器就不歸飛行員管了，一直到離艦起飛，他的手都是放在一個把手上面的，不接觸操縱桿；要等到飛機離開甲板建立起飛構(gòu)型，他才會抓住操縱桿，此時飛機已經(jīng)離開甲板但是飛行高度很低，他完全可以不依賴任何儀表，把飛機拉高到安全高度去。

別的非接觸式打擊導致墜毀，唯一能夠想到的可能性只有激光致盲。也就是發(fā)射一束強度足夠的激光，精確打擊飛行員眼睛導致暫時性或者永久性失明，有可能導致墜毀/彈射逃生。

但如果是激光致盲，以美軍的尿性現(xiàn)在早就嚷嚷得滿世界都知道了。

因此，基本不可能是我們給他搞下來的，我們雖然確實在月球背面燙外星人，但外星人也沒法給他搞下來啊！

但這背后反映的事情恐怕更為恐怖，對于美軍來說，半小時之內(nèi)接連掉下去兩架飛機，新聞里面還強調(diào)了這個時間間隔，說明對抗烈度極高。

我也不知道尼米茲級到底在對抗什么，估計是外星人吧，要么是南海的小漁船？

依照軍隊一般性程序，遭遇事故的時候處理程序分為兩種情況：

一是低戰(zhàn)備等級、平時，一旦出現(xiàn)事故，理應(yīng)執(zhí)行緊急事故處理程序，暫停一切相關(guān)作業(yè)。類似的操作航天系統(tǒng)用得比較多，叫做“任務(wù)歸零”，民用航天緊迫性沒那么強，遇到事故征候立刻停止作業(yè)查找事故原因并解決問題，是比較合適的做法。在軍隊里，任務(wù)不是特別緊迫的時候也是一樣的，出現(xiàn)事故的時候立刻暫停作業(yè)，查找原因，確保安全，符合低戰(zhàn)備等級、和平時期的一般性做法。

我相信美軍也是一樣的。

二是高戰(zhàn)備等級、戰(zhàn)時，即使出現(xiàn)事故也不能暫停作業(yè)，必須盡力維持執(zhí)行任務(wù)，盡最大可能繼續(xù)執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)作業(yè)。事故可以扔那兒不管，也可以一邊執(zhí)行任務(wù)一邊處理事故。

很顯然，這次尼米茲級墜機事故，是后面一種情況，半小時之內(nèi)掉兩架，也就意味著第一架直升機掉海里的時候，損管、打撈救援還在忙成一團的時候，飛行甲板上依舊維持著正常的放飛作業(yè)流程。

然后就悲劇了。

那么，是什么讓美軍這么手忙腳亂的呢？

兩架飛機都是在放飛作業(yè)的時候掉下去的，我認為這只是一種巧合，畢竟放飛和著艦降落都是非常危險的高危作業(yè)，出現(xiàn)事故的可能性很大。在強大的壓力面前，操作失誤和設(shè)備故障同時出現(xiàn)的概率也就更大，放飛過于頻繁導致設(shè)備疲勞，疊加上人員疲勞，事故概率大增。同時，前面一架直升機剛剛掉海里也沒有叫停甲板作業(yè)處理事故，而是繼續(xù)維持起飛作業(yè)，指揮層的壓力也是倍增的，航海、航空部門以及搜救損管部門指揮“打架”也有可能。

因此，美尼米茲級目當時在南海一定是處于高度緊張、高強度作業(yè)狀態(tài)。

尼米茲號這船吧，歲數(shù)也不小了，作為“尼米茲級”這一個型號的首艦，是美軍現(xiàn)在服役的航母里面的“爺爺輩”，最老的一艘，1975年服役的。如果25歲結(jié)婚生娃的話，同齡人今年剛好抱孫子，50年艦齡的老家伙出點問題再正常不過了。

推測F/A-18事故原因，應(yīng)該是蒸汽彈射器推力不夠，可能是機件疲勞老化，也有可能是蒸汽壓力根本沒給打夠。那邊廂掉了一架直升機呢，這邊甲板放飛人員頂著巨大的壓力繼續(xù)放飛作業(yè)，手忙腳亂之下蒸汽壓力沒給夠也是可能的，當然也有可能牽引桿斷裂啊，彈射器活塞漏氣啊，這個具體是啥就要看后續(xù)調(diào)查了。

總之：

1、不是我們弄下來的；

2、但是我們給了不小壓力，迫使美軍不得不在一艘50歲的老爺爺船上拼了老命滿負荷作業(yè)；

3、美軍裝備快要支撐不起他全球布武了，老的老新的又跟不上，再“遛狗”幾年功夫，不用打他都自己爛完了；

4、好看、愛看，多來點，多遛狗，我抽玉溪支持；

5、不知道尼米茲上面的水兵們工資發(fā)了沒有？

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作者簡介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數(shù)十年的退伍軍人，他熱愛文學和寫作，對時政問題、社會新聞有著獨到的見解。歡迎關(guān)注公眾號“龍牙的一座山”、小號“黃科長銳評”。

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